2025年前2個月，微卡市場收獲“2連增”，一改2024年的頹勢。3月份，卡車市場整體銷量出現3%的同比下降，微卡市場表現如何？跑贏還是跑輸？ 請看第一商用車網的分析報道。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業(yè)開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年3月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售39.42萬輛，環(huán)比今年2月增長41%，同比則出現下滑，降幅為3%。這其中，微卡市場銷售4.71萬輛，環(huán)比增長31%，同比下降28%，同比增幅遭遇轉負（2月份微卡市場同比增長7%），微卡市場這一輪的連增止于“2連增”。3月份，微卡市場下降28%，明顯跑輸卡車市場“大盤”（3月份卡車市場整體銷量同比下降3%）。

縱觀近五年3月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的3月份，微卡市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，最近五年的3月份，微卡市場有僅有2年實現增長，其中有四年3月份銷量超過5萬輛，唯一銷量未超過5萬輛的3月份就是今年3月份。五年最高位是2021年3月份的7.18萬輛，今年3月份4.17萬輛的銷量比五年最高銷量少銷售超3萬輛，比去年3月份也少銷售接近2.4萬輛。從累計銷量看，今年1-3月累計10.62萬輛的銷量在近五年排在倒數第二，比去年1-3月累計少銷售約1.7萬輛，比五年最高的2022年1-3月則累計少銷售3.5萬輛左右。

2025年3月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年3月份，微型卡車市場銷售4.71萬輛，同比下降28%，同比增速從上月（+7%）遭遇轉負。3月份，微卡市場僅有8家企業(yè)實現銷售（較上月增加一家），與2024年3月相比，這8家企業(yè)3增5降：長安和奇瑞3月份微卡銷量同比分別增長了2%和129%，玉柴新能源則是凈增長；下滑的幾家企業(yè)有3家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業(yè)3月份銷量同比下降了70%。

從市場份額來看，3月份微卡市場僅有3家企業(yè)份額超過10%，其中蟬聯月榜首位的五菱獨食3月份微卡市場50.0%的份額；長安以9703輛的銷量、20.61%的月度份額保持月榜第二；排名月榜第3位的是奇瑞，銷售5866輛，月度份額為12.46%；排名月榜第4、5位的凱馬和東風3月份銷量雙雙超過3000輛，月度份額分別為7.67%和6.66%；遠程3月份銷售1086輛，月度份額為2.31%。行業(yè)前六企業(yè)3月份合計份額達到99.72%。

從累計銷量看，今年1-3月，微卡市場累計銷售10.62萬輛，同比累計下降14%，累計銷量增幅進入下降區(qū)間（2月過后累計銷量同比增長13%）。具體到企業(yè)來看，2增6降，奇瑞處于上升區(qū)間，今年1-3月累計銷量同比增長了40%，玉柴新能源是凈增長；與此同時，目前已有4家企業(yè)累計銷量出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-3月累計銷量同比下降了47%。從累計份額看，目前有3家企業(yè)市場份額超過10%，五菱、長安和凱馬今年1-3月市場份額分別達到48.56%、23.02%和10.38%。?

2025年一季度，微卡市場先是在1月份和2月份收獲“2連增”，但3月份出現接近3成的下滑，累計銷量因此步入下降區(qū)間，累計降幅達到14%。接下來的二季度，微卡市場是重獲增長？還是開啟連降？

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。