11月14日，中船重工七〇二所與七一二所在無錫順利簽約300客位全電動客船建造合同。七一二所桂文彬所長、李明勇副所長、朱剛副所長等一行與七〇二所何春榮所長、陳雋副所長及相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門領(lǐng)導(dǎo)參加了簽約儀式。

雙方代表進行了溝通交流，指出新能源、智能化是游船產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向，七〇二所在高端游船細分市場具有顯著優(yōu)勢，七一二所在電力推進技術(shù)領(lǐng)域走在國內(nèi)前列，雙方各有所長，優(yōu)勢互補，本船的簽約意味著雙方在純電池動力游船、深海裝備等領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作的開始。

300客位全電動客船總長53.2米、總寬14.3米，全電池推進，鐵鋰電池總?cè)萘扛哌_2.28兆瓦，是國內(nèi)第一艘50米以上的純電動客船，該船由七一二所自主投資，七〇二所無錫東方船研高性能船艇工程有限公司建造。

據(jù)了解，300客位全電動客船是一艘按B級航區(qū)，五類客船要求設(shè)計，滿足輪渡、商務(wù)包船、觀光旅游功能的內(nèi)河船舶。滿足晝夜安全航行要求。

該船為單體消波船型，鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，設(shè)兩層甲板，采用全通透設(shè)計，艉部布置兩臺吊艙推進器。外觀設(shè)計采用仿生白鰭豚造型，與長江旅游特色緊密結(jié)合。具備在長江汛期安全航行的能力。

該船采用高性能鋰電池作為全船的動力源。船上安裝有重達25噸的大容量鋰電池組，整船電池容量為2280千瓦/時，相當(dāng)于50臺電動汽車的電池容量。在7節(jié)航速下續(xù)航力可達120公里。該船采用“白天運營，晚上靠泊充電”的工作模式。充電時間僅需6小時。按照長江大橋到二橋之間往返的經(jīng)典旅游路線，充滿一次電，可以保證連續(xù)8個航次的運營。

該船全程不消耗燃油，不會產(chǎn)生碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒，完全實現(xiàn)零排放；同時預(yù)留了燃料電池、超級電容、太陽能、風(fēng)能等新能源動力源接入的接口。

該船還是國內(nèi)第一艘采用吊艙推進的內(nèi)河船舶。吊艙推進器是一種新型的推進器型式。它將“推進電機”、“螺旋槳”、“舵機”等功能機構(gòu)進行直驅(qū)式、模塊化的系統(tǒng)集成，省去了舵、軸系、軸支架等附體，優(yōu)化船尾線型,改善了阻力性能；推進電機位于船艙外，吊艙推進器布置靈活；節(jié)省大量的船內(nèi)空間；兼顧了船舶動力和全方位推進的需求，省去了機械式齒輪傳動裝置，其傳動效率更高，船舶的操縱性能和靈活性大大加強。由七一二所提供的緊湊型吊艙推進器水下部分僅1.1米，完全適應(yīng)內(nèi)河低水深要求。

由于采用了全電池動力+吊艙推進器的動力系統(tǒng)，全船平均噪音預(yù)估值為54dB（A），超過某些豪華品牌轎車車內(nèi)噪音，達到內(nèi)河綠色船舶3的最高等級。乘客將在這艘船上有不一樣的體驗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。