經(jīng)歷了一個(gè)月的“價(jià)格戰(zhàn)”，4月第一周的國內(nèi)車市正從“觀望情緒”向“恢復(fù)活力”加速轉(zhuǎn)變。

4月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月1-9日，乘用車市場零售32.8萬輛，同比去年同期增長47%，較上月同期增長8%。今年以來累計(jì)零售461.4萬輛，同比下降10%；乘用車新能源車市場零售9.1萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降5%。今年以來累計(jì)零售141.4萬輛，同比增長21%。

“在國家和多地促消費(fèi)政策推動(dòng)下，近期車展等線下活動(dòng)，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價(jià)格松動(dòng)有利于車市增量。“各地也開展消費(fèi)券等促消費(fèi)活動(dòng)，有利于市場活力恢復(fù)。”

與終端零售形成鮮明對比的是，4月第一周乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)不盡人意。4月1-9日，全國乘用車廠商批發(fā)24.8萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期下降23%。今年以來累計(jì)批發(fā)530.9萬輛，同比下降6%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)8萬輛，同比去年同期增長35%，較上月同期下降24%。今年以來累計(jì)批發(fā)158.1萬輛，同比增長27%。

在崔東樹看來，4月是二季度的起點(diǎn)，市場環(huán)境較好，有利于車企生產(chǎn)銷售。由于國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對謹(jǐn)慎。“4月初的廠商銷量偏低，生產(chǎn)節(jié)奏也放緩，主要等著看看國六老款車型的庫存延期政策是否確定，廠商心理不穩(wěn)，也是很煎熬。”

“價(jià)格戰(zhàn)”成為過去一個(gè)月的車市關(guān)鍵詞，彼時(shí)中汽協(xié)曾呼吁，降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。從3月末、4月初的車市表現(xiàn)看，這場“價(jià)格戰(zhàn)”已成為過去式，“3月最后一周開始，這次的降價(jià)促銷已經(jīng)過去。”中汽協(xié)表示。

在業(yè)界看來，接下來政策的支持仍對車市影響關(guān)鍵。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，一季度汽車行業(yè)進(jìn)入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補(bǔ)貼的結(jié)束等造成去年底提前消費(fèi)，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源降價(jià)以及3月以來的促銷潮又對終端市場產(chǎn)生波動(dòng)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。“在當(dāng)前市場預(yù)期較弱的情況下，建議中央和地方政府繼續(xù)出臺(tái)一些行之有效的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，進(jìn)一步激發(fā)市場活力，釋放消費(fèi)潛能，助力行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。”

展望4月車市，除2023上海車展的促進(jìn)與拉動(dòng)外，同比周期的低基數(shù)也是被看漲的主因。崔東樹認(rèn)為，未來車市的強(qiáng)力促消費(fèi)政策預(yù)期應(yīng)該降溫，延長國六老車型銷售時(shí)間的微調(diào)性政策建議應(yīng)該有希望。由于4月面臨去年特殊情況的車市低基數(shù)，預(yù)期今年4月市場將同比強(qiáng)勢增長。“4月共有19個(gè)工作日，相對偏少。去年受疫情影響暫停的的車展，從今年上海車展開始重新恢復(fù)，這是車市的盛會(huì)，是集中展示行業(yè)新技術(shù)和新產(chǎn)品，更是企業(yè)展示新形象的關(guān)鍵期。此次上海車展必將成為推動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)和助燃劑，車展訂單表現(xiàn)也將成為行情轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。”

崔東樹坦言，3月車市的促銷潮在市場逐步認(rèn)清是常規(guī)促銷政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已經(jīng)逐步降溫。“一旦確定國六車型的環(huán)保停售期延后，燃油車市場的消費(fèi)觀望情緒自然褪去。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。