產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的現(xiàn)代擬在華再變賣(mài)一家工廠。日前，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露名稱為“重慶市江北區(qū)魚(yú)嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”的相關(guān)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)讓方為北京現(xiàn)代汽車重慶分公司，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.84億元。

這意味著，相較于當(dāng)年77.5億元的總投資，投入運(yùn)營(yíng)6年后的北京現(xiàn)代重慶工廠以五折被掛牌出售。

資料顯示，北京現(xiàn)代重慶工廠是北京現(xiàn)代在華建成的第五座整車制造工廠，于2017年8月正式建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能也由此從135萬(wàn)輛提升到165萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，重慶工廠投產(chǎn)車型為瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25車型。

然而，2021年12月開(kāi)始，北京現(xiàn)代重慶工廠就曾被曝停產(chǎn)，大部分工人開(kāi)始放假。期間，北京現(xiàn)代一度辟謠稱“并未停產(chǎn)”；至2022年，北京現(xiàn)代重慶工廠關(guān)閉已成事實(shí)。彼時(shí)，甚至有傳聞稱，理想汽車或成為北京現(xiàn)代重慶工廠的“接盤(pán)手”，建理想汽車的第三工廠，但隨后雙方表示“不予置評(píng)”。

“最近幾年，中國(guó)業(yè)務(wù)因國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。”今年6月，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧滋寡?，集團(tuán)將再關(guān)閉一家在華工廠，并將出售兩家在華工廠，提供給中國(guó)的產(chǎn)品從13款縮減至8款。“為提升已受損的品牌形象，我們將專注于高性能車型。”

逐年下滑的銷量，讓北京現(xiàn)代嘗到了當(dāng)初激進(jìn)擴(kuò)大產(chǎn)能的苦果。2019年，北京現(xiàn)代順義第一、第二工廠相繼停工停產(chǎn)。隨后，理想汽車于2021年以60億元的價(jià)格拿下了順義第一工廠。此外，余下的三座工廠中，除早已停產(chǎn)的第二工廠，滄州工廠也不斷傳出停產(chǎn)消息。曾經(jīng)推動(dòng)北京現(xiàn)代銷量過(guò)百萬(wàn)的五座工廠，目前官方有顯示信息的僅剩下北京仁和工廠一家。

去年3月，北汽、現(xiàn)代汽車兩大股東共同對(duì)北京現(xiàn)代增資60億元人民幣，但對(duì)于持續(xù)虧損的北京現(xiàn)代而言，這樣的簡(jiǎn)單“輸血”顯然并不能使其恢復(fù)元?dú)?。?shù)據(jù)顯示，2022年，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量降至34.3萬(wàn)輛，僅占現(xiàn)代集團(tuán)在全球銷量的5%。今年1-7月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量13.94萬(wàn)輛。其中，銷量最高的車型是伊蘭特，為6.09萬(wàn)輛；途勝、ix35分別為2.62萬(wàn)輛、2.41萬(wàn)輛；其他車型銷量均低于萬(wàn)輛。

“在新能源汽車時(shí)代下，合資品牌的下行成為必然。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，現(xiàn)代汽車沒(méi)有將最新技術(shù)和車型引入中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致在中國(guó)自主車企借助電動(dòng)智能之勢(shì)迅速崛起時(shí)，北京現(xiàn)代毫無(wú)還手之力。“在面臨前所未有的汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革挑戰(zhàn)之時(shí)，現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的判斷顯然已經(jīng)失準(zhǔn)。”

無(wú)論現(xiàn)代汽車集團(tuán)還是北京現(xiàn)代，都十分清楚目前的困局。重返北京現(xiàn)代擔(dān)任常任副總經(jīng)理的吳周濤曾表示，從2017年開(kāi)始，北京現(xiàn)代銷量逐漸走低，真正的原因是過(guò)去北京現(xiàn)代一直在過(guò)度追求銷量，沒(méi)有把產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升上去，也沒(méi)有在真正地做品牌，“所以當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)變化的時(shí)候，北京現(xiàn)代的銷量下滑是必然的。”

在今年4月的上海車展上，北京現(xiàn)代重申了“2025向新計(jì)劃”。根據(jù)計(jì)劃，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面，北京現(xiàn)代將在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，未來(lái)3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV車型、二款轎車、三款SUV車型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛規(guī)模；加速引入純電品牌艾尼氪（IONIQ），2023年推出專屬EV車型，未來(lái)三年投放4-5款純電產(chǎn)品。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。