隨著人們環(huán)保意識(shí)的日益提高，隨著不可再生能源的越來越匱乏，在未來，淘汰燃油車已成必然趨勢(shì)。而我國作為人口大國，對(duì)新能源車更是高度認(rèn)可，并且推出了一新能源補(bǔ)貼政策以及“雙積分”來鼓勵(lì)各大車企推出新能源車。

短短幾年，新能源車型如雨后春筍，不僅車型五花八門，且種類繁多。目前，全球范圍能常見的新能源車大致分為搭載電池的純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混動(dòng)（PHEV）、增程式電動(dòng)（EREV）以及混合動(dòng)力汽車（HEV）。其中，PHEV、EREV以及HEV仍然逃離不了對(duì)燃油的依賴。在燃油汽車很有可能消失的未來，此三者可以充當(dāng)一個(gè)完美的過渡角色，但從長遠(yuǎn)角度來看卻難有未來。而純電動(dòng)車則因?yàn)槌潆姇r(shí)間長的問題，發(fā)展之路上遇到了巨大的瓶頸。且當(dāng)電池壽終正寢之時(shí)，如何處理又成了另一個(gè)難題。

日前，汽車頭條APP獲悉，上汽大通V80氫燃料電池車將與11月17日廣州車展上市銷售。早在2016年北京車展，上汽大通V80氫燃料電池車就曾亮相過，并引起熱議，作為一款氫燃料電池車，該車型的登場(chǎng)也將讓我國新能源汽車進(jìn)入新紀(jì)元。

外觀方面，上汽大通V80氫燃料電池車與普通燃油版車型基本一致，僅在車體表面加入了一些藍(lán)色涂裝以亮明氫燃料電池車身份。

動(dòng)力方面，上汽大通V80氫燃料電池車采用了一套由氫燃料電池+動(dòng)力電池+永磁同步電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)，而車載儲(chǔ)氫罐的容積為6.2kg，儲(chǔ)氫壓力為35MPa。該動(dòng)力總成的最大輸出功率為100kW，峰值扭矩350N·m。

氫燃料電池車與傳統(tǒng)電動(dòng)車車型不同，加氫速度較充電速度有著質(zhì)的飛躍，只要3-5分鐘。此外，續(xù)航能力方面，氫燃料電池也表現(xiàn)不錯(cuò)，上汽大通V80氫燃料電池車的最大續(xù)航里程為438km。

上汽大通作為一家年輕有活力的車企，不斷開拓創(chuàng)新，斑馬智行、C2B造車、深耕澳洲市場(chǎng)，到如今的大通V80氫燃料電池車，每一步都開創(chuàng)國內(nèi)造車界先河。

隨著汽車業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切似乎變得越來越快，新技術(shù)和新思維的沖擊正在挑戰(zhàn)著每個(gè)傳統(tǒng)汽車制造商，沒有人知道未來會(huì)發(fā)生什么，唯一不會(huì)改變的只剩下變化。但上汽大通顯然并不為此擔(dān)憂，因?yàn)樯掀笸ㄔ缭邕x了一條與用戶同行的路，一條引領(lǐng)潮流的路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。