船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中指出，預(yù)計(jì)2025年干散貨需求將持續(xù)疲軟，僅少數(shù)貨物例外。具體來說，波羅的海干散貨指數(shù)呈下降趨勢(shì)，自6月中旬以來已下跌28%，主要是由于好望角型船市場狀況疲軟所致，反映了好望角型船市場對(duì)鐵礦石和煤炭這兩種核心商品需求的疲軟，而它們又都受到中國進(jìn)口量下降的影響。

Intermodal高級(jí)分析師Nikos Tagoulis表示，鐵礦石推動(dòng)了好望角型散貨船的貿(mào)易，占該船型貨運(yùn)量和噸英里需求的7%以上。好望角型船運(yùn)力需求與鐵礦石流量密切相關(guān)，尤其是來自中國的鐵礦石，約占全球進(jìn)口量的四分之三以上。因此，中國需求的任何放緩都會(huì)迅速波及整個(gè)市場。受建筑活動(dòng)放緩、房地產(chǎn)行業(yè)不景氣、季節(jié)因素和其他國家反傾銷貿(mào)易行動(dòng)的影響，預(yù)計(jì)2025年中國鐵礦石進(jìn)口量將下降3%，全球進(jìn)口量預(yù)計(jì)收縮2%。

同時(shí)，煤炭貿(mào)易也面臨著類似情況。預(yù)計(jì)2025年全球海運(yùn)貿(mào)易量將下降6%，其中中國進(jìn)口量將下降11%。這一下降主要是由于中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加、庫存高企、蒙古鐵路煤炭運(yùn)輸增多以及可再生能源發(fā)電趨勢(shì)增強(qiáng)所致。

在這一充滿挑戰(zhàn)的背景下，鋁土礦貿(mào)易帶來了一絲希望。Intermodal預(yù)計(jì)2025年全球鋁土礦海運(yùn)量將同比增長19%，主要得益于幾內(nèi)亞對(duì)中國出口的增加，反映了后者在電動(dòng)汽車和可再生能源行業(yè)擴(kuò)張的推動(dòng)下對(duì)鋁的強(qiáng)勁需求。中國不僅是鋁土礦的主要生產(chǎn)國，也是最大的進(jìn)口國，預(yù)計(jì)2025年中國的進(jìn)口量將達(dá)到1.94億噸，同比增長22%，約占全球鋁土礦進(jìn)口總量的87%。

此外，與澳大利亞-中國的短途航線相比，更長的幾內(nèi)亞-中國航線對(duì)噸英里需求的貢獻(xiàn)更大。盡管在西非5月至10月的季風(fēng)季節(jié)期間，幾內(nèi)亞港口可能會(huì)出現(xiàn)一些與天氣相關(guān)的物流中斷，但總體來看，預(yù)計(jì)鋁土礦貿(mào)易將在2025年為好望角型船市場提供有力支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。