9月21日，海豐國際（SITC）宣布收購5艘二手集裝箱船和2艘在建新船，擴大自有船隊。

海豐國際稱，公司與賣方SITC Investment Co., Ltd訂立買賣協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，海豐國際有條件同意促使其中一家全資附屬公司向賣方收購各目標(biāo)公司的全部已發(fā)行股本及銷售貸款，總代價為3977.05萬美元。

上述目標(biāo)公司包括峴港船務(wù)、HF Spirit、海豐聯(lián)發(fā)、海豐聯(lián)祥、海豐聯(lián)富及Hai Lian。其中峴港船務(wù)持有1艘2000年建造的1032TEU集裝箱船，HF Spirit持有1艘2002年建造的1032TEU集裝箱船，海豐聯(lián)發(fā)、海豐聯(lián)祥、海豐聯(lián)富分別持有1艘2008年建造的1049TEU集裝箱船，Hai Lian持有2018年建造的200個20英尺框架箱及500個40英尺框架箱。

在這項收購?fù)瓿珊?，海豐國際將間接持有各目標(biāo)公司全部已發(fā)行股本，而各目標(biāo)公司將成為海豐國際的全資附屬公司，各自財務(wù)業(yè)績將于海豐國際綜合財務(wù)報表綜合入賬。

與此同時，海豐國際附屬公司、SITC Investment及黃海造船訂立約務(wù)更替協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，SITC Investment同意將其在黃海造船建造的2艘1800TEU集裝箱船的權(quán)利更替及轉(zhuǎn)讓給海豐國際附屬公司，總代價約為1844.29萬美元。

這2艘船分別命名為“HF Changde”號（船號HCY-216）和“HF Haode”號（船號HCY-217），計劃于2024年交付。收購?fù)瓿珊?，海豐國際附屬公司將擁有2艘在建船的所有權(quán)利，并應(yīng)負(fù)責(zé)向船廠支付兩艘船的建造費余額4193.52萬美元。

據(jù)介紹，賣方SITC Investment為一家于英屬處女群島注冊成立的公司，主要從事投資控股業(yè)務(wù)。其由青島海豐間接擁有100%權(quán)益。青島海豐為一家由(i)劉榮麗女士（楊紹鵬先生的配偶及楊馨女士的母親）擁有43.08%權(quán)益；(ii)林麗美女士（楊現(xiàn)祥先生的配偶）擁有18.05%權(quán)益；(iii)李雪嬈女士（劉克誠先生的配偶）擁有5.13%權(quán)益；(iv)張瓊?cè)~女士（賴智勇先生的配偶）擁有2.11%權(quán)益；(v)盛潔君女士（薛明元先生的配偶）擁有3.06%權(quán)益；及(vi)182名個人（彼等均為本集團僱員及╱或前僱員）擁有剩余28.57%權(quán)益的公司。

海豐國際指出，集團一直租賃目標(biāo)公司擁有的船舶及集裝箱滿足其營運需求。收購將使集團擴大其自有船隊，并可擁有自己的海運集裝箱開展其航運業(yè)務(wù)，從而減少其一般業(yè)務(wù)過程中的關(guān)連交易數(shù)量。通過運營自有船隊及海運集裝箱，集團旨在精簡其航運業(yè)務(wù)，減少對關(guān)連方的依賴，并提高其運營效率及資源利用率。此外，于新冠疫情后，船舶價格迅速下跌，為集團提供機會優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，并長期保持在航運業(yè)的成本競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。