）白天出門馬路堵成停車場，晚上回家業(yè)主紛紛搶車位，在武漢停車難成了有車一族頭疼的問題。昨日，武漢市政府常務會議透露，該市將出臺七項政策鼓勵停車場建設緩解停車難，今年內全市中心城區(qū)要新建停車位1.5萬個以上。

截至目前，武漢市機動車保有量已突破190萬輛，較上一年度增長21%。武漢停車位的缺口到底有多少？昨日，武漢市政府重點辦介紹，據統(tǒng)計，中心城區(qū)機動車總需求約132萬個，將已規(guī)劃的約4萬個路內臨時泊位計算在內，中心城區(qū)提供的總停車泊位約106萬個，停車泊位缺口約為26萬個。

武漢市提出，新建的公共建設項目及住宅小區(qū)，要嚴格按照新的規(guī)范標準要求配建停車位

針對醫(yī)院、商場、學校、銀行停車難問題，武漢市提出，停車位不足的公共服務部門，要利用單位空閑地或采取與周邊單位合作的形式建設停車場，盡量不將本單位職工或外來辦事人員、客戶的車輛推向公共市政道路。同時，鼓勵公共服務部門積極建設停車設施后對社會開放，包括錯時開放等。對具備增配停車設施條件，卻仍占用相鄰道路停車的，由轄區(qū)政府會同公安交管等部門督促相關單位自建停車設施，限期退出占用道路。

很多老小區(qū)原來就沒有規(guī)劃停車位，不少老小區(qū)居民停車被迫停在公共道路上。對此，武漢市提出，在老舊住宅區(qū)，由轄區(qū)政府、街道辦事處動員業(yè)主委員會集中業(yè)主意見，選擇合適的場地建設停車設施。

武漢市提出，年內全市中心城區(qū)要新建停車位1.5萬個以上，停車設施項目列入市政城建計劃，納入績效目標予以考核。

七項鼓勵政策

1、公共停車場按成本劃撥供地

項目用地原則上按成本劃撥供地，已建成社區(qū)經業(yè)主大會同意，且符合規(guī)劃的，可引入企業(yè)投資建設停車設施，收費、收益分配由業(yè)委會與投資企業(yè)約定。

2、自有土地建停車場免收出讓金

建設公共停車設施，免征城市基礎設施配套費和項目報建過程中的其他行政事業(yè)性收費。社區(qū)、機關、事業(yè)單位以及企業(yè)利用自有土地建設停車設施，免收土地出讓金，免征城市基礎設施配套費和項目保薦過程中的其他行政事業(yè)性收費。

3、社會投資停車場自主定價

除其他法規(guī)必須實行政府定價的場所外，社會資本投資建設的停車設施停放服務收費實行市場調節(jié)價，其收費標準由經營者自行確定，但收費水平保持相對穩(wěn)定。

4、每超建一個泊位減免8000元配套費

按照相關標準配建的停車設施，不計入項目容積率，并免收相關規(guī)費。同時，每超建一個泊位，另減免8000元城市基礎設施配套費。

5、鼓勵單位停車場對外收費經營

單位或住宅區(qū)配建的停車場，滿足自身需求外，可以采取錯時對外開放等方式收費經營。

6、簡化審批手續(xù)

停車設施建設項目實行方案設計和初步設計合并審批，施工圖實行集中聯(lián)審。臨時停車設施方案通過聯(lián)席會議審批。

7、加強指示系統(tǒng)建設

加強停車誘導指示系統(tǒng)建設，加強公共停車設施周邊一定范圍內占道停放車輛的管控。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。