日前，中鐵二院南寧勘察設(shè)計(jì)研究院發(fā)布《關(guān)于征求柳州至賀州城際鐵路走向意見及收集資料的函》，設(shè)計(jì)院專家組在平樂縣、金秀瑤族自治縣和蒙山縣等召開了征集意見座談會(huì)，各縣都在為柳賀鐵路經(jīng)過自己家門口“拉票”。這事也在網(wǎng)上炸開了鍋，網(wǎng)友們紛紛打開話匣子，對(duì)柳賀城際鐵路的走向各抒己見。

柳州至賀州城際鐵路，是在《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃》中的柳州至賀州至韶關(guān)鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、160km/h）基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升為客運(yùn)雙線250km/h。目前，規(guī)劃設(shè)計(jì)的柳州至賀州城際鐵路現(xiàn)有三個(gè)方案，分別是：途經(jīng)桂林平樂的北線方案、途經(jīng)梧州蒙山的中線方案、途經(jīng)來賓金秀、梧州蒙山的南線方案。

8月11日，本網(wǎng)官方微信推送文章《柳州賀州將建城際鐵路，會(huì)不會(huì)經(jīng)過你的家鄉(xiāng)？3條線路讓你選！》。目前閱讀數(shù)已超過130萬人次，共收到7000余網(wǎng)友點(diǎn)贊，7000多條留言，近60萬份對(duì)于線路走向方案的有效投票，足以見得網(wǎng)友對(duì)鐵路的建設(shè)心馳魏闕。目前，該投票活動(dòng)還在繼續(xù)，8月22日18時(shí)前，網(wǎng)友們?nèi)钥梢酝ㄟ^廣西新聞網(wǎng)官方微信建言獻(xiàn)策，參與投票。8月22日18時(shí)停止投票。

部分網(wǎng)友發(fā)言摘登：

網(wǎng)友“zxm”：咱們不能個(gè)人主義，要以精、準(zhǔn)、快來設(shè)計(jì)路線，以大局為重，不能因?yàn)榻?jīng)過我家就是這條吧，這樣的話全國(guó)都會(huì)布滿了鐵路。先把人民群眾放在第一位，處處為群眾考慮，也不要因?yàn)檫@樣省錢就這樣干，要多方面考慮。

網(wǎng)友“吉木”:每個(gè)人都希望鐵路能經(jīng)過自己的家鄉(xiāng)，每個(gè)地方都能列舉自己的優(yōu)勢(shì)和地方特色。不過如果從建設(shè)的成本和以后的經(jīng)濟(jì)效益來說，北線最優(yōu)，距離近，橋隧比小，區(qū)位優(yōu)勢(shì)好于中、南線，覆蓋人口廣。個(gè)人見解。

網(wǎng)友“重樓不當(dāng)歸”：北線地形平坦，施工難度小，成本最低，南線地形復(fù)雜，技術(shù)難度大，修建成本太高；北線經(jīng)濟(jì)實(shí)力高于南線，鐵路能加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度；北線沿線人口總量大，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，有著龐大的客運(yùn)貨運(yùn)需求，南線沿線人口少，投資周期長(zhǎng)收回成本慢。

網(wǎng)友“大志”：中線最短，可以到蒙山分線，北上賀州，南經(jīng)梧州直達(dá)到廣州。柳梧高鐵也就實(shí)現(xiàn)了。

網(wǎng)友“張遠(yuǎn)建”:蒙山縣僅僅由一條國(guó)道支撐所有的物資進(jìn)出，而且蒙山縣是梁羽生的故鄉(xiāng)和太平天國(guó)封王的地方，許多外面想來參觀玩耍的人大多因?yàn)榻煌ú环奖闳∠四铑^。為了完成祖國(guó)的全面小康建設(shè)，我個(gè)人認(rèn)為把機(jī)會(huì)讓給略落后的縣城。

網(wǎng)友“三少攝影”:南線方案之優(yōu)勢(shì)：一是政治線——促進(jìn)扶貧攻堅(jiān)，推動(dòng)全面小康；二是經(jīng)濟(jì)線——旅游資源豐富，特色農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)；三是戰(zhàn)略線——路網(wǎng)布局科學(xué)，交通體系完善；四是生態(tài)線——耕地占用最少，臨地易于復(fù)墾。

網(wǎng)友“刺猬背棗”:地理老師教過我們，交通線能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我認(rèn)為支持南線較好，一是南線經(jīng)過的地區(qū)如鐘山，昭平，蒙山等縣城較為落后，需要國(guó)家?guī)椭?，提高生活水平；二是南線站點(diǎn)多，能有效地聯(lián)絡(luò)柳賀之間的小區(qū)域，協(xié)同聯(lián)系，讓較多地區(qū)一起發(fā)展。支持南線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。