4月1日凌晨6時正，南京第二條橫跨長江的地鐵三號線正式開通試運營。這條全長44.87公里、共計29個站點的跨江隧道地鐵線，成為南京市內目前開通里程最長、站點最多的一條地鐵線路，也將成為承擔每日過江客流的“不堵車”快速干線，有效緩解已近50歲高齡南京長江大橋的超負荷通車壓力。

南京地鐵三號線，從2010年1月初步啟動、同年12月正式開工建設，至建成通車共耗時近四年。由于在建設過程中屢出“險情”：除了在建設前期遭遇土地拆遷困境和“移樹風波”之外，建設中由于橫跨長江的隧道建設屢屢出現(xiàn)盾構機“罷工”，讓整個施工進程一再停擺，原定于2014年南京青奧會前開通的時間表一拖再拖，幾乎延長了近一年時間。

試運營當日上午，在三號線嶄新的站點內，從南京江北上車前往江南城市中心的乘客人潮洶涌，根據(jù)南京市公安局地鐵分局的通報，當日從清晨6時至13時，三號線進站客流已達8萬余人，進出總客流超過14萬。

該數(shù)據(jù)雖然與南京市預計中的日均30萬到50萬客流量有一定差距，但對于該市常年奔波于江南江北日常通勤的市民來說，終解常年過江之苦。

一位居住在南京江北、工作在江南的居民劉先生在地鐵站臺上告訴記者，過去雖然每天開車上班，但每天無論刮風下雨、清晨傍晚，都要在長江大橋兩邊度過長達數(shù)個小時的堵車排隊，“等了這么久，終于盼到不堵車的地鐵通車了！”

而從今天起，“服役”近50年的南京長江大橋，也預計會從日均7萬余的超負荷通行量中有所緩解，常年未經(jīng)“全封閉大修”的橋體，亦有望進行全面修整。

同時，三號線作為貫穿大江南北的交通干線，其不僅連接了南京江北居民密集區(qū)域和江南城市市中心，同時還連接了南京祿口機場、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站等重要交通樞紐，未來將成為南京市重新布局城市功能、放大都市圈經(jīng)濟輻射力的重要“生命線”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。