2.新品與新進入者之多，居歷年前列。

2017年MPV市場上新推的產品有10個，以集團為單位統(tǒng)計的話，分別是長安集團的歐尚A800、凌軒；北汽集團的幻速H5；東風集團的啟辰M50V；上汽集團的別克GL6；廣汽集團GM8；其他公司的還有軒朗、華晨F50、樂途、之諾M13等，其中東風啟辰、重慶比速和寶馬汽車均為全新進入者。

這一年可謂推出新品較多的年份。長安歐尚A800和凌軒以及力帆的軒朗位居新品上市銷量前三，上市效果較好，取得了不俗的成績，比亞迪宋MAX和別克GL6由于上市時間比較晚，也已嶄露頭角，在車界引起一定熱度，成為2017年底前MPV界的壓軸大戲，其中比亞迪宋更接地氣，表現(xiàn)更佳，上市僅兩個月，銷量已經躍升到新車排名的第二位。

2017年1-12月新車銷量合計15.3萬輛，占MPV銷量的7.4%，有的新車是更新?lián)Q代，有的則是全新上市，預計新車效應還會到今年得到進一步驗證。

3. 車系分析：中系車拖后腿，美系車翻倍漲。

中系車：中系車大部分是小排量MPV，導致2017年銷量銳減22.8%的原因有多重，一是購置稅減半退出和限購等政策因素影響了人們購買小排量低端商品的積極性，二是收入提高后的人們對美好生活的追求和期盼，購買力增強、消費升級是必然的選擇，因此中系車小排量MPV2017年的市場份額降至83.5%。

2018年中系車仍有較大的希望。就在2018年元旦，廣汽傳祺隆重地推出了大型MPV-傳祺GM8，瞄準的就是國內高端MPV市場。這次廣汽是有備而來，憋足了勁，要與別克GL8、艾力紳等著名品牌一較高低，但它的定價還有太多的優(yōu)勢，試看GM8有多大贏面，且看下回分解。

日系車：2017年由于中日兩國緊張關系趨緩，經貿關系有復蘇跡象，促進了日系車銷量在國內的回升。其中，東風本田的兩個產品（杰德、艾力紳）保持了旺銷態(tài)勢，增長了近三成，廣汽本田奧德賽稍有下降，而廣汽豐田逸致和一汽馬自達由于無新款產品更新替換，已經停產了逸致和M8。日系車2017年銷量12.8萬輛，同比增長了7.0%。

德系車：德系車中，途安L成為擔當車型。由于其上市時間已有一年半，加上“追兵”在后---別克GL6的上市，進一步加劇高端緊湊型MPV的競爭。途安L今年銷量下降三成，但途安產品設置比較合理，有5、6、7座可選，有1.4T、1.6L、1.8T動力總成可選，最近新上市的2018款會帶來一定人氣；奔馳威霆和V級雖然漲幅達100%，無奈基數(shù)太低，無法挽回德系車整體頹勢，整個德系車銷量5.1萬輛，同比下降10.7%。

美系車：別克GL8“獨步天下”十多年，已經成為國內MPV的標桿。2017年GL8全系列煥新上市，產品力和美譽度全面爆棚，在MPV大幅下滑的市場環(huán)境下，依然大增80%左右，加上今年又有了別克GL6的加盟，上汽通用的MPV初現(xiàn)產品矩陣。別克GL6的“2+2+2”6座布局設計，全系配置的三缸發(fā)動機1.3T排量，有獨特新穎之處，但筆者有些擔憂，一是動力總成配置單調，二是三缸機被用戶接受度有多大，如果2018年上汽通用再添其他發(fā)動機排量，可能市場形勢會更好些。美系車2017年銷售了16.2萬輛，同比增長翻倍。

4.政策影響產品結構需求。

自從2017年實行小排量乘用車購置稅優(yōu)惠退坡后，小型MPV銷量損失極大，下降了26.1%；1.6-2.0L級別的MPV無疑成為最大贏家，銷量同比幾乎增長了一倍（+90.7%）；市場空間也被2.0-2.5L級別MPV擠占了（+22.5%）；由于政府部門提倡節(jié)能減排，鼓勵使用小排量、加上國內發(fā)動機Turbo化，升功率極高，導致2.5L以上級別的車型基本沒有了市場（見表5）；而新能源MPV則初次出現(xiàn)了，2018年會延續(xù)這種趨勢。

5.新能源MPV異軍突起。

值得贊頌的是新能源MPV異軍突起、大幅飆升。2017年可以視為新能源MPV元年。國內MPV新能源車已經有5款，較前一年進步很大。全年銷量超過6千輛（見表6）。在泰達論壇上政府官員提到的我國在制定停銷傳統(tǒng)燃油機車的政策，這無疑是汽車行業(yè)的重磅新聞，是新能源汽車廠家的一大利好消息。長安汽車歐力威一鳴驚人，第一年銷售就突破5000輛，成為市場上強有力的競爭者。如今我國新能源汽車推進迅速而順利，發(fā)展新能源車已成為我國汽車發(fā)展的必由之路，預計2018年是新能源MPV車爆發(fā)之年。

6．進口MPV進口量為20.8萬輛，全年內需達225.8萬輛，同比下降15.2%

進口MPV是我國MPV市場的不可忽視的力量。2017年以來，雖然國產MPV銷量在下滑，但進口MPV需求呈增長態(tài)勢，2017年1-11月MPV進口量達20.8萬輛，同比增長15.0%；累計出口達2萬輛，比前一年增長了65.3%，合計我國內需MPV量為225.1萬輛，同比降至15.2%。

三、2018年展望

黨的十九大成為我國社會發(fā)展歷史上的轉折點。我國已經進入了新時期，我國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。2018年是我國全面貫徹黨的十九大精神的開局之年，穩(wěn)中求進的工作總基調沒有變。我國已形成了世界上人口最多的中等收入群體，收入的提高以及對生活質量的追求，將有利于我國汽車產業(yè)的進一步發(fā)展。

1.2018年新品

據最新的信息表明，2018年還將有較多新車上市。比如，上汽通用五菱寶駿360是一款6座的MPV，預計今年2季度上市，價格或在5萬元起；寶駿730也將有新款車上市。東風柳汽將推出風行F600D（這是原F600的改款車）和F700A（是全新車，定位高于F600）。這些將極大豐富MPV市場并加速淘汰舊車型，讓MPV市場產品水平提升到一個新階段。

2.2018年預測

在小排量購置稅退出、人們對生活質量提高的要求日益顯現(xiàn)的背景下，隨著二胎家庭的成長、城鎮(zhèn)化人口數(shù)量的提高與都市用戶對用車需求多樣化的消費升級，2018年小型MPV仍是主基調，1.6L以下仍是黃金排量，但占比會縮小，汽車四化（電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化）也會在MPV車的得到體現(xiàn)，高端、時尚、個性化、科技化等的MPV會受到市場青睞。因此，在2017年MPV內需低迷的狀況下，2018年MPV市場競爭將更激烈，產品迭代加速，把握市場發(fā)展方向、讀懂用戶會是今后從業(yè)者需要做的功課，誰的功夫深誰就是贏家。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。