從瞄準國外高端市場，到通過一系列嚴格的技術(shù)標(biāo)準，江西凱馬百路佳客車有限公司成功把客車銷到全球近30個國家和地區(qū)。通過技術(shù)的提升和對高端市場的開拓，中國客車的品質(zhì)在海外市場贏得了認可。

作為中國唯一一家大批量出口客車到澳大利亞和美國的本土客車公司，累計2000輛的銷量穩(wěn)居澳大利亞市場前三位，200輛客車出口到美國并進入了美國航空航天署，使江西凱馬百路佳客車成為中國客車在世界市場上，可以和沃爾沃、奔馳比肩的客車品牌。

“我們在海外的市場，已經(jīng)由剛成立時的3個國家和地區(qū)，增加到澳洲、北美、中南美、東南亞、中東、北非等28個國家和地區(qū)。同時，我們還是出口客車到發(fā)達國家最多的中國公司。”百路佳客車有限公司副總經(jīng)理李晗告訴記者。

百路佳客車有限公司在海外的成功，源自于在國外高端客車市場上證明了自身過硬的技術(shù)實力。百路佳客車有限公司產(chǎn)品以出口為主，具備年產(chǎn)5000臺大客車的生產(chǎn)能力，成立不到10年，就已經(jīng)拿下了美國DOT認證、澳大利亞ADR認證和歐盟ECE等世界上最嚴格的客車產(chǎn)品認證。

“公司成立于2006年，當(dāng)時國內(nèi)的市場已經(jīng)基本被幾家知名的公司占領(lǐng)。因此我們把目光轉(zhuǎn)向了海外的市場，而且是高端客車市場，因為很多國家都對‘中國制造’有偏見。如果繼續(xù)做低端產(chǎn)品、拼價格，無異于自尋死路。”李晗說。

要成功打入國外高端市場，離不開與國外的技術(shù)交流和共享。偏處江西南昌一隅的“小”客車公司里，隨處可見不同膚色的技術(shù)人員穿梭其中，他們是由不同國家的專家和中方技術(shù)人員組成的研發(fā)團隊。

百路佳公司澳洲大區(qū)經(jīng)理葉忠飛告訴記者，從第一次拿到澳大利亞的50臺客車“大單”開始，為了保證質(zhì)量，我們就從當(dāng)?shù)卣埩?0個技術(shù)人員，與本土技術(shù)團隊一起，按客戶的要求嚴格完成。

“產(chǎn)品出來以后，無論是安全性、操控性，還是舒適度都令對方很滿意。”葉忠飛說。

在澳大利亞高端客車市場上的成功，不僅成為百路佳進軍其他國外市場的‘名片’，也為公司積累了更多的先進技術(shù)和理念。而在不斷開拓美國和歐洲等發(fā)達國家市場的過程中，百路佳公司也引進吸收和培養(yǎng)了越來越多的優(yōu)秀技術(shù)人才，并實現(xiàn)了技術(shù)和人才的輸出。

“我們的工程師和技術(shù)人員，也和客車一起走出了國門。我們有六個常駐國外的技術(shù)團隊，每年有50人次的技術(shù)人員到澳大利亞、美國和歐洲等發(fā)達國家進行交流。同時還有大量技術(shù)人員在東南亞和中南美等地區(qū)，指導(dǎo)當(dāng)?shù)氐陌俾芳芽蛙嚿a(chǎn)企業(yè)。”李晗說。

目前，百路佳客車公司在產(chǎn)品種類上，已形成12大產(chǎn)品系列100多個品種。公司擁有U型梁設(shè)計、嵌入式太陽能電池客車頂棚、自動水平液壓平衡系統(tǒng)等38項專利技術(shù)。此外，在客車造型設(shè)計、結(jié)構(gòu)工程設(shè)計、有限元分析等方面，走在了世界客車研發(fā)理念和技術(shù)創(chuàng)新的前沿。

李晗告訴記者，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，增加了公司穩(wěn)步提升海外客車市場的信心。2014年，新開拓的客戶曼谷公交公司一次性訂購了百路佳500臺客車。

在深耕海外傳統(tǒng)動力客車市場的同時，百路佳公司還把研發(fā)的中心放到前景廣闊的新能源和清潔能源客車上。“2008年，受澳大利亞政府委托，我們就進行了新能源汽車的小批量研發(fā)和生產(chǎn)，目前在國內(nèi)和國外都有了新訂單。未來5－10年，我們將完成公司生產(chǎn)和市場的整合，成立國家級客車技術(shù)研究院，與國外進行更多技術(shù)交流，輸出更多新能源客車。”李晗說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。