9月3日，全球最具盛名的漢堡海事展(SMM)在德國漢堡貿(mào)易博覽中心盛大啟幕，漢堡海事展是目前世界造船領(lǐng)域規(guī)模大、層次高、影響力強(qiáng)的專業(yè)性海事貿(mào)易展覽會(huì)，被譽(yù)為“世界第一大造船海事盛會(huì)”。本屆展會(huì)吸引了來自約100個(gè)國家和地區(qū)的2300家參展商。其中中國參展商約200家。中國船級(jí)社(CCS)副總裁趙晏率隊(duì)參展。

展會(huì)上，CCS向業(yè)界全面展示了綠色技術(shù)、智能化、數(shù)字化等新技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用；在船舶安全、新檢驗(yàn)檢測(cè)手段、行業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等方面取得的成就，以及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品的先進(jìn)和創(chuàng)新的服務(wù)能力。

展會(huì)首日，CCS展臺(tái)賓朋滿座、精彩紛呈。漢堡領(lǐng)事館、海內(nèi)外知名航運(yùn)公司、造船廠、設(shè)計(jì)公司、產(chǎn)品制造商、服務(wù)供方等領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)界朋友紛紛到訪CCS展臺(tái)。CCS參展人員與客戶交流互動(dòng)，向其展示CCS新技術(shù)和新產(chǎn)品。

展會(huì)首日，CCS聯(lián)合業(yè)界共同發(fā)布多個(gè)綠色低碳新技術(shù)船型，包括甲醇、氨、液化天然氣新燃料船型和氨燃料運(yùn)輸、加注等新型船型。在船型研發(fā)過程中，CCS在船型技術(shù)方案、總體布置和結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面深度參與研究，并在船舶技術(shù)規(guī)范和法規(guī)符合性方面提供全方位支持。

MARIC氨燃料加注船和氨燃料集裝箱船

CCS為中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）20000方氨燃料加注船和氨燃料16000TEU集裝箱船頒發(fā)船型認(rèn)可證書。

該20000立方米氨燃料加注船具備先進(jìn)的環(huán)保特性和高效的貨物處理能力，用于全球主要港口的氨燃料加注作業(yè)。該船配備氨氣泄漏探測(cè)系統(tǒng)，氨氣捕集系統(tǒng)，NOx和N2O催化還原系統(tǒng)等。船型方案突破性采用兩個(gè)單圓筒C型貨罐方案，貨物蒸發(fā)率(BOR)更小、艙容利用率更高。具備三個(gè)集管區(qū)和兩臺(tái)折臂吊，可更大范圍匹配不同尺度的受注船型，提高加注匹配能力。

氨燃料16000TEU集裝箱船是一款大型氨燃料動(dòng)力集裝箱船，通過將氨用作船用燃料并結(jié)合廢氣處理，船舶可以顯著減少硫氧化物、氮氧化物，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。該船配備獨(dú)立B型氨燃料罐，通過布置優(yōu)化，確保了具有足夠的續(xù)航力和高效的載貨能力，其續(xù)航里程可支持亞歐航線和其他主流航線的單次行程。同時(shí)該船配備了高效節(jié)能裝置和先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備，適用于柴油和氨燃料雙模式運(yùn)行，能耗指標(biāo)優(yōu)異。

上船院LNG雙燃料集裝箱船

同日，CCS為上海船舶研究設(shè)計(jì)院16500TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船頒發(fā)船型認(rèn)可證書。

該16500TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，具有約11000立方米的LNG儲(chǔ)罐容量、高效的貨物裝載能力、先進(jìn)的環(huán)保特性、EEDI第三階段能效標(biāo)準(zhǔn)，并配備了現(xiàn)代化的船舶操作支持系統(tǒng)。

該船型主機(jī)配備iCER節(jié)能系統(tǒng)，輔發(fā)電機(jī)配備SCR系統(tǒng)，滿足Tier Ⅲ氮氧化物排放要求。船舶主機(jī)、輔發(fā)電機(jī)組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，以滿足硫氧化物排放要求。

民船中心18000方氨燃料加注船

CCS向中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司(民船中心，英文簡稱CSDC)的18000方氨燃料加注船頒發(fā)船型認(rèn)可證書。

該18000方氨燃料加注船貨艙采用半壓/半冷式設(shè)計(jì)，氨燃料加注臂設(shè)計(jì)的最顯著特點(diǎn)是采用緊急釋放系統(tǒng)，在緊急情況下能立即斷開氨燃料船舶和氨燃料加注船之間的連接。

同時(shí)該船配備雙POD型推進(jìn)器和高效的電力推進(jìn)系統(tǒng)，具有靈活的操縱性，適合全球范圍內(nèi)的氨燃料補(bǔ)給服務(wù)，具有先進(jìn)的環(huán)保特性和符合國際海事組織要求的安全系統(tǒng)。

黃埔文沖3500TEU氨燃料動(dòng)力集裝箱船

CCS向黃埔文沖3500TEU氨燃料動(dòng)力集裝箱船頒發(fā)船型認(rèn)可證書。

該船由中船黃埔文沖船舶有限公司設(shè)計(jì)，基于現(xiàn)有船型應(yīng)用氨燃料系統(tǒng)時(shí)相關(guān)艙室布置及燃料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開展了研究，包括船舶安全性和燃料有毒性等相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估工作。通過船型優(yōu)化，該船擁有高效的集裝箱裝載能力，能耗指標(biāo)、載貨能力、適配性等性能更為優(yōu)異。

時(shí)間很快來到下午，CCS船型認(rèn)可發(fā)布活動(dòng)持續(xù)精彩。

CCS聯(lián)合中國LNG船建造龍頭企業(yè)滬東中華造船集團(tuán)，重磅推出四型新型液化氣體貨物和燃料運(yùn)輸、加注等新型船型。CCS為滬東中華的150000方ULEC、88000方液氨運(yùn)輸船、40000方液化二氧化碳運(yùn)輸船和20000方B型獨(dú)立艙LNG加注船頒發(fā)了船型認(rèn)可證書。

150000方ULEC采用創(chuàng)新性采用MARKIII型圍護(hù)系統(tǒng)的三貨艙設(shè)計(jì)方案，蒸發(fā)率低至0.08%/天，最大卸貨速率為5100立方米/每小時(shí)，可以靠泊美國Morgan's Point港以及美國Nederland港。本船主機(jī)為乙烷雙燃料，配備 SCR裝置，滿足IMO Tire III排放要求。具有結(jié)構(gòu)重量輕、載貨能力強(qiáng)、綜合性能優(yōu)的特點(diǎn)，同時(shí)綠色環(huán)保、安全可靠，從而為航運(yùn)界提供極具競(jìng)爭力的新選項(xiàng)。

88000方液氨運(yùn)輸船采用自主A型液貨圍護(hù)系統(tǒng)方案，動(dòng)力系統(tǒng)采用燃油/液氨雙燃料低速機(jī)加常規(guī)燃料發(fā)電機(jī)，滿足IMO Tire III排放要求。針對(duì)氨燃料泄漏探測(cè)、輸送管路及供應(yīng)系統(tǒng)、水噴淋吸收系統(tǒng)采用特別設(shè)計(jì)，即使在全船失電情況下也能實(shí)現(xiàn)逃逸氨的收集功能，有效規(guī)避船員在運(yùn)營過程中有毒氨傷害風(fēng)險(xiǎn)。

40000方液化二氧化碳運(yùn)輸船在實(shí)現(xiàn)液化二氧化碳運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，創(chuàng)新性采用氨燃料動(dòng)力。其中液貨系統(tǒng)采用創(chuàng)新的低壓方案，同時(shí)可兼容運(yùn)輸液化石油氣。船型設(shè)計(jì)提供了二氧化碳再液化和液貨艙蓄壓兩種艙壓控制方案以降低二氧化碳蒸發(fā)率。動(dòng)力系統(tǒng)采用燃油/液氨雙燃料主機(jī)，配備iCER系統(tǒng)，滿足IMO Tire III排放要求，同時(shí)，特別采取上層建筑艏部布置設(shè)計(jì)，為未來安裝碳捕集系統(tǒng)提供了預(yù)留方案。

滬東中華在2024年8月份交付的全球首艘B型獨(dú)立艙1.4萬方LNG加注運(yùn)輸船為基礎(chǔ)上，通過船型迭代更新，進(jìn)一步成功自主開發(fā)了全球最大的2萬方B型獨(dú)立艙LNG加注船。該型船采用了滬東中華自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的B型LNG圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率低至0.21%/天，配備再液化裝置，可實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)氣完全再液化和綠色低碳排放。在推進(jìn)動(dòng)力方面，采用雙燃料電力推進(jìn)+全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種工況下全氣模式運(yùn)行，滿足IMO Tire III排放要求。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船作業(yè)。

在船型認(rèn)可發(fā)布同步開展同時(shí)，CCS產(chǎn)品認(rèn)可發(fā)證也掀起了一波高潮。

在漢堡海事展期間中國船級(jí)社(CCS)與WinGD公司簽署技術(shù)合作備忘錄，雙方將圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化檢驗(yàn)和數(shù)字孿生技術(shù)方面進(jìn)行深入合作，全力提升船用發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)服務(wù)能力，共同為船東和船廠提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

CCS為廣船國際海洋科技研究院有限公司的復(fù)合翼型轉(zhuǎn)子風(fēng)帆產(chǎn)品頒發(fā)型式認(rèn)可證書。

該產(chǎn)品通過創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)型式，結(jié)合翼帆和旋筒風(fēng)帆的優(yōu)點(diǎn)，確保在各向來風(fēng)都能起到節(jié)能效果，降低船舶EEDI和CII水平。該技術(shù)不僅可促進(jìn)船舶風(fēng)力助推技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也是應(yīng)對(duì)IMO降低碳排放的有效途徑之一。

CCS為日本洋馬公司頒發(fā)船用選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)型式認(rèn)可證書。該證書的簽發(fā)覆蓋了洋馬公司制造所有柴油機(jī)型號(hào)，有助于進(jìn)一步拓展CCS檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。

CCS向荷蘭Gutteling BV頒發(fā)液化天然氣低溫貨物軟管型式認(rèn)可證書。

CCS為威海中遠(yuǎn)海運(yùn)科技重工有限公司替代燃料控制監(jiān)測(cè)及安全系統(tǒng)（天然氣、甲醇和氨）頒發(fā)型式認(rèn)可證書。

威海中遠(yuǎn)海運(yùn)科技重工有限公司立足新能源與戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力推進(jìn)綠色低碳產(chǎn)業(yè)從科研到產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化，研發(fā)的替代燃料控制監(jiān)測(cè)及安全系統(tǒng)(天然氣、甲醇和氨)通過CCS型式認(rèn)可，其中，氨燃料控制監(jiān)測(cè)及安全系統(tǒng)為國內(nèi)首家通過CCS型式認(rèn)可的產(chǎn)品。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。