目前全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）首席執(zhí)行官Soren Toft日前在社交媒體上表示，盡管市場動蕩，第二季度公司仍實(shí)現(xiàn)了增長。

Soren Toft表示，“在第二季度，盡管市場波動，我們?nèi)员３衷鲩L。MSC獨(dú)立東西向網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)良好，我們正在進(jìn)行優(yōu)化——靈活性是關(guān)鍵?！?/p>

簡言之，今年上半年，集運(yùn)市場面臨特朗普2.0關(guān)稅的沖擊，以及地緣政治風(fēng)險交織的復(fù)雜局面，導(dǎo)致需求端有點(diǎn)像“過山車”，特別是跨太平洋航線。但整體而言，包括馬士基、達(dá)飛集團(tuán)等頭部班輪公司的業(yè)績表明，今年上半年的表現(xiàn)明顯好于2024年同期。

地中海航運(yùn)由意大利Aponte家族控制，沒有上市，因此也不公布財務(wù)業(yè)績。近年來，隨著Soren Toft擔(dān)任首席執(zhí)行官，他經(jīng)常在社交媒體上發(fā)表類似的年度、季度總結(jié)。在某種程度上，他簡要的言辭也表明，地中海航運(yùn)目前不僅“單飛”進(jìn)展順利，而且戰(zhàn)略拓展方面，也取得相當(dāng)大的突破。

Soren Toft指出，收購Wilson Sons進(jìn)一步鞏固了在巴西的布局。在非洲，地中海航運(yùn)也迎來了一個重要程碑。經(jīng)過年港口基礎(chǔ)設(shè)施和裝卸設(shè)備的持續(xù)投資，西非港口迎來了超大型集裝箱船（ULCV）常態(tài)化運(yùn)營新時代。

他表示，“在幾年前，這幾乎是難以想象的事。如今，已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)?！?/p>

與此同時，地中海航運(yùn)旗下非洲全球物流公司（AGL）已獲得2.3億歐元資金，用于擴(kuò)建剛果黑角（Pointe Noire）的集裝箱碼頭，預(yù)計2027年開始運(yùn)營。

Alphaliner最新（2025年7月1日）數(shù)據(jù)顯示，MSC運(yùn)營船舶924艘，其中自有船舶630艘，租入船舶294艘，總艙位達(dá)到667.3萬TEU，市場份額達(dá)到20.6%。此外，MSC還持有124艘，總計202.1萬TEU新造船訂單。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。