鋼鐵快報：原則上汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)裝機的動力電池回收主體責(zé)任，電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)直接銷售至市場的動力電池回收責(zé)任，梯次利用企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)的梯次利用產(chǎn)品回收責(zé)任，壓實了市場的主體責(zé)任。管理辦法也涵蓋了研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、運營、報廢等內(nèi)容。從梯次利用、信息溯源、監(jiān)督管理到法律責(zé)任的方方面面，構(gòu)建了對動力電池生態(tài)的監(jiān)管閉環(huán)。

企業(yè)是創(chuàng)新的主體，也是市場的主體。動力電池生態(tài)不同業(yè)務(wù)板塊有各自的要素和主體，相互之間既獨立又關(guān)聯(lián)，所以動態(tài)電池生態(tài)鏈的協(xié)同必須考慮全生命周期的整體價值最大化，這要求相關(guān)方面積極參與，建立更加和諧有效率的伙伴關(guān)系?！罢a(chǎn)學(xué)研用”全方位協(xié)調(diào)，社會各方面要在新的形勢下，努力構(gòu)建動力電池回收的新業(yè)態(tài)。（作者是中國汽車工程學(xué)會名譽理事長）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。