12月7日，中國船舶大連造船為德國AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集裝箱船4號船下水。

該船采用SDARI詳細設(shè)計，是一艘常規(guī)燃料船型，主機和發(fā)電機分別采用HPSCR和LPSCR，滿足國際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求和EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，GHG排放評級達到A級，滿足氮氧化物（NOx）最新排放要求，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。總長約255米，型寬42.8米，型深24.6米，服務(wù)航速可達20.74節(jié)，可運載超過7100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，采用全方位輕量化設(shè)計，降低空船重量，提高裝載能力，同級船中載重量指標(biāo)一流，具有良好的適港性和適航性，應(yīng)用范圍靈活，快速性指標(biāo)優(yōu)秀，入ABS船級社。同時自主設(shè)計氨燃料預(yù)備技術(shù)方案，為船舶日后改裝氨燃料動力，滿足海事組織低碳排放要求及標(biāo)準(zhǔn)做好技術(shù)儲備。

該船建造期間，項目組與船臺二部總結(jié)系列船建造經(jīng)驗，強化下水完整性狀態(tài)，固化專業(yè)施工隊伍，精心組織生產(chǎn)準(zhǔn)備，提高一線生產(chǎn)效率，塢內(nèi)階段實現(xiàn)發(fā)電機、應(yīng)急發(fā)電機負荷效用試驗，鍋爐洗爐交驗，主機飛輪端鏜孔結(jié)束，機艙油漆結(jié)束，機艙、甲板所有管系安裝密性交驗，全船試箱交驗等。本系列船首次優(yōu)化先安裝舵葉后安裝螺旋槳的工序，實現(xiàn)船舶下水后舵機具備調(diào)試狀態(tài)。

16000TEU集裝箱船5號船試航

同日,大連造船天津基地為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船5號船完成試航。

試航前，項目組精心策劃，嚴(yán)密組織，多次召開專題會提前進行風(fēng)險預(yù)判，明確海試內(nèi)容及試驗流程。通過與船東、船檢溝通，制定“以主推進系統(tǒng)為主線，穿插輔助試驗項目”的工作方案，確保各試航項目穩(wěn)步推進。

該船試航期間，試航指揮部關(guān)注每日天氣變化，提前策劃試航項目，始終保持快節(jié)奏、高效率工作狀態(tài)，抓住唯一測速窗口期，僅用6小時完成測速試驗。船舶靠岸后，項目組會同各生產(chǎn)部門全力以赴圍繞試航意見關(guān)閉、全船設(shè)備演示計劃、交船前施工計劃等項目積極開展工作，向交船節(jié)點發(fā)起最后沖鋒，確保交付精品船舶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。