對過去發(fā)展順暢的北京現(xiàn)代來說，2017年可謂是挑戰(zhàn)不斷。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代1月份-7月份累計銷量只有41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標的33.2%，此前北京現(xiàn)代也已將今年的銷售目標調低至80萬輛。

有業(yè)內人士稱，外部因素只是導致銷量下降的原因之一，產(chǎn)品的遲滯與產(chǎn)品力的不足才是核心。如何投放更加符合中國消費者購車喜好的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競爭力，成為擺在北京現(xiàn)代面前亟待解決的難題。

遭遇停產(chǎn)風波韓系車銷量持續(xù)萎縮

前幾日北京現(xiàn)代又爆出了被供應商斷供的新聞，韓系車遭遇了嚴重發(fā)展困境的論調不脛而走。

據(jù)了解，此前因資金不足而不再給北京現(xiàn)代供貨的是一家名為英瑞杰的供應商，全稱為北京彼歐英瑞杰汽車系統(tǒng)有限公司，主要經(jīng)營范圍為生產(chǎn)塑料燃油系統(tǒng)，包括燃油箱、汽油機燃油泵等。根據(jù)英瑞杰的內部公函，英瑞杰當前總銷售額為8.5億元，其中來自北京現(xiàn)代的銷售額達到5.8億元，占其總銷售額的68%。

就在供應商爆出斷供大概一周后，北京現(xiàn)代官方在8月30日回應事件已解決，并宣稱四個工廠均已恢復正常生產(chǎn)。盡管北京現(xiàn)代的回復輕描淡寫，但實際面對不斷下滑的銷量，擺在北京現(xiàn)代面前的難題確實很嚴重。

數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代1月份-7月份累計銷量只有41.5萬輛，同比下降29.1%。而在市場一片大好的SUV市場，韓系SUV車型市場占有率也在下降，2016年603187輛的下梁，占比僅為6.67%。而自主品牌SUV在2016年累計銷售522.27萬輛，同比增長63.33%，占SUV總銷量的58.6%。值得注意的是，很多主銷車型如博越、榮威RX5都和途勝、ix25、ix35處在一個價格區(qū)間。

對此，北京現(xiàn)代汽車公司銷售管理室室長樊京濤表示，即便在上半年的困難局面下，沒有一家經(jīng)銷商出現(xiàn)資金斷裂和退網(wǎng)。針對經(jīng)銷商高企的庫存壓力，北京現(xiàn)代將犧牲車企批發(fā)數(shù)據(jù)，為經(jīng)銷商松綁解壓，保障經(jīng)銷商資金良性運轉。接下來，將改 “坐銷”為“行銷”，堅決走出去尋找客戶，恢復信心。

成都車展三車連發(fā)智能布局改變現(xiàn)狀

事實上，北京現(xiàn)代自2012至今，連續(xù)四年取得了銷量破百萬的業(yè)績，2016年北京現(xiàn)代更以銷售114萬輛、SUV家族合資品牌第一等成績再創(chuàng)新高。短短的15年之內，國內第四名的銷量排名以及800萬的市場保有量，如此“現(xiàn)代速度”，除了南北大眾和上海通用，難有車企匹敵。

而在擁有可觀銷量的同時，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品口碑和售后服務方面，同樣得到了消費者的肯定。近期，北京現(xiàn)代就同時摘得了J.D. Power發(fā)布的2017年度中國汽車售后服務滿意度（CSI）和2017主流車銷售滿意度（SSI）的榜首，成為名副其實的“雙冠王”。

不過，時代變了。在車市下滑、競爭激烈的新時代，今天的北京現(xiàn)代還能走出困境、重塑輝煌嗎？今年成都車展，北京現(xiàn)代給出了肯定的答案。

在今年的成都車展上，根植本土多年的北京現(xiàn)代再度發(fā)力，連推全新索納塔、新ix25、全新瑞納三款智能化重磅車型，不僅在現(xiàn)款產(chǎn)品的基礎上，大幅提升了產(chǎn)品性能和配置，還以更具競爭力的價格彌補之前產(chǎn)品競爭力和新意上的不足。

以成都車展正式亮相的全新瑞納為例，可以發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代正著力性價比進一步提升。首先在價格上，全新瑞納預計5萬元起售，而且在配置上，并沒有因低價格而縮水。

此外，不只是全新瑞納，全新索納塔、 新ix25也都進行了產(chǎn)品升級，功能和配置大幅度提升，甚至在服務方面也有重磅加持。

有專家表示，對于目前的困境，北京現(xiàn)代并沒有消極待斃而是用產(chǎn)品說話。此次成都車展推出的全新索納塔、新ix25、全新瑞納三款重磅車型，一方面強化產(chǎn)品性價比優(yōu)勢，另一方面搶先布局智能化、互聯(lián)化領域。相信憑借新的產(chǎn)品布局和市場戰(zhàn)略轉變，北京現(xiàn)代在未來新一輪產(chǎn)業(yè)變革升級中扭轉頹勢，具有極大可能性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。