由中國交通建設(shè)股份有限公司承建的馬來西亞東海岸鐵路(下稱馬東鐵路)于去年8月舉行開工儀式以來，一直是馬來西亞乃至東南亞最受關(guān)注的超級工程，是“一帶一路”倡議下最大的單體項(xiàng)目，也是迄今中國企業(yè)承建的最大海外工程項(xiàng)目。項(xiàng)目起點(diǎn)為吉隆坡北部的鵝嘜，終點(diǎn)為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688公里，采用中國國家一級客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路。該工程橋隧比約33%，其中高架橋梁約100公里，隧道約65公里。

面對如此超級項(xiàng)目，柳工整合各方資源，多次籌劃、研討項(xiàng)目推進(jìn)方案，最終中標(biāo)壓路機(jī)和平地機(jī)第一批28臺。

3月20日，柳工相關(guān)工作人員抵達(dá)馬來西亞項(xiàng)目現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收交付。柳工設(shè)備和項(xiàng)目保障方案，獲得項(xiàng)目總指揮部及項(xiàng)目各標(biāo)段領(lǐng)導(dǎo)的肯定。至此,柳工平地機(jī)、壓路機(jī)成套設(shè)備首次成功助力“一帶一路”的超級項(xiàng)目——“馬東鐵路”項(xiàng)目。接下來，柳工還將繼續(xù)為“一帶一路”倡議下的更多項(xiàng)目做貢獻(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。