礦業(yè)現(xiàn)“嘉能可危機”

早在今年上半年，鐵礦石價格還在63美元/噸附近徘徊時，執(zhí)掌力拓鐵礦石業(yè)務九年之久的首席執(zhí)行官沃爾什在回答礦價會否跌至30美元/噸時表示：“那根本不可能發(fā)生。”……全文鏈接（來源：中國證券報）

【簡評】：面對低迷的礦價，具備成本優(yōu)勢的四大礦產公司依然在增加供應，搶占份額；而一些實力較弱的國外礦企已經步嘉能可后塵，計劃出售資產；國內礦業(yè)更是掙扎在減產關停的邊緣。

港中旅集團成首家退出鋼鐵業(yè)央企

12月9日，《每日經濟新聞》記者獲悉，作為央企的中國港中旅集團公司（以下簡稱港中旅集團）決定退出鋼鐵行業(yè)，成為第一家宣布退出鋼鐵業(yè)的央企……全文鏈接（來源：每日經濟新聞）

【簡評】：目前國內鋼鐵行業(yè)陷入嚴重產能過剩，短期內仍然看不到好轉的希望，港中旅集團在此背景下選擇退出，是為了不受虧損的鋼鐵板塊拖累，歸根到底還是鋼鐵行業(yè)的不景氣。

今年中國鋼鐵出口超過1億噸創(chuàng)歷史紀錄

今年中國鋼鐵出口量達到了逾1億噸的創(chuàng)紀錄水平，表明中國依靠全球銷售來幫助消化過剩產能。從鋼鐵到鋁，中國加工原材料的出口量不斷上升，幫助推動大宗商品價格跌至近十年最低水平，打壓了全球礦商和鋼鐵生產商的股價……全文鏈接（來源：西本新干線）

【簡評】：目前，中國削減鋼材產量的速度非常緩慢，遠遠達不到再平衡(國內)或全球市場所需的速度，中國的鋼鐵出口加劇了貿易緊張，但分析師表示，單靠關稅無法平衡市場。

鋼為網(wǎng)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。