11月3日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，公司董事、總經(jīng)理王金玉因病需要住院治療，提出辭職。

公司董事會同意了王金玉辭職的議案，并表示“王金玉同志自1996年福田汽車成立起，一直擔任公司董事、總經(jīng)理，履職期間兢兢業(yè)業(yè)、嘔心瀝血，其以卓越的領導力和開創(chuàng)力，為公司的可持續(xù)發(fā)展贏得了空間、奠定了基礎。公司董事會對王金玉同志任職董事、總經(jīng)理期間恪盡職守、勤勉敬業(yè)，對公司發(fā)展做出的巨大貢獻表示衷心的感謝，對其卓有成效的工作予以充分的肯定，也祝愿王金玉同志身體早日康復，繼續(xù)關注與支持福田汽車的發(fā)展?！?/p>

與此同時，另有公告顯示，現(xiàn)任北汽福田黨委副書記、常務副總經(jīng)理、財務負責人兼商用汽車集團CEO鞏月瓊將接任王金玉擔任公司總經(jīng)理一職。

此外，根據(jù)《北汽福田汽車股份有限公司獨立董事對調整第七屆董事會董事及董事長事項的獨立意見》顯示，徐和誼不再擔任福田汽車公司董事長、董事，由張夕勇?lián)喂径麻L，并聘任鞏月瓊、徐利民為公司董事。

青年人才戰(zhàn)略成果顯現(xiàn)

從“百家法人造福田”的創(chuàng)業(yè)起點到成為有著“中國輕卡之王”美譽的行業(yè)龍頭企業(yè)，從“躋身重卡行業(yè)”的業(yè)務拓展期到“成為中國商用車領導品牌”的今天，帶領福田汽車走過風風雨雨20年的王金玉辭職了，這個公告消息對于中國商用車行業(yè)來說無疑是件大事。

或許業(yè)內外均覺意外，但事實上，如果仔細梳理福田汽車長期的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，就會發(fā)現(xiàn)這件事其實早已在王金玉的“日程表”上了，只是因身體原因有所提前而已。

近5年來，福田汽車一直堅持“以70后為核心，大力提拔80后，培養(yǎng)90后，建設青年化、知識型、富有激情和創(chuàng)造力的團隊”，這一人才隊伍建設理念，大力提拔青年干部。據(jù)了解，2017年上半年，福田汽車提拔晉升61人，其中70后有26人、80后21人，即47歲以下的中青年占比達77%?？梢钥闯?，福田汽車高級管理層干部隊伍青年化趨勢十分明顯，遠超其他大型國有汽車集團。福田汽車這一戰(zhàn)略的目的在于使企業(yè)組織永遠保持活力。在這一理念指導下，五年前，福田汽車高層管理崗位新老人才的交接就逐漸開始了，管理人員年輕化的趨勢遍及研發(fā)、營銷、制造、采購乃至傳播業(yè)務。據(jù)了解，目前福田汽車的高級管理人員大多數(shù)是70后。新任總經(jīng)理鞏月瓊出生于1976年，40出頭的年紀在大型汽車企業(yè)高管層面，確實可謂青年才俊?？梢钥闯?，本次福田汽車“掌門人”的切換，與公司一直堅持的青年人才戰(zhàn)略十分契合。

戰(zhàn)略轉型不斷深化

高級管理層干部隊伍年輕化也是福田汽車推進自身戰(zhàn)略轉型的體現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，人工智能已經(jīng)成為大勢所趨，用戶群體年輕化明顯，年輕化的管理人才更能精確瞄準消費者“痛點”，助力福田汽車快速、高效完成轉型。作為業(yè)內公認的“最具互聯(lián)網(wǎng)思維的商用車企業(yè)”，今天的福田汽車已經(jīng)告別了“傳統(tǒng)”二字，取而代之的，是以“一網(wǎng)三智能”為頂層架構的福田工業(yè)4.0體系。

事實上，基于對外部環(huán)境變化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的前瞻性預測，2011年，福田汽車就提出五個轉型，即商用車低端向高端轉型、商用車類向乘用車類轉型、國內向國外轉型、制造業(yè)向服務業(yè)轉型，以及向黃金價值鏈延伸。此后，福田持續(xù)轉型與優(yōu)化，已取得重大成果，中高端產(chǎn)品占比由“十二五”初的不足20%提升至目前的78%，產(chǎn)品競爭力大幅提高。福田汽車的轉型升級還在繼續(xù)，它的目標是在“十三五”期間，成為中國商用車領導者、世界級主流汽車企業(yè)。為此，福田汽車在原來五大轉型基礎上，又增加了“向工業(yè)4.0轉型、向新能源汽車轉型”。

智能化產(chǎn)品快人一步

全球汽車產(chǎn)業(yè)的目標都是提高工作效率、降低人力成本，以及減少事故、提升道路交通安全，因此，智能化產(chǎn)品是在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中決勝的法寶。緊隨行業(yè)發(fā)展動態(tài)的福田汽車，已經(jīng)在智能化產(chǎn)品升級方面做了充分的技術儲備。據(jù)了解，福田汽車未來五年開發(fā)的智能汽車，技術重點在節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)三個方向。福田汽車將以特定區(qū)域的自動駕駛電動物流車、自動駕駛公交車、高速公路人機共駕物流車切入智能汽車的開發(fā)，建立智能技術平臺，并將于2019年實現(xiàn)一級、2021年實現(xiàn)二級、2025年實現(xiàn)高速公路場景下的三級自動駕駛，并且覆蓋商用車、乘用類車等所有產(chǎn)品，同時還會根據(jù)法規(guī)條件將相關技術商品化。事實上，早在 2016年11月，福田汽車就在上海發(fā)布了國內首個無人駕駛卡車，而這只是福田汽車在智能產(chǎn)品方面快人一步、引領行業(yè)的一個縮影。

據(jù)了解，福田汽車智能汽車業(yè)務發(fā)展的核心有六個方面，分別是模塊化、定制化、虛擬仿真、電動化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化。福田汽車將通過整合戰(zhàn)略合作伙伴、體系供應商、高校資源和智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關技術公司，組成智能駕駛開發(fā)聯(lián)盟，實現(xiàn)福田汽車智能駕駛產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的目標。

市場化助力全球化

福田汽車的戰(zhàn)略目標是成長為綠色、智能、高科技的世界級主流汽車企業(yè)。為實現(xiàn)這一藍圖，福田汽車正在深度調整商用車業(yè)務以更有力地參與國際競爭，而新進入的乘用車業(yè)務也正在快速突破。而青年化的人才戰(zhàn)略已經(jīng)為企業(yè)提升核心競爭力，保證公司商用車全系列發(fā)展，以及為公司未來全球化發(fā)展奠定了良好的人力資源基礎。為什么福田汽車能做到這一點？因為福田汽車是一個“市場化”特征非常明顯的企業(yè)，能夠積極迅速的按市場需求來調整、完善。這也是福田與其他大型國有汽車集團不同的地方。

1996年福田公司成立，僅兩年后的1998年福田就成為了上市公司。在這樣靈活的機制體制下，福田人敢想敢干也有能力干。2008年，福田汽車銷量突破40萬輛，2009年飆升為60萬輛，2010年到達68萬輛。截止目前，福田汽車累計產(chǎn)銷800萬輛，連續(xù)多年居中國商用車銷量第一，連續(xù)2年世界商用車第一；海外出口50萬輛，連續(xù)5年位居中國商用車出口第一。并且參與我國一半以上行業(yè)標準制定，獲得授權專利7000多件，在安全、排放、油耗等國家重大標準制定中起到重要作用。

此外，福田汽車還與國際整車、零部件巨頭合資合作，成立福田康明斯、福田戴姆勒、福田采埃孚公司。更難能可貴的是，在這些合資合作項目中，仍然保持了福田品牌的自主性。

福田汽車二十年余來快速而穩(wěn)健的發(fā)展成績不是短短幾句話就能說完的。但是我們可以看出，福田汽車的市場化與人才隊伍建設理念相輔相成。在市場化的、靈活的體制下，福田汽車吸引、培養(yǎng)了許多優(yōu)秀人才、青年人才，因此福田才能擁有領先于行業(yè)的創(chuàng)新思維與快速的反應能力，而這些又反過來促使福田汽車在市場競爭變幻莫測的浪潮中，堅定不移的向前邁進。

新領導開啟新時代

本次總經(jīng)理職務的新老交接，對福田汽車來說無疑是承上啟下的關鍵時刻。雖然說是“新”任，鞏月瓊其實也是福田汽車的“老員工”了。記者了解到，鞏月瓊自1998年畢業(yè)后就進入福田汽車，近20年來與福田汽車共同成長，對福田汽車的財務、銷售、出口、金融等各方面情況均有深入了解。此前，鞏月瓊擔任福田汽車常務副總經(jīng)理一職已有2年時間。

在汽車行業(yè)中，要創(chuàng)新思維、比別人走的更快更遠，還是要看重年輕人的力量；尤其在已經(jīng)到來的新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中，年輕人對互聯(lián)網(wǎng)汽車變化會更敏感、理解會更豐富。本次總經(jīng)理職位的交接，也是福田汽車全面開啟青年一代管理的新篇章、新時代。

江山代有才人出，以鞏月瓊總經(jīng)理為核心的70后經(jīng)營團隊，將以更加開拓的思維、更加敏捷的反應能力不斷前進。我們也相信，4萬福田人仍然會堅守本心，為“振興民族汽車工業(yè)，實現(xiàn)汽車強國夢想”的愿望不懈奮斗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。