缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的青藏精神，不畏艱險，攻堅克難，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計，采用針對性技術(shù)對策，破解地質(zhì)難題，嚴格過程控制，目前，正洞的8個工作面已經(jīng)全面開挖掘進，化解了工期風(fēng)險和安全壓力，確保了工程質(zhì)量，為明年6月達嘎拉隧道按期安全、優(yōu)質(zhì)貫通創(chuàng)造了有利條件。拉薩至林芝鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，線路跨越岡底斯山與念青唐　古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，最高海拔3700米，線路從拉日鐵路的協(xié)榮站引出，向南穿過岡底斯山脈進入雅魯藏布江　河谷，向東經(jīng)過扎囊、山南市區(qū)、桑日　、加查、朗縣和米林之后沿尼洋河直抵林芝，16次跨越雅魯藏布江，正線全長403.144公里，設(shè)計為國家Ⅰ級單線電氣化快速鐵路，行車時速160公里。全線橋隧總長300.975公里，占線路長度的74.66%。其中，長達216.465公里的47座隧道，要穿越滑坡、泥石流、巖爆和高烈度地震區(qū)與活動斷裂帶，是目前我國在建的高原鐵路中，地質(zhì)條件最復(fù)雜，施工難度最大的重點工程。據(jù)了解，作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路在2021年建成通車后，不僅將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，并將構(gòu)建起西藏連接川渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶的大能力快捷通道，它對改善沿線投資環(huán)境，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，加快老少邊窮地區(qū)扶貧攻堅　步伐，促進我國東西部經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要而深遠的意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。