Ulstein集團日前推出第一艘以氫能為動力的海上安裝船——ULSTEIN SX190。

該船由Ulstein Design & Solutions BV公司和Nedstack燃料電池技術公司共同打造的零污染排放DP2工程支援船，這是Ulstein公司的首艘氫動力海工船，采用了一套Nedstack燃料電池動力系統(tǒng)，這艘DP2船能夠為航運業(yè)及海上風電海上施工環(huán)節(jié)提供綠色解決方案。

以現(xiàn)在的技術水平，SX190 安裝船可在“零排放”模式下運行4天，但隨著未來儲氫和燃料電池技術飛速發(fā)展，“零排放”模式下的續(xù)航能力可達到兩周甚至更長。為了延長安裝船的續(xù)航能力，該船同時安裝了低硫柴油的電力推進系統(tǒng)。

據(jù)悉，一艘新造ULSTEIN SX190型零污染排放船預計最早將于2022年進行海試。但是，隨著氫氣存儲和燃料電池技術的快速發(fā)展，未來的零污染排放續(xù)航可長達2周。對于需要延長的任務和能力，該船可以切換回更傳統(tǒng)的柴電系統(tǒng)，使用低硫含量的船用柴油。這種設計使用經(jīng)過驗證的現(xiàn)有技術，能實現(xiàn)清潔航運作業(yè)，減少海上項目對環(huán)境的影響，使用氫氣燃料電池時，去除了二氧化碳、氧化氮和固體顆粒排放。

SX190零排放安裝船是在Ulstein現(xiàn)有的SX190工程船開發(fā)而來。SX190總裝機功率為7.5MW，其中2MW由燃料電池動力系統(tǒng)（為Nedstack質子交換膜（PEM）燃料電池）產(chǎn)生，位于獨立的機艙室。

作為燃料的氫能源儲存在集裝箱容器中，它可以利用現(xiàn)有的集裝箱機械進行裝載，可以在全球范圍內循環(huán)使用。

PEM燃料電池能將氫氣和空氣轉換成電力、熱能和水，這個過程不會產(chǎn)生有害排放。Nedstack燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)投入生產(chǎn)并且經(jīng)過了驗證，具有數(shù)兆瓦的功率范圍，如今已經(jīng)被船用化，用于滿足船舶行業(yè)的需求，包括入級要求和供應鏈。

SX190零污染排放設計中使用的PEM燃料電池是由集裝箱化壓力容器中的氫氣提供燃料的，這是一種經(jīng)過充分驗證且容易獲得的技術。這些氫氣存儲集裝箱可以通過正常的集裝箱處理作業(yè)和設備進行裝卸，因此省去了昂貴的燃料加注基礎設施，能全球靈活運營。

氫氣集裝箱可以在制氫現(xiàn)場進行重新裝填，可以是工業(yè)副產(chǎn)品氫氣，也可以是電解產(chǎn)生的綠色氫氣，這使得全球范圍內都可以使用。

不久前，DNV GL船級社認定了5種航運業(yè)最具前途的可替換燃料，其中就包含氫能源，而且是徹底的零污染排放方案。

Ulstein一直致力于尋求改善船舶運營，減少向市場交付的船舶對環(huán)境產(chǎn)生影響。此次在SX190 CSV設計中融入燃料電池技術，是船舶行業(yè)走向更加可持續(xù)未來的一步。該公司著名的可持續(xù)發(fā)展技術還有X船首船體形狀、ULSTEIN ZEDTM不留下痕跡運營方案和插入式混合動力方案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。