12月10日，在四川成都發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書(2022年)》顯示，中國已成為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專利最大產(chǎn)出國。

由中國通信學(xué)會(huì)、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳聯(lián)合主辦的第三屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會(huì)開幕式暨主旨報(bào)告會(huì)10日在成都舉辦。中國通信學(xué)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)委員會(huì)主任委員、中國信息通信科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳山枝發(fā)布了上述白皮書。

白皮書顯示，截至2022年5月，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾埨塾?jì)達(dá)到125326件。主要申請人集中分布在傳統(tǒng)車廠、汽車元器件企業(yè)、通信企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)。從各國的研究實(shí)力看，日本和美國企業(yè)仍占據(jù)較高地位；中國是最大的專利產(chǎn)出國，部分公司(如華為、中興、百度等)表現(xiàn)突出。

從全球?qū)＠夹g(shù)流向情況來看，中國、美國、日本為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的主要技術(shù)原創(chuàng)國和目標(biāo)市場國。外國在中國有較多的專利布局，而中國在海外布局的專利數(shù)量相對(duì)較少。日本市場相對(duì)封閉，主要由本國技術(shù)占領(lǐng)。

針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展，白皮書提出了策略建議，包括：提升車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力，促進(jìn)高質(zhì)量專利產(chǎn)出；全面提升企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)的專利保護(hù)能力；建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同運(yùn)用；建立面向全行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制。

白皮書稱，車聯(lián)網(wǎng)在北美、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家已形成趨于成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式。全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)2025年將超過1.5萬億元人民幣。

四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳副廳長敬茂明表示，四川省高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升國際競爭力的重要抓手，產(chǎn)業(yè)集聚效果明顯，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速完善，形成了以成都為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及創(chuàng)新生態(tài)鏈。

記者了解到，中國國內(nèi)唯一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的國際合作項(xiàng)目——中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測試驗(yàn)證試點(diǎn)示范項(xiàng)目于2017年落戶成都，現(xiàn)已建成包含200余種模擬測試場景的封閉測試場并開始測試運(yùn)營，搭建了集標(biāo)準(zhǔn)制定、檢測檢驗(yàn)、示范應(yīng)用、國際合作于一體的公共服務(wù)平臺(tái)。

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