4月10日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖同日實(shí)現(xiàn)雙船出塢以及平臺主體工程順利成型。

當(dāng)天，黃埔文沖為希臘COSMOSHOP公司建造的1500TEU集裝箱船4號船H5655、以及為新加坡太古公司建造的2350TEU集裝箱船4號船H5529同時(shí)出塢。

H5655船總長171.91米，型寬24.92米，型深13.6米，滿載1500TEU，設(shè)計(jì)吃水7.4米；于2019年11月13日進(jìn)塢并聯(lián)搭載，2020年1月4日半船坐墩開始第二階段搭載，船塢周期149天。

H5529船總長186米，型寬32.2米，型深16.9米，滿載2350TEU，設(shè)計(jì)吃水8.5米，于2019年11月4日進(jìn)塢串聯(lián)搭載，2020年1月4日半船坐墩開始第二階段搭載，船塢周期158天。

面對新冠肺炎疫情帶來的諸多困難，黃埔文沖各部門不等不靠，想方設(shè)法解決各類問題：勞動力不足？各作業(yè)區(qū)主管及工班長一起上陣，利用加班時(shí)間，與工人共同施工；物資無法按要求到貨？物資部門及時(shí)協(xié)調(diào)其他項(xiàng)目所用，以解燃眉之急；廠家無法及時(shí)服務(wù)？竭盡全力協(xié)調(diào)其他有資質(zhì)的服務(wù)廠家進(jìn)廠配合。

此外，黃埔文沖全面實(shí)行新的舾裝件管理要求，推進(jìn)合攏口與舾裝件同時(shí)完工的管理模式，兩船主體結(jié)構(gòu)焊后在出塢時(shí)已完成報(bào)驗(yàn)，貨艙舾裝件完整性與結(jié)構(gòu)焊后同步報(bào)驗(yàn)，出塢完整性狀態(tài)較前期船有了明顯提高。

同一天，隨著最后一塊防沉平臺箱梁分段順利吊裝，黃埔文沖非船團(tuán)隊(duì)已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)十天十夜。至此，為保利長大公司建造的明陽華西單樁穩(wěn)樁平臺主體工程順利成型。

自項(xiàng)目承接，黃埔文沖迅速成立項(xiàng)目組，各部門積極配合，僅用兩個(gè)月時(shí)間，就完成了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、套料、材料采購、管子加工、分段制作及總組工作；現(xiàn)場施工階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每天召開項(xiàng)目現(xiàn)場碰頭會，分工明確，責(zé)任到人，做到日事日畢；趕節(jié)點(diǎn)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動放棄節(jié)假日休息，每天通宵輪流作業(yè)。一線工班和施工隊(duì)人員更是不論白天黑夜，持續(xù)做好吊裝分段，合攏口裝配焊接等工作，為項(xiàng)目開展不斷奮戰(zhàn)。

目前，該項(xiàng)目進(jìn)入了最后的沖刺階段，正在為滾裝裝船做準(zhǔn)備。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。