巴西時(shí)間7月22日9:30（北京時(shí)間7月22日20:30），由海油工程總包的世界級(jí)FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）P67成功從半潛船上浮卸入水，運(yùn)載重量和距離均創(chuàng)世界之最的“干拖”運(yùn)輸作業(yè)完美收官。

P67的排水量達(dá)到35萬(wàn)噸，相當(dāng)于“遼寧號(hào)”航空母艦的5倍?？胺Q(chēng)為世界上最大噸位級(jí)FPSO之一。為此，海油工程采用世界上最大的半潛式運(yùn)輸船，對(duì)重達(dá)8萬(wàn)噸的P67進(jìn)行“干拖”運(yùn)輸。“干拖”是運(yùn)輸海洋結(jié)構(gòu)物的一種運(yùn)輸方式，被形象的比喻為“船背船”，即負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)陌霛撌竭\(yùn)輸船像裝貨一樣運(yùn)輸海洋結(jié)構(gòu)物，而浮卸作業(yè)是“干拖”運(yùn)輸最后一步，將海洋結(jié)構(gòu)物從半潛式運(yùn)輸船上像卸貨一樣下放入水，實(shí)現(xiàn)“兩船分離”。

5月31日，P67在青島正式“干拖”起航，歷時(shí)49天，途徑世界上最危險(xiǎn)的航海地段——好望角，航行近12000海里,于7月18日抵達(dá)巴西瓜納巴拉灣，相當(dāng)于跨越了半個(gè)地球的距離，運(yùn)載重量和距離均創(chuàng)世界之最。

P67“干拖”運(yùn)輸?shù)某晒?shí)施，標(biāo)志著海油工程具備了世界級(jí)FPSO的“干拖”設(shè)計(jì)及拖航、交付能力，打通了海洋工程總承包服務(wù)全鏈條，也表明海油工程在開(kāi)拓國(guó)際浮體總包業(yè)務(wù)中走在了亞洲前列。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。