中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)公眾號(hào)于周六發(fā)布2024年4月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況：

汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)：國(guó)內(nèi)銷量185.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%

4月，汽車產(chǎn)銷分別完成240.6萬(wàn)輛和235.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.5%和12.5%，同比分別增長(zhǎng)12.8%和9.3%。其中國(guó)內(nèi)銷量185.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.4%，同比增長(zhǎng)4.1%。出口50.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，同比增長(zhǎng)34%。

1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成901.2萬(wàn)輛和907 .9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.9%和10.2%, 產(chǎn)量增速較1-3月提升1.5%，銷量增速較1-3月下降0.3%。其中國(guó)內(nèi)銷量725.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。出口182.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%。

新能源產(chǎn)銷同比快速增長(zhǎng)：國(guó)內(nèi)銷量73.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%

4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87萬(wàn)輛和85萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)359%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到36%。其中國(guó)內(nèi)銷量73.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.9%，同比增長(zhǎng)37.3%。出口11.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.6%，同比增長(zhǎng)13.3%。

1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成298.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.3%和32.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.4%。其中國(guó)內(nèi)銷量252萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%;出口42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%。

汽車出口同比快速增長(zhǎng)：插混汽車出口2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍
4月，純電動(dòng)汽車出口8.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.9%，同比下降2.4%;插混汽車出口2.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，同比增長(zhǎng)1.7倍。

1-4月，純電動(dòng)汽車出口33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%;插混汽車出口8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3倍.

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，3月,汽車出口49萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%，同比增長(zhǎng)26.7%。其中，新能源汽車出口17萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.7%， 同比增長(zhǎng)29.2%。

1-3月, 汽車?yán)塾?jì)出口132.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%。其中,新能源汽車出口45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%。汽車出口量前十的國(guó)家中，俄羅斯、墨西哥和比利時(shí)出口量位居前三,市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)分別為比利時(shí)、巴西和英國(guó)。

對(duì)于4月車市，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析表示，4月，我國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣水平總體延續(xù)擴(kuò)張，三大指數(shù)繼續(xù)保持在擴(kuò)張區(qū)間，制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)加快、市場(chǎng)需求繼續(xù)恢復(fù)、企業(yè)對(duì)近期市場(chǎng)發(fā)展信心總體穩(wěn)定。我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降，同比呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其中新能源汽車和汽車出口同比繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

4月26日，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確了汽車以舊換新資金補(bǔ)貼政策。詳細(xì)補(bǔ)貼說(shuō)明出臺(tái)后，市場(chǎng)普遍認(rèn)為該政策將帶來(lái)利好信號(hào)，就該政策，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹提出預(yù)估，崔東樹指出，在新政策的刺激下，預(yù)計(jì)汽車年度報(bào)廢總量能達(dá)到近千萬(wàn)輛的規(guī)模，汽車以舊換新補(bǔ)貼對(duì)車市私人新車消費(fèi)會(huì)帶來(lái)百萬(wàn)量級(jí)的增量，也能帶來(lái)千億元以上的年消費(fèi)增量。同時(shí)崔東樹還表示，以舊換新政策落地，對(duì)車市是重大利好，雖然5月休假時(shí)間長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)5月車市零售會(huì)好于4月。

金屬網(wǎng)表示，推動(dòng)汽車以舊換新的政策，其最直接和顯著的受益群體無(wú)疑是廣大消費(fèi)者。在政府的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、信貸支援以及企業(yè)提供的各項(xiàng)優(yōu)惠措施的共同作用下，為消費(fèi)者減輕了在更新?lián)Q代汽車過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。這些措施不僅有助于刺激消費(fèi)者的購(gòu)買需求，而且通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，有效促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，以舊換新后所購(gòu)得的新車，無(wú)疑將提升他們的生活品質(zhì)。特別是新能源汽車，其在智能化和低碳化方面的技術(shù)升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)的不僅是一次性的購(gòu)車體驗(yàn)，更是長(zhǎng)期的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙重提升。這種改善是全面而深遠(yuǎn)的，既包括了對(duì)個(gè)人生活便利性的增強(qiáng)，也包括了對(duì)環(huán)境質(zhì)量的貢獻(xiàn)，以及對(duì)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的積極響應(yīng)。

展望5月車市，崔東樹表示，隨著以舊換新政策的落地實(shí)施，將對(duì)車市產(chǎn)生重大利好影響，預(yù)計(jì)5月車市零售會(huì)好于4月。常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，而以舊換新、報(bào)廢更新等政策，保證了燃油車消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，對(duì)車市平穩(wěn)發(fā)展的意義很大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。