近日，三星重工業(yè)寧波有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場一片忙碌，工人們正在為這個月即將交付的第四艘MR型成品油船進行最后沖刺。

“過不了多久，這艘船就要下水了。”現(xiàn)場工作人員介紹，去年寧波三星重工業(yè)共接到13艘船，總價為4.2億美元的訂單，其中包括世界航運巨頭馬士基油輪的9艘50000載重噸MR型成品油船。“有了這些訂單，能夠供我們生產(chǎn)到2018年。”該工作人員說。

據(jù)寧波三星重工業(yè)有關(guān)負責(zé)人張海潮介紹，為了更好地完成訂單任務(wù)，他們采用了“流水化”批量作業(yè)方式，先行超大型分段建造，再移動到整船場地進行搭載總裝，每條船的建造時間縮短近兩個月，整船建造場地的利用率大幅提高。目前，第五艘船舶的切割儀式已經(jīng)完成，工程進度有序推進。

在當(dāng)前國際航運業(yè)和造船業(yè)普遍低迷的情況下，寧波三星重工業(yè)為何能夠逆勢而上，且屢屢獲得世界級航運巨頭的青睞？張海潮認為，良好的品質(zhì)是贏得市場份額的關(guān)鍵。

“我們有最先進的陸地造船技術(shù)，擁有290多名中韓兩國技術(shù)人員組成的技術(shù)研發(fā)團隊以及多年工作經(jīng)驗的技術(shù)工人，為產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證，也得到了客戶的認可?？蛻舻目隙ǎ俏覀儾粩喃@得訂單的保證。”張海潮說。

2013年5月，第一艘整船交付儀式上，希臘船東CapitalMaritime對MR型成品油船質(zhì)量十分滿意。他們表示，這些新船的質(zhì)量已經(jīng)達到國外先進船廠的水平。去年6月份，該船東又追加簽訂了2艘成品油船的建造合同，訂單總量達到10艘。

此外，政府對企業(yè)的扶持，也是寧波三星重工逆勢而上的不竭動力。據(jù)了解，在造船行業(yè)，能否按合同約定時間交船，是衡量造船企業(yè)實力和信譽的一個重要指標(biāo)。張海潮說，在海關(guān)、國檢、海事、港務(wù)等各級政府部門的支持下，寧波三星重工已成功交付3條整船，這為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的機遇。

據(jù)了解，去年7月，針對油船和散貨船的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR-H)已經(jīng)生效，這個新的規(guī)范給國際船級社協(xié)會(IACS)的所有成員提供了一個評價此類船舶結(jié)構(gòu)強度的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。馬士基油輪與寧波三星重工業(yè)簽訂的9艘油船就是馬士基首次訂造的符合新共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR-H)的油船。

目前，寧波三星重工業(yè)已形成成品油船的流水線造船體系，平均2個月就交付給船東1艘船。去年1至11月，該公司實現(xiàn)進口1.98億美元，出口3.14億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。