揮別中國市場三年有余的歐寶似乎有了重返中國市場的跡象。在最近的一次公開表態(tài)中，作為歐寶金主的PSA全球CEO卡洛斯·唐唯實(shí)拋出了“PACE計劃”，而這項全新歐寶振興計劃的核心就是歐寶要走出歐洲，開拓有潛力的全新市場。

這樣全新的表態(tài)頓時引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注，外媒分析指出，這樣的表態(tài)暗示了歐寶即將重返中國。

當(dāng)然，對于中國消費(fèi)者而言，歐寶并不陌生。2014年3月，通用旗下的歐寶品牌宣布，在2015年1月之前停止在中國的銷售，并逐步縮減其在華的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這意味著進(jìn)入中國市場已有21年歷史的歐寶品牌在2015年起正式退出中國市場。因?yàn)樵谥袊袌鲞M(jìn)口車的方式，所以受困于關(guān)稅，使得價格居高不下，銷量最多僅僅維持在5000輛左右。

而為何歐寶選擇揮別最炙手可熱的中國市場，一方面，其慘不忍睹的銷量業(yè)績是主因，根據(jù)不完全統(tǒng)計，在通用旗下的16年里，歐寶汽車便連年虧損，外媒稱通用為此累計損失已高達(dá)150億歐元。另外更為深層次的原因在于，奉行聚焦戰(zhàn)略的通用并不期望其與同屬一個集團(tuán)旗下的別克“自相殘殺”，而將其定位為聚焦歐洲市場的局部品牌。

但命運(yùn)多舛的歐寶注定會一波三折，在將中國市場拱手相讓給別克之后，其仍然沒有逃避被通用徹底拋棄的命運(yùn)。離開中國市場兩年之后，PSA集團(tuán)成功收購歐寶變身歐洲第二大車企。

今年3月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布與通用汽車公司達(dá)成協(xié)議，后者將旗下的歐寶/沃克斯豪爾公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給標(biāo)致雪鐵龍，交易價值13億歐元，約合人民幣95億元。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（CarlosTavares）表示，收購歐寶將提供“成為歐洲汽車銷量冠軍”的機(jī)會，收購后兩家企業(yè)銷量將超過500萬輛，預(yù)計節(jié)省20億歐元成本。

而如何振興歐寶品牌？PSA開出的是國際化的“藥方”，而中國市場或?qū)⒊蔀閲H化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。“歐寶會最終走向全球！”卡洛斯·唐唯實(shí)斬釘截鐵地對外界表示。他同時表示，到2022年，歐寶要進(jìn)入到20個全新的市場，而歐寶也正在考慮是否要進(jìn)軍中國和巴西市場。

有外媒就分析認(rèn)為，此時同樣在中國市場深陷困局的PSA期望歐寶的加盟，能夠?qū)崿F(xiàn)一箭雙雕，一方面，重返中國市場將助力其全球化的推進(jìn)，另一方面，也能進(jìn)一步增強(qiáng)整個PSA集團(tuán)在華的競爭力。

憑借著搭載PSA的技術(shù)架構(gòu)和發(fā)動機(jī)引擎，讓歐寶有著更大的潛力發(fā)揮PSA集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)，而PSA也正在緊鑼密鼓地籌劃其重返美國市場，有外媒就披露，PSA內(nèi)部正在討論是否依托PSA在中國市場的工廠，通過國產(chǎn)歐寶的方式發(fā)揮本地化生國產(chǎn)的優(yōu)勢，提升其競爭力。

根據(jù)之前媒體盤點(diǎn)，PSA在華的合資公司——神龍汽車在國內(nèi)擁有四個生產(chǎn)基地，其中三個位于湖北武漢，分別是神龍一廠、二廠、三廠，四廠位于四川成都，總計有接近85萬輛的年產(chǎn)能。

但神龍在華的產(chǎn)能仍然有很大的空余，神龍汽車發(fā)布了其10月份的產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，10月份神龍汽車整車開票43015臺，交付41149臺。這是繼今年9月實(shí)現(xiàn)整車開票40735臺，交付37987臺之后，再一次實(shí)現(xiàn)開票破4萬，神龍在金九銀十表現(xiàn)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，但仍然在“重回賽道”的艱難爬坡之中。

值得注意的是，就在不久之前，還有傳聞稱神龍汽車第二工廠或?qū)⑥D(zhuǎn)讓給東風(fēng)本田使用，以緩解東風(fēng)本田產(chǎn)能不足的窘境。同神龍蹣跚前行截然相反的是，東風(fēng)本田一路高歌猛進(jìn)，10月東風(fēng)本田共銷售54693輛，同比增長19.9%。今年1-10月東風(fēng)本田累計銷量達(dá)到577557輛，同比增長30.3%。與去年累計銷量570077輛相比，東風(fēng)本田今年提前兩個月達(dá)到并超過去年全年總銷量。

今年年初東風(fēng)本田定下了65萬輛年銷量目標(biāo)，但隨著產(chǎn)品的熱銷，今年東風(fēng)本田已兩次調(diào)高目標(biāo)數(shù)據(jù)，9月份定下挑戰(zhàn)全年70萬輛及以上的目標(biāo)。截止10月份，東風(fēng)本田已經(jīng)完成全年銷量目標(biāo)的83%。根據(jù)汽車頭條APP了解，今年9月份，東風(fēng)本田已實(shí)現(xiàn)零庫存，10月廠家?guī)齑孳囕v僅為954輛，特約店總庫存度低至0.4，可見東風(fēng)本田產(chǎn)品的旺銷程度。

雖然神龍工廠轉(zhuǎn)讓尚處于傳聞階段，但是神龍工廠目前尚未產(chǎn)能全力運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)事實(shí)。如果歐寶能夠在未來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，也能緩解未來產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。

歐寶何時重返中國市場尚需討論，但可以肯定的是，歐寶與PSA的振興一樣，離不開中國市場。

2016年，盡管PSA集團(tuán)銷量增長有限、汽車業(yè)務(wù)營業(yè)收入也出現(xiàn)1.2%的下跌，但PSA集團(tuán)汽車部門的營業(yè)利潤卻達(dá)到了22.25億歐元，同比增長了18.9%，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。同時，PSA集團(tuán)2016年度營業(yè)利潤也達(dá)到32.35億歐元，同比攀升18.4%。將PSA重新帶回盈利模式的唐唯實(shí)自然知曉，中國市場對于未來發(fā)展起著舉足輕重的作用。而這也就有理由相信，歐寶重返中國并非傳聞那樣簡單。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。