新型冠狀病毒疫情影響了三菱重工香燒工廠的出售進程，原本預計在3月底之前完成的交易目前遙遙無期。

三菱重工計劃將位于長崎造船所的香燒工廠出售給大島造船。目前，雙方已經(jīng)在進行談判，原本預計能夠在3月底之前與大島造船達成協(xié)議。

不過，三菱重工社長泉澤清次在5月11日舉行的視頻會議上表示，這筆交易并未失敗，談判本身進展順利、只是進度有所推遲。他指出，談判受到許多因素的阻礙，其中之一就是新型冠狀病毒感染擴大，目前不確定何時能夠完成交易。

據(jù)了解，香燒工廠是三菱重工長崎造船所的兩家工廠之一，于1972年成立，位于長崎造船所本工廠附近。香燒工廠配備了1臺1200噸超大型起重機和2臺600噸起重機，干船塢長1000米，是日本國內規(guī)模最大的船廠之一。

近年來，三菱重工香燒工廠主要負責建造LNG船和LPG船，每年約能建造4艘船。然而，隨著韓國船企以價格優(yōu)勢基本壟斷LNG船市場，香燒工廠自2015年以來一直未能獲得任何LNG船訂單，現(xiàn)有手持訂單中最后一艘LNG船也在2019年9月交付完畢。

去年年底，三菱重工宣布將香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船，并與大島造船協(xié)調銷售額等事項。香燒工廠的出售標志著三菱重工基本退出LNG船等大型資源運輸船建造領域。

大島造船是一家建造散貨船為主的船廠，同樣位于長崎。數(shù)據(jù)顯示，2018年大島造船建造量為129萬GT，位居日本第三；三菱重工建造量為80萬GT，位居日本第四。此前，大島造船已經(jīng)于2017年開始與三菱重工在商船業(yè)務方面建立了合作伙伴關系。

根據(jù)三菱重工之前的規(guī)劃，在出售了香燒工廠之后，三菱重工將專注于兩家主要工廠——負責為日本防衛(wèi)省建造護衛(wèi)艦的長崎造船所本工廠，以及主要建造渡船、滾裝船、特種船的下關造船所。三菱重工希望將重心放在具有競爭力的船型領域，大規(guī)?？s小業(yè)務范圍。

此前，在香燒工廠停泊的歌詩達郵輪豪華郵輪“歌詩達大西洋”號爆發(fā)新型冠狀病毒集體感染，船上總計623名船員中有148人確診。這是三菱重工首次承接郵輪維修業(yè)務，三菱重工原本希望保留香燒工廠的一部分設施用于船舶維修業(yè)務，從事郵輪維修以獲得穩(wěn)定收益，但在疫情影響下，郵輪維修需求也基本消失。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。