11月8日，東風(fēng)風(fēng)行第一款定位為家用的MPV風(fēng)行S500推出，引起很多競爭對手的關(guān)注。國內(nèi)自主MPV市場一直是商用定位的天下，忽然冒出家用定位，東風(fēng)風(fēng)行吃得準(zhǔn)嗎？

“從商用MPV發(fā)展到現(xiàn)在推出家用MPV，這樣的市場轉(zhuǎn)變也是一種市場必然趨勢。以往我們對MPV的印象更多的是作為商用，而且過去沒有對MPV進(jìn)行細(xì)分。”東風(fēng)柳汽總經(jīng)理助理兼乘用車銷售公司總經(jīng)理姚利文說。

開拓細(xì)分市場總會伴隨質(zhì)疑，不過，搶先一步也是獲得先機(jī)的重要手段。支撐姚利文判斷的有三個因素：一是消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化；二是市場在細(xì)分；三是在日本等發(fā)達(dá)國家，MPV主要是家用。

東風(fēng)柳汽靠MPV起家，是自主品牌最早進(jìn)入MPV的企業(yè)之一。東風(fēng)柳汽的差異化競爭，一開始就玩當(dāng)時市場份額很小，不被大多數(shù)企業(yè)看好的MPV市場，反而獲得相對寬松的發(fā)展空間。自主品牌開拓細(xì)分市場，一旦成功，就可能脫穎而出。

“今年預(yù)計完成25萬輛的年度目標(biāo)，明年的銷量保底目標(biāo)是35萬輛。”東風(fēng)柳汽乘用車銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰說。東風(fēng)柳汽的銷量規(guī)模，已經(jīng)逼近一線自主品牌。

MPV潛在需求已經(jīng)細(xì)分

11月8日，東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)軍家用MPV市場，推出風(fēng)行S500，包括1.5L+5MT、1.6L+5MT、1.6L+CVT共計3種動力總成11款車型，其中1.5L車型售價為6.09萬元-7.59萬元，1.6L車型售價為7.59萬元-9.99萬元。

風(fēng)行S500上市后，東風(fēng)風(fēng)行實現(xiàn)了從商務(wù)MPV到家用MPV的拓展，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線布局，實現(xiàn)在MPV領(lǐng)域的全面覆蓋。

“很多消費(fèi)者主動通過電話、網(wǎng)絡(luò)等方式咨詢風(fēng)行S500的配置及預(yù)售價格，從9月4日-11月初，短短兩個月時間內(nèi)，風(fēng)行S500在全國范圍已經(jīng)收到12358張訂單，預(yù)售情況非常火爆。”姚利文說。

目前市場上的7座家用車型，仍以基于微客平臺生產(chǎn)制造的微客及微客升級產(chǎn)品為主，雖然可以滿足部分特殊消費(fèi)者的一些特殊使用需求，卻無法滿足主流家庭購車人群對家用車舒適性及經(jīng)濟(jì)性的升級價值需求。

東風(fēng)風(fēng)行看準(zhǔn)這一點(diǎn)，比競爭對手領(lǐng)先一步，推出風(fēng)行S500。和商用物流市場不一樣，風(fēng)行S500強(qiáng)調(diào)轎車化的舒適、多功能的空間，可以定義為一部真正的家用MPV。這在自主品牌中，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在前面。

開拓一個細(xì)分市場需要勇氣，但可能獲得遠(yuǎn)超預(yù)期的業(yè)績。當(dāng)年如瑞風(fēng)、奧德賽等車型也引領(lǐng)了MPV的一個時代。“MPV市場從之前很小的規(guī)模，增長到今天的份額，可以說增長率非常高。”姚利文說。

東風(fēng)風(fēng)行推出家用MPV，是基于對MPV市場的整體判斷：一是市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，過去主要是注重多功能性，而家用MPV更注重舒適性和安全性，更注重用車體驗。既要有MPV的多功能性，又要有轎車的舒適性，要既經(jīng)濟(jì)又實用。風(fēng)行S500順應(yīng)這個趨勢，這也是市場發(fā)展的必然；第二，這也是市場細(xì)分的結(jié)果。過去這些車型統(tǒng)稱為MPV，而現(xiàn)在商用MPV和家用MPV的區(qū)分就很明確。

“目前國內(nèi)MPV市場有個特點(diǎn)，就是偏商用的物流用車多，但其實今后家用MPV將逐漸發(fā)展主流。因為家用客戶群體大，而商用客戶群體比較小。可能是三七開，或者二八開。”姚利文說。

發(fā)達(dá)國家目前的市場狀況，就是未來中國發(fā)展的方向，這是一個預(yù)測未來市場最直白的參照。在日本市場，MPV份額達(dá)到32%，其他一些國家MPV也占有不小份額，相對來講這已經(jīng)是一個比較成熟的市場。

“國內(nèi)MPV也在不斷發(fā)展，自主品牌進(jìn)入較早，合資品牌現(xiàn)在也蠢蠢欲動，大家都看到了MPV良好的發(fā)展趨勢。這對中國市場來說是一件好事。當(dāng)然，任何一個市場都會有競爭，就像各大企業(yè)現(xiàn)在都在努力發(fā)展SUV車型，那么競爭也會更加激烈。”姚利文說。

自主品牌還有三年風(fēng)口期

最近幾年，除了SUV市場，國內(nèi)車市成長性最好的就是MPV市場。業(yè)內(nèi)的共識是，SUV之后未來的風(fēng)口肯定是MPV。

數(shù)據(jù)顯示，2010年以來MPV市場份額保持逐年增長，銷量占比由2010年的4.0%增長至今年上半年的10.9%。2010年的銷量規(guī)模只有45萬輛，到2014年已經(jīng)達(dá)到了185.58萬輛。

在MPV市場中，銷量上自主品牌占有絕對的優(yōu)勢。今年上半年MPV市場數(shù)據(jù)顯示，自主品牌所占市場份額近九成（87.4%）。這種狀況在國內(nèi)汽車的其他細(xì)分市場絕無僅有。

單個產(chǎn)品上看，自主品牌優(yōu)勢也較為明顯。在MPV市場中前十暢銷車中自主品牌占據(jù)九席。自主品牌中表現(xiàn)較好的除了五菱宏光之外還有寶駿730、歐諾、威旺M20、菱智、景逸等。這里面東風(fēng)風(fēng)行占了兩席。

自主品牌在MPV市場之所以有優(yōu)勢：一是抓住了微面消費(fèi)升級的市場需求，合資暫時沒有辦法布局；二是產(chǎn)品上和合資形成了差異化，性價比遠(yuǎn)高于合資，契合了這一塊消費(fèi)需求。

以S500為例，差異化和性價比戰(zhàn)略依舊很明顯。據(jù)東風(fēng)風(fēng)行提供的數(shù)據(jù)，預(yù)售中37%的車型基本都是9.99萬高配的。另外，自動擋車型是風(fēng)行S500的一大優(yōu)勢，目前7萬以下?lián)碛凶詣訐踯囆偷?，無論是在MPV還是SUV領(lǐng)域都不多見。

“我們的自主品牌發(fā)展確實比較快，特別是在外觀內(nèi)飾方面，真的不比合資品牌差，這也是我們自主品牌爭氣的地方。另外我們在性能方面也在快速提升。”姚利文說。

低質(zhì)低價沒有出路已經(jīng)被證實，自主品牌在合資品牌的打壓下，提高產(chǎn)品競爭力，做好產(chǎn)品質(zhì)量，再在價格上做文章，提供高性價比產(chǎn)品，市場總是會有。

MPV細(xì)分市場還有很多空間，目前自主品牌主要集中在5-7萬元和7-10萬元區(qū)間廝殺，而10萬-15萬價格區(qū)間還是處于空白狀態(tài)。合資品牌的MPV主要集中在25萬元以上中高端區(qū)域。

但合資品牌目前已經(jīng)開始慢慢布局，MPV未來幾年的產(chǎn)品會價格下沉。姚利文預(yù)計，“三年之內(nèi)，MPV競爭或許并不會太激烈，但三年以后可能會很激烈。”

明年目標(biāo)35萬輛

東風(fēng)風(fēng)行的MPV產(chǎn)品，已經(jīng)形成一個產(chǎn)品體系，這在自主品牌中獨(dú)樹一幟。把MPV做到具有絕對競爭力的產(chǎn)品集團(tuán)化競爭，仍然是東風(fēng)風(fēng)行的主要方向。

在商用MPV領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行已逐漸完善布局：菱智系列價格區(qū)間從5萬多元到10萬元；預(yù)計明年初推出F600，是一款中級公商務(wù)MPV，售價區(qū)間為10-15萬元；CM7售價區(qū)間在15萬元到20多萬元，且自動擋車型在剛結(jié)束的廣州車展中也已正式上市。

風(fēng)行S500是東風(fēng)風(fēng)行的家用MPV第一款產(chǎn)品，定位為全能家用7座MPV。據(jù)姚利文介紹，將來會考慮開發(fā)10萬-15萬元像奧德賽這種類型的車型。逐漸完善商用MPV和家用MPV的布局。

除了MPV，東風(fēng)風(fēng)行也在布局SUV和轎車。SUV車型景逸X3、X5、XV組成一個系列。到明年年底，東風(fēng)風(fēng)行將會陸續(xù)推出覆蓋緊湊型、小型和中型SUV市場的多款新品。東風(fēng)風(fēng)行的目標(biāo)是實現(xiàn)平臺化發(fā)展，走規(guī)?；窂?。

東風(fēng)風(fēng)行在過去六年，年銷量由2009年的2.5萬輛，提升到今年的25萬輛，依靠的是產(chǎn)品線由MPV擴(kuò)充到SUV、轎車全領(lǐng)域。接下來，東風(fēng)風(fēng)行預(yù)判將會有一個更加快速的發(fā)展期。

今年是東風(fēng)風(fēng)行新產(chǎn)品推出的小年，11月推出的S500仍然可以在年底為東風(fēng)風(fēng)行實現(xiàn)一定的增量。不過，未來四年內(nèi)，東風(fēng)風(fēng)行將陸續(xù)推出包括小型城市SUV、入門級緊湊型城市SUV、小型家用MPV、小型商務(wù)及家用MPV、緊湊級轎車、以及新能源汽車等在內(nèi)的十余款新車型。

盡管東風(fēng)風(fēng)行沒有詳細(xì)介紹具體是哪些車型，但其大大提高了明年的銷量目標(biāo)，此前在廣州車展期間東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2016年東風(fēng)風(fēng)行的銷量目標(biāo)為35萬輛。按照這一目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)行明年的增長幅度要達(dá)到40%。

為了跟上市場擴(kuò)張的需求，東風(fēng)風(fēng)行有一個完整的產(chǎn)能擴(kuò)充計劃。目前東風(fēng)柳汽的產(chǎn)能是25萬輛，預(yù)計到明年11月，東風(fēng)柳汽的新基地投產(chǎn)后產(chǎn)能擴(kuò)充至50萬輛，其中乘用車產(chǎn)能40萬輛。

在銷售渠道擴(kuò)充上，東風(fēng)風(fēng)行也做了準(zhǔn)備。目前東風(fēng)風(fēng)行有430家經(jīng)銷商，1400個網(wǎng)點(diǎn)。預(yù)計到今年年底，經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到450家，網(wǎng)點(diǎn)增加至1800個。“沒有效益的銷量也是無效的，所以銷量里面一定要有實際的銷量，如果為了銷量甚至因為壓貨而影響到合作伙伴的利益，這不可能得到長期發(fā)展。對于我們來說，第一要眼光長遠(yuǎn)，第二個要看重合作伙伴的利益。”姚利文說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。