在我國船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中,中國進出口銀行必定會留下濃墨重彩的一筆。

自成立開始,進出口銀行便將支持中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為其主要的業(yè)務(wù)方向。目前,進出口銀行已是我國國內(nèi)開辦船舶融資業(yè)務(wù)最大的銀行,并躋身全球主要船舶融資銀行之列。

回首過去5年,在全球航運市場持續(xù)低迷的大背景下,我國船舶企業(yè)普遍存在接單難、交船難、融資難、融資貴等問題,產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉步維艱。這一艱難時刻,進出口銀行選擇與船舶產(chǎn)業(yè)堅定地站在一起,風(fēng)雨同舟,全力支持我國船舶產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,為我國實現(xiàn)世界造船強國和海洋工程制造先進國家的目標貢獻力量。

艱難時刻勇?lián)厝?/p>

數(shù)據(jù)顯示,自2013年以來,進出口銀行已累計提供船舶貸款近2500億元人民幣。

這一數(shù)字的取得并不容易。作為資金密集型行業(yè),船舶產(chǎn)業(yè)資金需求較大,其發(fā)展離不開銀行信貸的大力支持,但面對全球造船市場始終低位徘徊、航運市場供求矛盾短期內(nèi)難以有效改觀的復(fù)雜局面,境內(nèi)外銀行普遍采取壓縮船舶貸款投放的做法。

這一背景下,進出口銀行始終選擇堅守。這份堅守源自職責(zé),更源自對國家政策的貫徹落實。據(jù)悉,為有效促進船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進轉(zhuǎn)型升級,我國相繼出臺了多項專門支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策文件,如國務(wù)院發(fā)布的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013-2015年)》、人民銀行等九部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》、《中國制造2025》、《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》等,都明確提出對船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和扶持。

作為國家政策的執(zhí)行者和落實者,為提高金融支持的有效性和針對性,進出口銀行在積極響應(yīng)國家政策的同時,還與相關(guān)行業(yè)主管部門共同制定了《骨干船廠名錄》和《重點船型名錄》,重點支持骨干船廠和重點船型,并取得明顯成效。

無論是全球首制的極地重載甲板運輸船項目還是國內(nèi)最大、性能最先進的半潛船項目,抑或是被譽為船舶建造工業(yè)王冠上明珠的LNG船項目,背后都有進出口銀行的身影。正是在進出口銀行的支持下, “奧達克斯”號、“新光華”號等高端船舶順利交付,全球目光再次聚焦“中國制造”。

立足優(yōu)勢精準發(fā)力

完善全面的金融業(yè)務(wù)和服務(wù),是進出口銀行“力挺”我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好佐證。

目前,進出口銀行開辦的船舶融資業(yè)務(wù)主要涵蓋船舶出口買方信貸、船舶出口賣方信貸以及船舶類保函三大板塊。最新數(shù)據(jù)顯示,進出口銀行對船舶行業(yè)整體授信支持超過8300億元人民幣。

據(jù)了解,早在2000年,進出口銀行便開辦了船舶出口買方信貸業(yè)務(wù),該業(yè)務(wù)旨在為我國境內(nèi)外航運企業(yè)、海洋工程業(yè)主企業(yè)、租賃公司在我國境內(nèi)建造、收購、改裝或修理船舶所需資金提供本外幣貸款。經(jīng)過十余年的發(fā)展,這一業(yè)務(wù)已成為全球船東在我國造船的主要融資渠道,并發(fā)展成為進出口銀行特色和核心業(yè)務(wù)之一。

通過船舶出口買方信貸,進出口銀行目前已為30多個國家的100余家船東提供了融資服務(wù),并與全球30多家主要船舶融資銀行建立了良好的合作關(guān)系,成功吸引如丹麥馬士基集團、日本商船三井、法國達飛公司等大型航運公司來華下單,有效幫助我國重點骨干船廠在航運和造船周期中穩(wěn)定和平滑訂單量,為全球航運業(yè)的復(fù)蘇和我國造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要作用。

船舶出口賣方信貸則主要是為我國境內(nèi)企業(yè)出口船舶和海工裝備、改裝或修理國外船舶、生產(chǎn)用于出口船舶的關(guān)鍵船用設(shè)備提供本外幣貸款,并對開展船舶技術(shù)和工藝研發(fā)所需資金提供支持。

賣方信貸資金對提高我國國內(nèi)船廠建造水平、支持國內(nèi)船舶產(chǎn)業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型發(fā)揮著重要作用,也是進出口銀行核心和特色業(yè)務(wù)之一。

進出口銀行為客戶提供的船舶類保函業(yè)務(wù)包括預(yù)付款保函、境外船東付款保函、融資類保函等多種保函,擔(dān)保船型覆蓋了散貨船、集裝箱船、液化氣船、高端化學(xué)品船、LNG等多種船型。

數(shù)據(jù)或許更能形象地說明進出口銀行為船舶產(chǎn)業(yè)所作的努力。2013年以來,進出口銀行對船舶產(chǎn)業(yè)貸款累計投放額已超過同期我國船舶出口合同金額的30%。

邁進新時期實現(xiàn)新跨越

2013年東半球年度項目融資獎、官方出口信貸機構(gòu)(ECA)交易獎、服務(wù)國家航運業(yè)和造船業(yè)“調(diào)結(jié)構(gòu) 促轉(zhuǎn)型”融資貢獻獎……

想客戶之所想,急客戶之所急,在我國船舶產(chǎn)業(yè)面臨低谷的時候,進出口銀行緊跟國家政策,拓寬服務(wù)思路,為我國船舶產(chǎn)業(yè)和國際航運市場的健康發(fā)展貢獻自己的力量,在國內(nèi)外受到了客戶和專業(yè)機構(gòu)的充分肯定和好評。

不忘初心,牢記使命。面對依然復(fù)雜的船舶市場情況,下一階段,進出口銀行仍將繼續(xù)加大對優(yōu)質(zhì)船廠、優(yōu)質(zhì)船東的融資支持力度。

從目前情況來看,傳統(tǒng)船型市場以及海工市場均面臨著嚴峻挑戰(zhàn),為應(yīng)對市場需求不足帶來的財務(wù)壓力,部分船東紛紛“斷臂自?！?導(dǎo)致船廠訂單拖期甚至棄單等情況屢見不鮮;與此同時,部分船東的新船融資也因金融機構(gòu)收緊信貸政策而出現(xiàn)了困難。

作為政策性金融機構(gòu),進出口銀行將繼續(xù)采取逆周期操作,對優(yōu)質(zhì)船東提供具有國際競爭力的信貸支持,幫助其在我國國內(nèi)船廠的現(xiàn)有訂單和未來的新造船訂單解決融資問題,同時以訂單促轉(zhuǎn)型,從需求端助推我國船企加快技術(shù)更新步伐。

在具體工作安排上,進出口銀行將按照國家政策導(dǎo)向要求,繼續(xù)加大對LNG船、大型集裝箱船、大型油輪以及綠色節(jié)能環(huán)保型散貨船等高端船型的支持力度。

無論是回首過去,聚焦當前,還是展望未來,進出口銀行都會始終充分發(fā)揮政策性銀行獨特作用,展現(xiàn)自己在船舶融資領(lǐng)域一貫的專業(yè)性和規(guī)范性以及負責(zé)任的銀行形象,認真貫徹落實國家產(chǎn)業(yè)政策,為我國船舶產(chǎn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)型升級、國際航運市場的健康發(fā)展做出貢獻。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。