當(dāng)充電體驗(yàn)成為用戶(hù)是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要因素，如何“補(bǔ)能”成為主機(jī)廠重要的思考。6月6日，廣汽集團(tuán)內(nèi)部孵化企業(yè)巨灣技研發(fā)布全新自研“鳳凰電池”，該產(chǎn)品對(duì)300-1000伏整車(chē)電壓平臺(tái)的不同車(chē)型，均可在不改變整車(chē)原有電氣架構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)極速充電，可實(shí)現(xiàn)全天候8C（0-80%充電僅需6分鐘）極速充電。

“‘鳳凰電池’將于明年量產(chǎn)。”巨灣技研方面透露，該電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)260Wh/kg，實(shí)現(xiàn)一次充電可續(xù)航1000公里，全生命周期使用極速充電，壽命也可達(dá)10年或80萬(wàn)公里。“目前，包括廣汽埃安在內(nèi)的8家客戶(hù)，均已應(yīng)用上第一代極速電池產(chǎn)品，后續(xù)也將會(huì)逐步升級(jí)為我們的新一代產(chǎn)品‘鳳凰電池’。”

廣州巨灣總裁裴鋒認(rèn)為，快充的初衷就是解決快速補(bǔ)能問(wèn)題。由于超充站的充電效率與加油站接近，整體的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)邏輯與加油站會(huì)越來(lái)越相似，具備超充功能的新能源汽車(chē)將會(huì)成為市場(chǎng)主流。“極速充電將成為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)之一。”裴鋒判斷。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速，但目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均充電時(shí)長(zhǎng)普遍在1小時(shí)及以上，充電耗時(shí)1小時(shí)以?xún)?nèi)的充電樁占比不足4%，這就導(dǎo)致越來(lái)越多的車(chē)企需要在高壓快充領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破。據(jù)2023電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)介紹，無(wú)論是保時(shí)捷、奔馳、寶馬等國(guó)際車(chē)企，還是廣汽、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌，亦或是小鵬、蔚來(lái)、理想、嵐圖、合創(chuàng)等造車(chē)新勢(shì)力，均已圍繞電動(dòng)汽車(chē)極速充電進(jìn)行布局。

“補(bǔ)能焦慮已經(jīng)取代里程焦慮成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的主要矛盾。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在新能源汽車(chē)充電焦慮普遍存在的今天，不能在充電體驗(yàn)方面“掉隊(duì)”，甚至將補(bǔ)能打造成競(jìng)爭(zhēng)壁壘和差異化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而拉升新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，這幾乎是每一家新能源車(chē)企的“明牌”。

為了告別“補(bǔ)能焦慮”，此前一天，作為吉利控股旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪，在集團(tuán)招標(biāo)采購(gòu)平臺(tái)公開(kāi)招標(biāo)移動(dòng)補(bǔ)能V2V（VehicletoVehicle，即“車(chē)車(chē)互充”）量產(chǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)其移動(dòng)補(bǔ)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)。招標(biāo)要求，設(shè)備能力必須滿(mǎn)足峰值功率可達(dá)22千瓦，輸入電壓380V時(shí)輸出功率不低于16千瓦；充電槍線線徑規(guī)格不高于26毫米，充電槍線為雙頭9孔直流充電槍同時(shí)支持雙向電子鎖及溫感功能，具備手動(dòng)強(qiáng)制解鎖功能，實(shí)現(xiàn)將A車(chē)的電能夠給B車(chē)進(jìn)行充電工作（A車(chē)、B車(chē)均有直流充電口），滿(mǎn)足“能停車(chē)的地方就能充電”的使用場(chǎng)景需求。

值得留意的是，在4月的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，當(dāng)前行業(yè)還沒(méi)有形成超充標(biāo)準(zhǔn)共識(shí)，為破除瓶頸，建議采用“多槍快充”模式，即用兩把槍或者多槍同時(shí)給一臺(tái)車(chē)充電。隨后的5月，騰勢(shì)汽車(chē)在其品牌日宣布，騰勢(shì)N7搭載的全球首創(chuàng)雙槍超充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航350公里，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)出行的最大自由。同時(shí)，騰勢(shì)還獨(dú)家開(kāi)發(fā)出了大功率直流V2V技術(shù)，并突破性地實(shí)現(xiàn)一次性將充電功率提升到了60kW，遠(yuǎn)超當(dāng)前市場(chǎng)主流22kW的最高充電功率，目前該技術(shù)已經(jīng)搭載在騰勢(shì)D9上。

“目前，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)保有量有1000多萬(wàn)臺(tái)，如果用多槍快充，基本都可全部兼容，未來(lái)可拓展，不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。”王傳福表示，“多槍快充”可兼容現(xiàn)有車(chē)輛、可擴(kuò)展充電千瓦數(shù)、對(duì)用戶(hù)和充電商友好、不用改充電標(biāo)準(zhǔn)等，“比亞迪在該模式上已有100多項(xiàng)專(zhuān)利，愿意給行業(yè)免費(fèi)使用。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。