1月17日，上海海通國(guó)際汽車碼頭，伴隨著汽笛鳴響，上汽集團(tuán)(13.410,0.04,0.30%)旗下的安吉物流申誠(chéng)號(hào)遠(yuǎn)洋滾裝船正式迎來首航。

　　據(jù)悉，這艘擁有7600車位的LNG雙燃料滾裝船是上汽集團(tuán)首艘清潔能源滾裝船，也是第一艘由中國(guó)船東投資建設(shè)，全球現(xiàn)役裝載量最大的清潔動(dòng)力滾裝船。

　　上汽集團(tuán)相關(guān)人士介紹，這艘滾裝船是上汽集團(tuán)委托全球最大的造船集團(tuán)——中國(guó)船舶(28.680,0.04,0.14%)集團(tuán)建造的。此次遠(yuǎn)航，約有5000輛上汽、東風(fēng)和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。

　　無獨(dú)有偶，就在幾天前，比亞迪(189.340,-1.14,-0.60%)的滾裝船BYD EXPLORER NO.1正式從深圳啟航，將駛向荷蘭符利辛根港和德國(guó)不來梅哈芬港。據(jù)悉，此次首航的汽車滾裝船共裝載了5449輛新能源車出海歐洲。

　　中國(guó)車企“買船熱”背后，透露出海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)品特別是新能源汽車的旺盛需求。伴隨著中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量邁上3000萬輛新臺(tái)階，中國(guó)的汽車出口也迎來了里程碑式的躍升。

　　中國(guó)汽車出口量世界第一

　　日前，海關(guān)總署發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車出口量達(dá)到522.1萬輛，同比增長(zhǎng)57.4%。

　　在相繼超越韓國(guó)、德國(guó)后，2023年，我國(guó)的汽車出口量再度迎來質(zhì)變提升。據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新預(yù)測(cè)，日本2023年全年汽車出口量約為430萬輛，這意味著，2023年中國(guó)的汽車出口量將超越日本，正式躍升為世界第一大汽車出口國(guó)。

　　伴隨著中國(guó)汽車出口的加速，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也在積極出海。海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚介紹，2023年，電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能(5.200,-0.11,-2.07%)電池作為外貿(mào)出口“新三樣”產(chǎn)品，合計(jì)出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)，增長(zhǎng)了29.9%。

　　浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林向證券時(shí)報(bào)記者表示，中國(guó)汽車出口躍升全球第一，能夠提高中國(guó)在全球的經(jīng)濟(jì)地位，提高中國(guó)在全球汽車供應(yīng)鏈上的權(quán)重。

　　“圍繞汽車產(chǎn)業(yè)有很多上下游產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車出口加速，有利于帶動(dòng)中國(guó)汽車制造業(yè)規(guī)模壯大，進(jìn)而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”盤和林指出，中國(guó)汽車出口量的大幅攀升，在帶來一系列利好的同時(shí)，也將促進(jìn)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)更加頻繁地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　近期，得益于中國(guó)汽車出口的亮眼表現(xiàn)，多家海外媒體關(guān)注到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)變提升，并表示，中國(guó)汽車出口量躍升世界第一，標(biāo)志著全球汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變化。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，應(yīng)該理性面對(duì)現(xiàn)有的成績(jī)。

　　“一個(gè)國(guó)家的汽車出口數(shù)量是按照屬地原則統(tǒng)計(jì)的，中國(guó)汽車出口中也包含了外資品牌在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)然后出口的汽車數(shù)量。”付炳鋒說，實(shí)際上，中國(guó)汽車全球化步伐較晚，近年來才大規(guī)模地走向國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)車企的海外布局和技術(shù)輸出也剛剛開始，需要理性看待中國(guó)出口成績(jī)，守住汽車出口增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　付炳鋒認(rèn)為，中國(guó)汽車走向國(guó)際市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù)和系統(tǒng)的工程。未來，伴隨著汽車智能化的深入，中國(guó)汽車產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢(shì)會(huì)在海外市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)揮，潛力很大。

　　新能源汽車成出口主力軍

　　在新疆霍爾果斯口岸，大量排隊(duì)出口的中國(guó)品牌車輛，形成了一道亮麗的風(fēng)景線。作為全國(guó)最大的汽車出口陸路口岸，近年來，在中國(guó)汽車出口激增的大潮之下，霍爾果斯口岸汽車整車出口呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，紅旗、理想、奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、極氪、坦克等中國(guó)汽車品牌車型，均經(jīng)由該口岸走向海外。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，在霍爾果斯口岸通關(guān)商品車已超30萬輛。這當(dāng)中，很大一部分車型為新能源汽車。

　　一位常駐俄羅斯的中國(guó)商人向證券時(shí)報(bào)記者透露道，此前他在俄羅斯做旅游生意，但近年來觀察到俄羅斯市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車需求旺盛，他開始轉(zhuǎn)型從事汽車貿(mào)易。

　　“在俄羅斯市場(chǎng)，我們已擁有穩(wěn)定的客戶和銷售渠道，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)于中國(guó)的新能源汽車，特別是混動(dòng)車型的認(rèn)可度很高，銷售很暢通。”上述人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前經(jīng)由他的銷售渠道賣向俄羅斯市場(chǎng)的新能源汽車規(guī)模還比較小，但類似于他這種零散的銷售人員有很大一批。

　　另外一位從事汽車平行出口的銷售人士也向證券時(shí)報(bào)記者證實(shí)了上述情況。他表示，最近一年，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了一大批做平行出口業(yè)務(wù)的貿(mào)易商，大家都在以“螞蟻搬家”的形式將中國(guó)汽車帶向海外。

　　據(jù)悉，僅2023年7月，就有200多輛理想汽車被以私人平行出口的方式售賣至中東、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家和地區(qū)。

　　業(yè)內(nèi)人士解釋，平行出口就是指將國(guó)內(nèi)的新車，以二手車的形式出口到國(guó)外。目前，在中國(guó)汽車出口“井噴”發(fā)展的過程中，平行出口也是一種補(bǔ)充的出口途徑。

　　霍爾果斯口岸的繁忙，是中國(guó)汽車出口升溫的一個(gè)重要的橫截面。而在汽車電動(dòng)化的大潮之下，新能源汽車也成了拉動(dòng)我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要力量。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源(3.760,-0.01,-0.27%)汽車出口120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%，增速高于傳統(tǒng)燃油車，成為中國(guó)汽車出口再上新臺(tái)階的重要推手。其中，純電動(dòng)汽車出口110.2萬輛，同比增長(zhǎng)80.9%；插混汽車出口10.1萬輛，同比增長(zhǎng)47.8%。

　　海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良透露，當(dāng)前，中國(guó)每出口3輛汽車就有1輛是電動(dòng)載人汽車，這為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了突出貢獻(xiàn)。

　　據(jù)悉，比利時(shí)、英國(guó)、泰國(guó)、菲律賓、西班牙、阿聯(lián)酋、墨西哥、俄羅斯等國(guó)家，是我國(guó)新能源汽車出口的主要目的地。

　　不久前，比亞迪宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地。相關(guān)公告顯示，該基地將分階段建設(shè)，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)悉，這將是中國(guó)車企在歐洲建設(shè)的首個(gè)生產(chǎn)基地。

　　歐洲之外，東南亞也是中國(guó)車企建設(shè)海外生產(chǎn)基地的首選之地。近日，有消息稱，比亞迪將投資13億美元在印度尼西亞建設(shè)產(chǎn)能為15萬輛汽車的工廠。這已是比亞迪繼泰國(guó)、匈牙利、巴西之外的又一個(gè)海外工廠。

　　比亞迪印尼業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙鷹表示，比亞迪計(jì)劃在2024年年底前在該國(guó)完成設(shè)立多達(dá)50個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)新能源車企在東南亞布局海外工廠的熱度極高。僅2023年，就有比亞迪、哪吒汽車、長(zhǎng)安汽車(14.380,-0.19,-1.30%)相繼宣布在泰國(guó)建設(shè)工廠。在此之前，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(23.060,-0.03,-0.13%)已分別通過泰國(guó)生產(chǎn)基地，輻射東南亞市場(chǎng)。

　　中國(guó)車企勇于在海外市場(chǎng)建設(shè)生產(chǎn)基地，透露出中國(guó)車企對(duì)旗下產(chǎn)品的自信以及對(duì)海外市場(chǎng)前景的看好。1月16日，在長(zhǎng)安汽車2024全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮公布了公司的海外戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，到2030年，長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)投資計(jì)劃突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破120萬輛。

　　長(zhǎng)安汽車總裁判斷，車企的競(jìng)爭(zhēng)已從卷成本卷價(jià)格延伸至卷技術(shù)，又從卷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)延伸至卷國(guó)外市場(chǎng)。目前，全球化已駛?cè)氚l(fā)展快車道，中國(guó)車企需要牢牢把握海外機(jī)會(huì)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈大出海時(shí)代來臨

　　新能源汽車出口的加速，最顯著的效應(yīng)是帶動(dòng)了與之配套的動(dòng)力電池企業(yè)的出海。

　　寧德時(shí)代(154.900,0.29,0.19%)、中創(chuàng)新航、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源、國(guó)軒高科(20.520,-0.06,-0.29%)、億緯鋰能(40.270,0.82,2.08%)（維權(quán)）等動(dòng)力電池企業(yè)均在近年來公布了海外投資計(jì)劃，搶灘國(guó)際市場(chǎng)特別是歐洲市場(chǎng)。在海外建設(shè)工廠和配套產(chǎn)業(yè)鏈，已成為鋰電行業(yè)的新趨勢(shì)。

　　鋰電產(chǎn)業(yè)出海熱，不僅是中國(guó)動(dòng)力(17.300,-0.01,-0.06%)電池企業(yè)為了搶抓海外市場(chǎng)機(jī)遇帶動(dòng)的，還是一種“雙向奔赴”。目前，在綠色能源轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)之下，諸多歐洲國(guó)家也在積極吸引中國(guó)企業(yè)投資。

　　此前，波蘭投資貿(mào)易局駐華辦事處首席代表在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)就表示，電池包、電解液等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的產(chǎn)品，特別適合在波蘭做投資、生產(chǎn)，中國(guó)的車企可以通過波蘭作為生產(chǎn)跳板，進(jìn)而覆蓋整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

　　不止如此，均勝電子(16.410,-0.62,-3.64%)、拓普集團(tuán)(58.180,-2.40,-3.96%)、東山精密(15.120,-0.02,-0.13%)、三花智控(24.110,-0.36,-1.47%)、模塑科技(5.880,-0.07,-1.18%)（維權(quán)）等汽車零部件企業(yè)，也顯著受益于新能源汽車出口大潮。日前，均勝電子披露了2023業(yè)績(jī)預(yù)增報(bào)告，預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)約176%。而這主要得益于海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，這與中國(guó)車企加速走出去有著密切的聯(lián)系。

　　國(guó)信證券(7.930,-0.06,-0.75%)分析稱，當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)已從成長(zhǎng)期邁入成熟期，結(jié)構(gòu)性發(fā)展機(jī)遇在出海及電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型。國(guó)產(chǎn)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)工藝和成本管控能力優(yōu)秀，近年來可伴隨整車客戶進(jìn)行屬地化供貨，大力開拓北美、墨西哥、歐洲、東南亞等市場(chǎng)。

　　伴隨著上汽、比亞迪等中國(guó)車企紛紛采用國(guó)產(chǎn)滾裝船運(yùn)輸汽車出海，汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來的溢出效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。

　　上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民表示，上汽在滾裝船上投資了100億，實(shí)際上就是對(duì)未來預(yù)期堅(jiān)定信心的表現(xiàn)。按照規(guī)劃，2024年上汽目標(biāo)在海外市場(chǎng)達(dá)成135萬輛銷量，2025年達(dá)到150萬輛目標(biāo)，并逐步打造成全球化的國(guó)際汽車公司。

　　“在做汽車出口業(yè)務(wù)的同時(shí)，我們深深感受到，中國(guó)制造在全球的趨勢(shì)是向好的。”趙愛民表示，依托中國(guó)制造以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)積累的電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企勢(shì)必在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

　　盤和林認(rèn)為，中國(guó)汽車出口還將保持增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)汽車受益于中國(guó)完整的汽車、電池供應(yīng)鏈，受益于中國(guó)汽車工程師紅利。而對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車業(yè)，汽車出口將成為檢驗(yàn)國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，未來很多汽車企業(yè)將出海拓展市場(chǎng)空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。