據(jù)舟山海事局消息，2016年1月1日起，新建船舶在排放控制區(qū)內(nèi)航行需滿足IMOTierIII法規(guī)，受此影響，舟山海事局12月份已受理船舶建造重要日期I階段開工確認8艘次，較上年同期猛增300%。

在2008年10月，隸屬于國際海事組織（IMO）的海上環(huán)境保護委員會（MEPC）第58次會議討論通過了一項國際性防止船舶造成空氣污染法律法規(guī)——船舶防污公約附則Ⅵ-修訂版，法規(guī)對船用柴油機尾氣排放中的NOx排放量做出了明確的規(guī)定，于2016年1月1日將要強制實施的TierⅢ階段法規(guī)，要求NOx排放量相比TierⅠ階段降低80%，也就是說，自此以后在排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)航行的船舶所產(chǎn)生的廢氣排放都必須符合這一新標準。這一史上最嚴的發(fā)動機廢氣排放標準對目前可靠性和經(jīng)濟性都很成熟的船用柴油機領(lǐng)域提出了更高的要求，也使新造船成本大幅提升。這對本已處于低迷時期的造船業(yè)和航運業(yè)影響較大，不少航運企業(yè)為了規(guī)避這一法規(guī)，在2015年底集中開工打造新船，從而出現(xiàn)船舶重要日期確認工作量出現(xiàn)井噴式增長。為此，舟山海事局主動優(yōu)質(zhì)化監(jiān)管服務(wù)，對于開工重要日期確認工作優(yōu)先考慮，開辟高效快速通道，確保不耽擱開工重要日期確認而導(dǎo)致船舶強制執(zhí)行IMOTierIII法規(guī)。

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