5月份，部分車企再次大幅下調(diào)新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格，引發(fā)汽車行業(yè)對(duì)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的恐慌。隨之而來(lái)的是相關(guān)部門的密集發(fā)聲和行業(yè)協(xié)會(huì)的強(qiáng)力呼吁。

汽車行業(yè)新一輪“降價(jià)潮”帶來(lái)的不僅是終端市場(chǎng)的廝殺，更是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的嚴(yán)重沖擊。在不少汽車行業(yè)人士看來(lái)，破局的關(guān)鍵在于打破零和博弈思維，在技術(shù)創(chuàng)新與價(jià)值重構(gòu)中推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走出“內(nèi)卷”困境。

“價(jià)格戰(zhàn)”：“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)之典型

5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，就近期汽車企業(yè)之間的無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”問(wèn)題，提出了“嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”“優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益”“企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益”“所有企業(yè)應(yīng)對(duì)照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改”等4條倡議，明確表示堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。

中汽協(xié)在這份倡議中指出，5月23日以來(lái)，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌；無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來(lái)安全隱患。

隨后，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，贊同并支持該倡議。汽車企業(yè)之間的“價(jià)格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。該負(fù)責(zé)人指出，企業(yè)之間無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，不利于企業(yè)持續(xù)研發(fā)投入，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，甚至帶來(lái)安全隱患，損害消費(fèi)者權(quán)益。長(zhǎng)此以往，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力也會(huì)減弱。

6月3日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布了《關(guān)于反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議》，并提出全行業(yè)應(yīng)以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展大局為重，嚴(yán)格遵守公平競(jìng)爭(zhēng)原則，堅(jiān)決抵制以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)行為。

6月5日，商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，針對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，將積極配合相關(guān)部門，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

近年來(lái)，汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”頻發(fā)，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)大幅縮水。2024年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬(wàn)輛。但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，雖然2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高，行業(yè)利潤(rùn)率卻僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)平均利潤(rùn)率水平。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”十分激烈，新能源車新車降價(jià)車型平均降價(jià)1.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到9.2%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型平均降價(jià)1.3萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到6.8%；總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型平均降價(jià)1.6萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到8.3%。由于新能源汽車市場(chǎng)處于增長(zhǎng)期且品牌眾多，汽車企業(yè)持續(xù)大量推出新車以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格重新定位，導(dǎo)致新能源車競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，而燃油車為守住市場(chǎng)份額，不得不加入降價(jià)行列。今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)攀升，但同期市場(chǎng)降價(jià)車型超過(guò)60款，諸多車企存在汽車銷量增長(zhǎng)、利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑的問(wèn)題。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“部分車企掀起大規(guī)模降價(jià)行動(dòng)，導(dǎo)致其他車企不得不跟進(jìn)。無(wú)序的‘價(jià)格戰(zhàn)’加劇了行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步擠壓了企業(yè)利潤(rùn)空間，影響企業(yè)技術(shù)進(jìn)步乃至整個(gè)產(chǎn)品品質(zhì)的提升?！?/p>

“戰(zhàn)火”燒到產(chǎn)業(yè)鏈上下游

當(dāng)前，汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的負(fù)面影響已經(jīng)突破了單一邊界。汽車企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額而采取的“自殺式降價(jià)”行為的不良后果，正通過(guò)供應(yīng)鏈傳導(dǎo)至上游，作為上游供應(yīng)商的鋼鐵企業(yè)對(duì)此感受頗深。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)汽車板產(chǎn)量突破4000萬(wàn)噸，但冷軋汽車板價(jià)格下跌800元/噸，鍍鋅汽車板價(jià)格下跌700元/噸?！百M(fèi)力不討好”成為汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”背景下汽車板生產(chǎn)企業(yè)的難言之隱。

“自主品牌汽車定價(jià)可謂是‘沒(méi)有最低、只有更低’?！蹦充撹F企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者，“在一定程度上，汽車板生產(chǎn)企業(yè)正在為汽車企業(yè)打‘價(jià)格戰(zhàn)’買單?！?/p>

“這幾年汽車行業(yè)‘卷’得太厲害了！”另一位鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人如此感嘆道。

“汽車行業(yè)‘價(jià)格戰(zhàn)’給產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的壓力特別明顯。當(dāng)前，無(wú)論是供應(yīng)鏈企業(yè)，還是經(jīng)銷商群體，都在承受‘價(jià)格戰(zhàn)’帶來(lái)的重壓，尤其是不合理的降本導(dǎo)致經(jīng)銷商資金大幅減少……經(jīng)過(guò)幾輪周轉(zhuǎn)后，經(jīng)銷商面臨‘越賣錢越少’的窘境，若廠家補(bǔ)貼不及時(shí)到位，極易導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈斷裂，影響正常運(yùn)行。”崔東樹(shù)進(jìn)一步分析道。

更重要的是，汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，催生了汽車企業(yè)以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”的風(fēng)險(xiǎn)，甚至有部分企業(yè)采用劣質(zhì)鋼材來(lái)壓降成本。業(yè)內(nèi)相關(guān)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2024年，關(guān)于車身生銹的投訴指數(shù)高達(dá)45830.4點(diǎn)，足見(jiàn)這一問(wèn)題的普遍性和嚴(yán)重性。當(dāng)“價(jià)格打折”演變?yōu)椤鞍踩蛘邸?，終端消費(fèi)者無(wú)疑將成為最終受害者。

汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”正如“多米諾骨牌”，正在產(chǎn)業(yè)鏈上下游引發(fā)一系列危機(jī)。

破局：從“互搏”到“共舞”

過(guò)去幾年，整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作中的重中之重。2024年7月份，中央政治局會(huì)議首提防止“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，2024年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出要綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。今年，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)被首次寫入《政府工作報(bào)告》。汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的深度依存性，決定了破“內(nèi)卷”必須走協(xié)同之路。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益。

“加強(qiáng)自律，一是企業(yè)要有意愿，二是行業(yè)要有手段。只有在互信的前提下相互約束，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈才能實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的保供、有效益的共贏。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者。

崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)必須謹(jǐn)慎使用降價(jià)手段，特別是不能打無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”?！捌嚻髽I(yè)應(yīng)通過(guò)好產(chǎn)品來(lái)拉動(dòng)消費(fèi)需求，同時(shí)在國(guó)際上樹(shù)立中國(guó)汽車品質(zhì)優(yōu)秀、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的良好形象，讓中國(guó)汽車更好地走向世界，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更平穩(wěn)、更健康地發(fā)展?！彼ㄗh。

“對(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，要在龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下形成合力，維護(hù)好鋼鐵企業(yè)自身利益?！蹦充撹F企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為高端鋼鐵產(chǎn)品，如果因汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響，汽車板價(jià)格被動(dòng)跌至普材價(jià)格水平，那么會(huì)給研發(fā)投入大的汽車板生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)巨大的殺傷力。

“雖然現(xiàn)在汽車板市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)，但還是有利潤(rùn)的。如果無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)得以延續(xù)，遲早會(huì)拖著市場(chǎng)走到?jīng)]利潤(rùn)的那天。”某鋼鐵企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈要加強(qiáng)自律、攜手破除“內(nèi)卷”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。

在汽車板市場(chǎng)人士看來(lái)，依附于“價(jià)格戰(zhàn)”的市場(chǎng)份額終會(huì)消散，唯有以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新構(gòu)建技術(shù)壁壘，才能在當(dāng)前激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中立足。當(dāng)“行業(yè)利益高于企業(yè)利益”的理念落地生根，汽車行業(yè)才能真正走出“內(nèi)卷”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。