近日，挪威烏斯坦（Ulstein）為挪威船東Olympic Offshore設(shè)計(jì)建造的又一艘海上風(fēng)電建設(shè)支持&運(yùn)維母船（CSOV）“Olympic Notos”號(hào)成功交付。

該船采用Ulstein Twin X-Stern專利船型設(shè)計(jì)，是今年早些時(shí)候的全球首艘Ulstein Twin X-Stern雙艉CSOV“Olympic Boreas”號(hào)的姐妹船。“Olympic Boreas”號(hào)的運(yùn)營(yíng)顯示，與其他在運(yùn)營(yíng)同類型CSOV相比，該型船的節(jié)能效率高達(dá)50%，日平均油耗小于3噸/24小時(shí)，是“最省油的CSOV”。

“Olympic Notos”號(hào)的設(shè)計(jì)圍繞安全舒適、高棧橋搭載率、節(jié)能低排展開。設(shè)計(jì)之初，烏斯坦設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和船東一起進(jìn)行了不種電站系統(tǒng)的可行性和效用性比較分析，并最終采用電池?zé)醾洹⒂来烹姍C(jī)、變轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)、和交流母排的技術(shù)方案。在廢熱回收方面，除了傳統(tǒng)的系統(tǒng)之外，該船還考慮了棧橋熱余的回收再用。

Ulstein Power & Control 作為電站整體方案的提供方，為該項(xiàng)目進(jìn)行了客制化的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成。整個(gè)系統(tǒng)建立在X-CONNECT自動(dòng)化系統(tǒng)之上，是整船的數(shù)字化和智能化平臺(tái)。船東評(píng)價(jià)，“Olympic Boreas”號(hào)和“Olympic Notos”號(hào)的油耗表現(xiàn)和排放數(shù)據(jù)超出預(yù)期，極其優(yōu)秀。

除了電站系統(tǒng)之外，烏斯坦為CSOV開發(fā)的專利船型設(shè)計(jì)Twin X-Stern也為船舶優(yōu)秀的節(jié)能表現(xiàn)做出了貢獻(xiàn)。Twin X-Stern是Ulstein為海上風(fēng)電運(yùn)維母船專門開發(fā)的線型設(shè)計(jì)，旨在提高船舶在風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維時(shí)的適航性、DP定位能力、和機(jī)動(dòng)靈活性。

Twin X-Stern的應(yīng)用以及艏艉4臺(tái)推進(jìn)的對(duì)稱設(shè)計(jì)不僅改進(jìn)了船舶在航行中的試航性，還加強(qiáng)了船舶在風(fēng)場(chǎng)工作時(shí)的動(dòng)態(tài)定位能力，艏艉相當(dāng)?shù)脑嚭侥芰μ岣吡舜霸陲L(fēng)機(jī)之間航行的靈活性，所有這些都讓我們的船舶營(yíng)運(yùn)更加高效。同時(shí)，一個(gè)穩(wěn)定的船舶平臺(tái)更是為日夜在海上工作的船員和技術(shù)人員提供了一個(gè)安全、舒適的工作生活平臺(tái)，而這本身就是提高工作效率、吸引優(yōu)質(zhì)員工的重要因素。

除了已交付的“Olympic Boreas”號(hào)和“Olympic Notos”號(hào)，烏斯坦還有另外4+2艘在建CSOV，土耳其4艘在建CSOV，都采用了Twin X-Stern的設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，Olympic公司成立于1996年，總部位于挪威，其船隊(duì)主要運(yùn)營(yíng)海底服務(wù)和可再生能源市場(chǎng)，是挪威西北沿海的一家重要船東。2022年，Olympic在Ulstein下單訂造2+2艘CSOV，新船船體由波蘭Crist船廠建造，挪威Ulstein Verft船廠則負(fù)責(zé)舾裝和交付。這是合作建造的第6個(gè)項(xiàng)目，也是Ulstein Design & Solutions和Olympic合作的首個(gè)項(xiàng)目。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。