近日，“2018年中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會”在上海舉行。據(jù)發(fā)布方表示，中國汽車創(chuàng)新指數(shù)（以下稱安亭指數(shù)）是中國汽車企業(yè)創(chuàng)新類的評價(jià)指數(shù)，旨在通過多維度計(jì)算分析得出的國內(nèi)汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)評價(jià)，反映出國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀。據(jù)悉，中國汽車評價(jià)研究院是一家對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行評價(jià)的第三方機(jī)構(gòu)。日前，其創(chuàng)始人李慶文對安亭指數(shù)進(jìn)行了解讀。

“中國汽車企業(yè)創(chuàng)新環(huán)境還需發(fā)力”

汽車創(chuàng)新在國家創(chuàng)新戰(zhàn)略宏偉藍(lán)圖中，地位重要，作用突出，任務(wù)艱巨。中國依靠創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“全球產(chǎn)銷第一汽車大國”的目標(biāo)，但是，創(chuàng)新還沒有真正起到“第一動(dòng)力”的作用。

這個(gè)階段的汽車創(chuàng)新，主要是政策和商業(yè)模式的創(chuàng)新。我們以獨(dú)特的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)政策，用巨大的市場資源獲得了快速擴(kuò)張和發(fā)展，成為全球前列的汽車制造國。遺憾的是，我們卻沒有最大的汽車企業(yè)，沒有具備世界一流的創(chuàng)新能力的企業(yè)，沒有在原始創(chuàng)新上投放大的力量和資源。中國正處在由較低水平的創(chuàng)新向高水平的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變過程中，仍然不是全球汽車創(chuàng)新的中心。

世界汽車強(qiáng)國的共同特征是大型企業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)作用強(qiáng)，中國汽車由制造大國向創(chuàng)新大國轉(zhuǎn)變，希望在企業(yè)，決勝的力量也在企業(yè)。

如何鼓勵(lì)、支持、鞭策汽車企業(yè)，建成以創(chuàng)造為主的汽車強(qiáng)國，為重新定義汽車做出中國貢獻(xiàn)，是我們共同面臨的任務(wù)。

這些，就是我們創(chuàng)建中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)的內(nèi)在動(dòng)力和目標(biāo)，更是我們的理想和使命。

“希望安亭指數(shù)對中國汽車企業(yè)創(chuàng)新方向上起到一定的引領(lǐng)作用”

安亭指數(shù)首創(chuàng)于2017年，通過分析國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀，科學(xué)評測出國內(nèi)汽車企業(yè)的創(chuàng)新指數(shù)。

創(chuàng)建一個(gè)全新的汽車創(chuàng)新評價(jià)指數(shù)，不是一件容易的事，我們邀請到了國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新評價(jià)界知名專家郭鐵成、張赤東研究員做課題的首席專家，以及上海市人民政府副秘書長馬春雷，中國汽車工程學(xué)會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事長董揚(yáng)，清華大學(xué)汽車技術(shù)與戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授，中國汽車人才研究會常務(wù)副理事長兼秘書長朱明榮做特別顧問。中國汽車技術(shù)中心、中國汽車工程研究院、中國科學(xué)學(xué)會科技創(chuàng)新政策研究專業(yè)委員會、中國經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展學(xué)會科技創(chuàng)新專業(yè)委員會、清華大學(xué)創(chuàng)新研究中心、清華大學(xué)汽車技術(shù)與戰(zhàn)略研究院提供了強(qiáng)有力的學(xué)術(shù)支持。嘉定汽車城和安亭汽車零部件出口基地為指數(shù)的創(chuàng)建提供了必要的保障。

中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)用科學(xué)的方法客觀描述了中國汽車企業(yè)創(chuàng)新的現(xiàn)狀。我們期待安亭指數(shù)在方向上對中國汽車企業(yè)創(chuàng)新起到一定的引領(lǐng)作用，在戰(zhàn)略上給予啟示，為策略戰(zhàn)術(shù)的謀劃提供借鑒，為展望中國汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展未來提供了寶貴資源。

“新增新能源汽車評價(jià)板塊，‘有車型上市’成為硬指標(biāo)”

隨著全球汽車銷量的快速增長，能源短缺和環(huán)境污染問題日益凸顯，面對嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問題，汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向成為各國關(guān)心的問題。由此，新能源汽車登上歷史舞臺。

今年的會議內(nèi)容除了對乘用車、商用車、零部件企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新指數(shù)評價(jià)以外，還新增加了新能源汽車板塊的評價(jià)——以專利數(shù)據(jù)作為依據(jù)，通過incoPat專利數(shù)據(jù)庫檢索出國內(nèi)外與新能源汽車有關(guān)的專利，基于這些專利數(shù)據(jù)來分析新能源汽車技術(shù)的整體發(fā)展情況，旨在探索新能源汽車的全球產(chǎn)業(yè)格局以及各大企業(yè)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，力求引起企業(yè)對前沿技術(shù)研發(fā)的重視。

另外，我們這次新能源汽車的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中一個(gè)重要的指標(biāo)，就是必須要有車型上市。雖然目前國內(nèi)新能源造車新勢力眾多，如前途汽車、江蘇賽麟等等，但是真正有車型上市的并不多。我們這樣做就是做出區(qū)分，對于那些有車型上市的企業(yè)，他們真正了解消費(fèi)者的需求，這也是作為造車企業(yè)最應(yīng)該具備的條件，是本次新能源車企評價(jià)里的必要指標(biāo)。沒有車型上市，投入再多、專利再多也無法進(jìn)入評價(jià)體系。這樣做的目的，就是為了引導(dǎo)新能源汽車企業(yè)從浮夸走向?qū)嶋H，從PPT造車走向真正的量產(chǎn)，讓整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著穩(wěn)定、健康、持續(xù)的方向發(fā)展。（魏薇）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。