近日，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于全力做好2019年春運工作的意見》（下稱“《意見》”），意見要求各單位、各部門把握形勢，加強春運組織領(lǐng)導(dǎo)，并且加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，優(yōu)化運力組織銜接。

《意見》要求：強化鐵路、公路、水運、民航等不同運輸方式的統(tǒng)籌安排，在發(fā)揮各自比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，增強協(xié)調(diào)性和互補性，相互配合共同滿足旅客出行需要。

高鐵路網(wǎng)鋪開延長“空鐵聯(lián)運”觸角

數(shù)據(jù)顯示，2019年春運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客41330萬人次，同比增加3176萬人次，增長8.3%，日均發(fā)送1033萬人次，再次創(chuàng)下了歷年春運的新高。

對此，攜程大交通相關(guān)負責(zé)人建議，旅客在沒有買到直達票或不想苦等直達票的情況下，“聯(lián)程聯(lián)運”或許是最好的回家方式。

據(jù)了解，我國高鐵路網(wǎng)的全面鋪開，也直接延長了“空鐵聯(lián)運”線路的觸角，在攜程大交通平臺上，“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品的覆蓋區(qū)域已經(jīng)從210個有機場城市、142個無機場的城市、240個國內(nèi)火車站增長至214個有機場城市、250個無機場城市和600多個國內(nèi)火車站。

由于春運期間機票多為全價票，“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品在價格上也更具優(yōu)勢。以1月30日從上海往南寧方向為例，當(dāng)天直飛機票的最低價為1220元，而從上海先坐火車去合肥再飛南寧，火車票+機票最低價僅為982.5元，比直飛的票價便宜了237.5元。

多種聯(lián)運形式 幫助旅客回家

去年選擇以火車配租車這樣的方式成功回家的周先生，今年仍然如此打算。他告訴記者：“先坐火車到臨近的城市，再租個車回家?！?/p>

而在上海工作，家住內(nèi)江的張先生也有同樣的想法，他說：“我先坐火車到杭州，從杭州飛成都，再租個車開回家?！彼J(rèn)為，這種方式的自由度更高。

此外，已經(jīng)覆蓋全國絕大多數(shù)火車站和汽車站的“公鐵聯(lián)運”產(chǎn)品會為春運旅客提供更多樣化的回家選擇。巴士、租車能完成旅客“最后一公里”的需求。

而對于不少乘飛機的旅客而言，攜程“空巴通”產(chǎn)品也已經(jīng)覆蓋全國59個車站和46個機場，旅客無論是乘坐巴士趕飛機，還是下飛機乘巴士回家，都有了更充足的選擇空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。