目前，全球都在大肆宣揚無人駕駛汽車，稱全自動駕駛可能很快就會成為公共道路上的?？?。然而，豐田似乎一直對此保持著謹慎的態(tài)度。

豐田資深研究人員稱，人們將重點放在越來越高級的自主駕駛階段，即Level 5級，是錯誤的。

豐田研究所總監(jiān)吉爾-普拉特（Gill Pratt）上月在位于布魯塞爾附近的豐田技術中心舉行的研討會上表示， Level 5級自動駕駛汽車需要在人工智能領域取得一些突破，但這些突破還沒有人能夠做到。

德國高端品牌正競相向其車輛添加先進的自動駕駛功能，以追趕特斯拉。比如，奧迪表示，在西班牙發(fā)布的新款 A8 旗艦轎車是第一款具有 Level 3 級別自動駕駛能力的汽車：當車速低于60公里/小時，通過中控臺上的“Audi AI”按鈕即可開啟，車輛可自主完成啟動、加速、轉向和制動。

普拉特說，豐田正在采取一種相對保守的、以安全為基礎的自動駕駛技術研發(fā)方式，最終目標是在交通運行中零傷亡。

豐田已經在整個車型內部署了一系列事故規(guī)避系統(tǒng)。豐田公司的高管們在研討會上說，他們將采用更先進的自動功能，到2020年用戶可以在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛。

普拉特說：“我們的目標是制造一輛永遠不會造車車禍的汽車，無論司機如何操作。”他去年被任命為豐田研究所負責人，該機構最初的預算為10億美元。

豐田將在2020年通過Highway Teammate提供 Level 2級別的自動駕駛。所謂Highway Teammate，實際上是搭載于測試車上的自動駕駛技術，使車輛能夠在高速路上自動駕駛。通過車載技術對路況進行分析判斷，并在駕駛中作出決定、采取措施，可實現(xiàn)進出高速公路、車道保持與變換、車距保持等等。

Level 4級別的自動駕駛汽車Urban Teammate能夠在公共道路上進行運行，豐田計劃在2020年之后的某一時間發(fā)布。

一些汽車制造商表示，他們將避免Level 3級別的自動駕駛技術，因為司機有能力控制速度以避免事故。美國汽車工程師學會（SAE）全球工程師協(xié)會將Level 3定義為“一定條件下的自動化”，其中“人工驅動程序將適當響應請求進行干預”。

普拉特說，豐田的立場是，Level 3不夠明確，不能優(yōu)先考慮。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。