3月12日，由我國自主設(shè)計建造、海洋石油工程股份有限公司總承包的亞洲第一深水導(dǎo)管架“?；?rdquo;在珠海深水裝備制造基地建造完工。刷新了導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)高度、重量，作業(yè)水深、建造速度等多項亞洲紀(jì)錄，標(biāo)志著我國深水超大型導(dǎo)管架平臺自主設(shè)計建造能力，達到世界一流水平。

當(dāng)日上午，“海基二號”陸地完工暨海上安裝啟動儀式舉行。中國海洋石油有限公司副總裁孫福街，中國海洋石油集團公司首席科學(xué)家、中國工程院院士謝玉洪，海油工程董事長王章領(lǐng)、副總裁張海濤出席儀式，中國海洋石油集團公司及中國海洋石油有限公司總部部門、中海石油（中國）有限公司深圳分公司、海油工程、第三方檢驗機構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人，廣東省總工會、珠海市、金灣區(qū)政府相關(guān)單位負(fù)責(zé)人100余人出席儀式。

孫福街表示，“?；?rdquo;的建成意味著中國海油已具備超300米水深的深水導(dǎo)管架自主設(shè)計建造能力，深水油氣開發(fā)自此跨入了另一個嶄新的發(fā)展階段。項目建設(shè)挑戰(zhàn)大、工期緊、任務(wù)重，項目團隊上下一心，眾志成城，充分發(fā)揮海油精神，創(chuàng)造了深水導(dǎo)管架新的“亞洲記錄”。希望全體參戰(zhàn)人員繼續(xù)發(fā)揚“四個特別”優(yōu)良作風(fēng)，筑牢安全紅線意識，扎實做好海上作業(yè)風(fēng)險管控，堅決打好“海上安裝調(diào)試攻堅戰(zhàn)”，為實現(xiàn)項目按期投產(chǎn)目標(biāo)而團結(jié)奮斗。

張海濤表示，從“深海一號”到“海基一號”，再到“?；?rdquo;，伴隨著中國海油向深海挺進的步伐，海油工程自主化核心技術(shù)、精益化質(zhì)控水平、數(shù)智化制造能力均實現(xiàn)了新的淬煉和提升，成績的取得離不開全體參建人員艱辛付出和辛勤努力。當(dāng)前，“?；?rdquo;陸地建造完美落幕，海上安裝沖鋒“號角”已經(jīng)吹響，海油工程將充分調(diào)動陸海優(yōu)勢資源，堅決落實“安全至上、質(zhì)量為基”理念，全力推動導(dǎo)管架海上安裝和圓筒型FPSO建造安裝等工作，力爭將流花項目打造成中國海油挺進深水的重點示范工程，為落實集團公司“三大工程、一個行動”和“四個中心”建設(shè)、推動能源領(lǐng)域高水平科技自立自強貢獻海工力量。

目前，這個大塊頭已完成硬核“打包”，登上由中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造升級改造的“海洋石油229”輪這“座駕”即將啟航前往作業(yè)海域。

固定式導(dǎo)管架平臺是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備，主要由導(dǎo)管架、樁腿和上部模塊三部分組成，導(dǎo)管架相當(dāng)于海上油氣平臺的“地基”。

“海基二號”導(dǎo)管架作業(yè)水深324米，比“?；惶?rdquo;深近40米；高度338.5米，超過北京國貿(mào)三期主樓高度；重量37000噸，用鋼量接近國家體育場“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)總重。

“?；?rdquo;按照百年一遇惡劣海況進行設(shè)計，其巨型“噸位”達到國內(nèi)建造場地、運輸，安裝裝備及船舶的能力極限，由此帶來地基沉降、大型吊裝，重量尺寸控制、裝船運輸、安裝等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。

為此，項目團隊與國內(nèi)鋼鐵企業(yè)合作，共同研發(fā)了適用于海洋工程的S420級高強鋼。通過大規(guī)模應(yīng)用新型鋼材超2萬噸，“?；?rdquo;減重5000噸，成功攻克超大型海洋平臺輕量化設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，并節(jié)省上億元的材料及船舶改造費用。

為了提高安裝效率和精度，項目團隊創(chuàng)新提出智能導(dǎo)管架設(shè)計建造方案，并自主研發(fā)結(jié)構(gòu)受力監(jiān)測、環(huán)境載荷監(jiān)測、深海內(nèi)波流監(jiān)測等多套智能傳感監(jiān)測系統(tǒng)，大幅提升了深水導(dǎo)管架智能化監(jiān)測及數(shù)字化運維技術(shù)水平。

通過這一創(chuàng)新，“?；?rdquo;僅用26個多月就完成建造，關(guān)鍵尺寸精度控制在5毫米內(nèi)，創(chuàng)造了亞洲超大型深水導(dǎo)管架建造速度和精度新紀(jì)錄。

“?；?rdquo;的高度、寬度和重量在亞洲范圍內(nèi)前所未見，項目團隊量身定制登船方案，全方位升級亞洲最大專用下水駁船“海洋石油229”作為其專用“座駕”，還專門打造“綠色通道”，確保平穩(wěn)登船。

2021年6月至2022年12月期間，文沖修造先后對“海洋石油229”輪進行三期升級改造。項目團隊模擬拖航、下水、翻轉(zhuǎn)等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，根據(jù)重量重心、受風(fēng)面積、載荷分布、潮汐速度等因素，在船舶兩側(cè)各增加一個長50米、寬11.5米、高14.25米的浮箱，同時升級搖臂、主錨機、改造調(diào)載系統(tǒng)等，大大提升船舶的運輸及安裝能力。

“?；?rdquo;在珠海建造場地1號滑道登船，拖拉行程達252米。為保護導(dǎo)管架登船時不受損傷，項目團隊鋪設(shè)了聚四氟乙烯板及潤滑脂，增加滑道的潤滑度，減少摩擦對其“皮膚”的傷害。

8臺900噸拉力千斤頂、4臺1000噸助推千斤頂為“?；?rdquo;登船提供主要動力。根據(jù)設(shè)計方案，登船分為40步，每前進6米就停下來，對駁船進行重新調(diào)載，以達到新的重力和浮力的平衡。同時，現(xiàn)場布置了兩套監(jiān)測系統(tǒng)，用以監(jiān)測船舶橫縱傾斜角度，確保“大塊頭”能平穩(wěn)登船。

“?；?rdquo;在國內(nèi)首次成功將導(dǎo)管架平臺應(yīng)用水深提升至300米以上，可大幅降低開發(fā)投資、工程建設(shè)和生產(chǎn)成本，使大量潛在的深水邊際油田開發(fā)成為可能，為經(jīng)濟有效開發(fā)我國200米至400米中深水海域的油氣資源開拓了一條新路。

“?；?rdquo;計劃于近期進行海上安裝，建成后將服役于珠江口盆地的我國第一個深水油田流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目，推動億噸級深水老油田煥發(fā)新生機，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入能源新動力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。