擁有龐大人口的印度被越來(lái)越多人視為擁有潛在影響力的國(guó)家。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，印度也在進(jìn)行一場(chǎng)追逐游戲。
目前中國(guó)、歐洲和美國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，如今在全球道路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)中，有一半以上的車(chē)在中國(guó)。
IEA上月底發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》指出，2022年印度的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量接近5萬(wàn)輛，而中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到440萬(wàn)輛，相比之下差距懸殊。不過(guò)印度近5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量已是上一年的四倍，這或許意味著變化可能即將到來(lái)。
國(guó)際能源署表示，除了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，印度的電動(dòng)汽車(chē)和零部件制造業(yè)也在“加速發(fā)展”。
考慮到以上因素，全球大型汽車(chē)公司的高管們正在考慮在印度設(shè)立分公司。
發(fā)展?jié)摿薮?/p>
Stellantis集團(tuán)旗下的雪鐵龍品牌（Citroën）的首席執(zhí)行官Thierry Koskas認(rèn)為，印度的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)雖然處于發(fā)展的早期階段，但鑒于那里的人們使用汽車(chē)的習(xí)慣，市場(chǎng)前景會(huì)是“完美的”。
Reed近期接受采訪時(shí)表示，“我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)抱有很大希望，因?yàn)橛《鹊暮芏嗥?chē)都是在城市或郊區(qū)使用的，那里絕對(duì)是電動(dòng)汽車(chē)的理想國(guó)度。”雪鐵龍印度于2023年2月推出了全電動(dòng)汽車(chē)e-C3。
在印度這個(gè)新興的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，雪鐵龍并不是唯一一個(gè)采取行動(dòng)的車(chē)企。例如，沃爾沃汽車(chē)在印度推出全電動(dòng)XC40 Recharge，奧迪推出了e-tron。
奧迪印度公司的負(fù)責(zé)人Balbir Singh Dhillon對(duì)印度市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，他認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不僅限于四輪汽車(chē)領(lǐng)域，還會(huì)發(fā)展到電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)。
他補(bǔ)充道，“我認(rèn)為整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將以比我們預(yù)想的快得多的速度發(fā)展。”
盡管人們看好電動(dòng)汽車(chē)在印度的發(fā)展?jié)摿Γ胱岆妱?dòng)汽車(chē)成為印度交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，還有很多工作要做。
目前化石燃料汽車(chē)仍在推出的事實(shí)表明，如果電動(dòng)汽車(chē)要在印度乃至全世界占據(jù)主導(dǎo)地位，汽車(chē)行業(yè)還需要做出很大的轉(zhuǎn)變。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
| 名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌 |
|---|---|---|
| 高線 | 3150 | +20 |
| 低合金板卷 | 3540 | - |
| 低合金厚板 | 4130 | - |
| 鍍鋅管 | 4440 | - |
| 重軌 | 4500 | - |
| 鍍鋁鋅彩涂板卷 | 5010 | - |
| 管坯 | 33890 | +600 |
| 冷軋取向硅鋼 | 9460 | - |
| Cr系合結(jié)鋼 | 3700 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 3030 | +10 |
| 粉礦 | 690 | +20 |
| 中硫1/3焦煤 | 1060 | - |
| 鎳 | 143960 | 100 |
| 切碎原五 | 2060 | - |
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