近段時間，全球航運業(yè)風云變幻，港口擁堵、運價上漲、地緣政治沖突交織，成為行業(yè)不可忽視的挑戰(zhàn)與機遇。作為全球航運巨頭，馬士基正經(jīng)歷并預見這一復雜局面將對其運營及財務表現(xiàn)帶來深遠影響，大幅上調(diào)了 2024 年全年業(yè)績指引。

馬士基在最新發(fā)布的交易更新中表示，受中東和亞洲港口擁堵加劇影響，集裝箱市場需求強勁，加上紅海危機帶來的干擾，集裝箱運費將進一步上漲。

得益于此，馬士基將2024年全年基本息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）上調(diào)至70億至90億美元之間，營業(yè)利潤（EBIT）上調(diào)至10億至30億美元之間，顯著高于此前預計的40億至60億美元和-20億至0億美元。

馬士基稱：“這一發(fā)展正在逐步積累，預計將在2024年下半年為公司的財務表現(xiàn)做出更大貢獻。”

此外，馬士基在交易更新中提到，公司目前預計自由現(xiàn)金流至少為 10 億美元，與之前預計的至少 -20 億美元相比，出現(xiàn)了顯著的積極變化。

周一早些時候，馬士基表示，由于嚴重的碼頭擁堵，尤其是地中海和亞洲港口，其船舶時間表已嚴重延誤。擁堵導致一些港口的等待時間延長，影響了馬士基維持正常時間表的能力。

自去年11月以來，也門胡塞武裝在紅海和亞丁灣地區(qū)頻繁發(fā)動導彈和無人機襲擊，迫使航運服務繞道好望角，不僅延長了航程，還導致運費飆升行業(yè)專家警告，這種繞道帶來的連鎖反應包括港口擁堵、集裝箱和運力短缺等。

然而，馬士基警告稱，由于紅海局勢的不確定性和未來供需的不明朗，市場交易環(huán)境依然波動。預計8月7日發(fā)布的2024年第二季度中期業(yè)績報告將進一步揭示這一復雜局勢的影響。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。