招商能源運輸有限公司（簡稱招商輪船）日前為其投資建造的全球首艘甲醇雙燃料超大型原船(VLCC)訂購了一臺MAN B&W 7G80ME-LGIM(液態(tài)氣體噴射甲醇)主機。新船將由大連造船建造，預計將于2025年底和2026年上半年之間交付。

據(jù)悉，中船發(fā)動機有限公司（CSE）將負責制造這臺發(fā)動機，并將配備MAN Energy Solutions公司具有專利的廢氣循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。

MAN公司兩沖程業(yè)務負責人Bjarne Foldager介紹說，“這是一個獨特的項目，代表了VLCC領域的首臺甲醇燃料發(fā)動機，而且采用方是一家大型VLCC船隊的船東。考慮到這一點，以及這家船東最近與我們開展的雙燃料業(yè)務，招商輪船無疑是船用甲醇燃料的先行者，我們預計甲醇未來將在所有船舶領域發(fā)揮重要作用。”

MAN公司開發(fā)的ME-LGIM雙燃料發(fā)動機可運行甲醇和傳統(tǒng)燃料，基于MAN公司經(jīng)過驗證的ME系列發(fā)動機，目前已經(jīng)有大約8500臺ME發(fā)動機在使用中。ME-LGIM根據(jù)柴油原理工作，當使用綠色甲醇時，能為大型商船提供碳中和的推進。目前已有超過150臺ME-LGIM發(fā)動機的手持訂單或在運營，其中超過70臺是G95ME-LGIM Mk 10.5改變型發(fā)動機。

甲醇運輸船已經(jīng)使用ME-LGIM發(fā)動機在海上運行多年，因此ME-LGIM也具有良好的記錄。

MAN公司推廣和客戶支援負責人Thomas S. Hansen表示，“轉(zhuǎn)向使用低碳燃料是現(xiàn)有海運船隊脫碳的最有效方法，我們的甲醇動力發(fā)動機目前正獲得市場越來越大的興趣。與此同時，我們近期擴大了甲醇發(fā)動機產(chǎn)品組合，使其功率范圍現(xiàn)在已經(jīng)涵蓋了所有大型商船應用，包括VLCC。超過150臺ME-LGIM發(fā)動機的訂單和超過45萬小時的海上甲醇運營記錄，顯示了我們甲醇概念的能力。”

今年9月，招商輪船與大連造船在深圳簽署合同，將建造一艘30.6萬噸甲醇雙燃料VLCC，這是全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，屬大連造船自主研發(fā)的最新第八代VLCC，長約333米，型寬60米。

在此次的甲醇發(fā)動機訂單之前，招商輪船還訂購了6臺小缸徑的7缸21/31DF-M甲醇燃料發(fā)電機組，用于2艘9300CEU的純汽車/卡車運輸船(PCTC)。而更早的時候，招商輪船還為這2艘PCTC訂購了2臺MAN B&W ME-LGIM主機。

除了上述VLCC和PCTC領域，甲醇動力發(fā)動機近期尤其受到了集裝箱船領域的青睞，比如揚子江船業(yè)為馬士基建造的6艘9000TEU集裝箱船，中遠海運在自己旗下船廠建造的4艘超大型集裝箱，ONE在江南造船和揚子江船業(yè)訂造12艘13000TEU新巴拿馬型集裝箱船。目前全球前十大集運巨頭中已經(jīng)有5家加入了甲醇燃料陣營，包括馬士基、達飛、中遠海運、長榮海運以及現(xiàn)代商船等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。