馬自達(dá)是筆者一直非常敬仰的一個(gè)車企，當(dāng)所有的車企都在用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，馬自達(dá)依舊在自吸這條路上不斷的前行，而最令筆者佩服的還是馬自達(dá)對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的迷之情懷?，F(xiàn)如今，也只有馬自達(dá)一家死死的鉆研著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)不放，熟知馬自達(dá)歷史的朋友曾這么總結(jié)馬自達(dá)：馬自達(dá)造幾輛車，賺著錢(qián)了就繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子，錢(qián)花光了就歇一會(huì)兒，有錢(qián)了繼續(xù)研究。

與本田、豐田以及日產(chǎn)等這些日系同胞不同，這幾家最看重的還是企業(yè)利潤(rùn)問(wèn)題，而專注于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)，更多的是一種企業(yè)情懷，畢竟轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是一個(gè)領(lǐng)所有廠家都避之不及的無(wú)底洞，太燒錢(qián)。

本以為馬自達(dá)RX-8將會(huì)是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型的最后絕唱，畢竟在此之后已經(jīng)過(guò)去多年，馬自達(dá)都沒(méi)有再推出轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，而不成想將于本月在東京車展面世的RX-9又將搭載新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這次搭載的1.6L雙轉(zhuǎn)子能最高達(dá)到410馬力，這樣的參數(shù)讓人不由得心生敬仰。

當(dāng)然，馬自達(dá)RX-9的外觀也是非常的酷炫，其整個(gè)車身造型如同出膛子彈一般，充滿了爆發(fā)力。而其下壓式的車頭以及整個(gè)車身的設(shè)計(jì)都采用了最佳的空氣動(dòng)力學(xué)原理打造，前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)瞇縫眼的LED大燈形成鮮明的極具視覺(jué)沖擊力的對(duì)比。

而在內(nèi)飾方面，則是濃厚的馬自達(dá)家族的跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔到?jīng)]有一絲一毫的修飾，三筒式的儀表盤(pán)極具速度與力量感。筆者覺(jué)得，在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的情懷下，多去介紹外觀內(nèi)飾反倒是對(duì)馬自達(dá)的失禮。

這次的馬自達(dá)RX-9將可能在2019年正式上市，而真正的量產(chǎn)可能會(huì)推遲到2020年，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)滿滿，故障率低、重量輕體積小、震動(dòng)小等都是其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而油耗高和磨損嚴(yán)重這兩個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)也成為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一直銷量不佳的原因。可能，在RX-9身上的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)著重解決這兩大難點(diǎn)。不論如何，馬自達(dá)身上的愚公精神是令人敬仰的，即便RX-9依舊沒(méi)能贏得市場(chǎng)，但筆者堅(jiān)信，馬自達(dá)依舊沒(méi)輸，這依舊只是中場(chǎng)休息。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。