8月8日，全國乘用車聯(lián)席會(huì)公布了7月份中國市場汽車銷量。今年7月，狹義乘用車銷量為167.4萬輛，同比增長6.1%；累計(jì)銷量1224.0萬輛，同比增長1.5%。同時(shí)，7月份汽車銷量環(huán)比去年下滑4%，是近兩年環(huán)比下跌最小的月份。

車型分類銷量方面，MPV同比下跌8.1%，轎車增長0.2%，SUV增長18.6%。這一走勢將在很長一段時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持。

7月份，狹義乘用車銷量前三車企分別為一汽大眾、上汽通用、上汽大眾。4-6名仍然被上通五菱、吉利汽車和東風(fēng)日產(chǎn)包攬。7-10名分別為東風(fēng)本田、一汽豐田、長安汽車、長安福特。曾在5月份擠入前10的廣汽本田此后兩個(gè)月再無出現(xiàn)。一汽豐田從上個(gè)月的第10名升至第8名。長安汽車則再次進(jìn)入榜單。

自主品牌方面，吉利成為了7月份最大贏家，其銷量為達(dá)到91，104輛，同比大增88%。前7個(gè)月累計(jì)銷量為62.17萬輛，同比增長89%，完成其全年110萬輛銷售目標(biāo)的57%。

帝豪仍是吉利的銷量主力，其單月銷量為1.84萬輛，同比增長16%；前7個(gè)月累計(jì)銷量為14萬輛，同比增長14.63%。吉利遠(yuǎn)景7月銷量為1.09萬輛，同比增長32%；前7個(gè)月累計(jì)銷量為8.03萬輛，同比增長5.49%。

SUV車型博越繼續(xù)保持月銷兩萬輛的水準(zhǔn)，7月銷量為2.19萬輛，同比增長431.3%；前7個(gè)月累計(jì)銷量為14.63萬輛，同比增長398.66%。帝豪GS7月銷量為1.29萬輛；前7個(gè)月累計(jì)銷量為7.11萬輛，同比增長403.43%。

長城汽車自從經(jīng)過了去年12月哈弗H6的爆表銷量之后，今年表現(xiàn)平平。長城汽車旗下四品牌（WEY、哈弗、長城、風(fēng)駿皮卡）共計(jì)銷售新車6.91萬輛，同比增長0.13%。而這其中，WEY品牌首款豪華SUV車型VV7銷量達(dá)6075輛，環(huán)比增長近1倍。其中哈弗品牌7月銷量5.39萬輛，H6銷量為3.7萬輛，哈弗H2達(dá)1.05萬輛?？梢韵胂?，如果沒有WEY品牌的突然發(fā)力，長城汽車本月銷量或許會(huì)發(fā)生滑落。

廣汽傳祺眼下逐漸成為自主品牌中的重要角色，其今年7月份銷量為38，965輛，同比增長28.2%，2017年1-7月累計(jì)銷量達(dá)289，843，同比增長52.43%。其中品牌全新旗艦SUVGS8表現(xiàn)的越發(fā)穩(wěn)定，今年累計(jì)銷量已經(jīng)超過5萬輛。8月底，傳祺GS3和GS7也將同時(shí)上市，進(jìn)一步豐富該品牌的產(chǎn)品線。

合資品牌方面，馬自達(dá)7月份在華銷量為23，028，同比增長7.1%，為單月銷量歷史最高紀(jì)錄。兩個(gè)銷售渠道中，長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)分別售出14005輛和9023輛，漲幅分別為2.1%和15.8%。兩個(gè)渠道分別憑借2月份上市新款馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-4獲得良好表現(xiàn)。今年底和明年4月，馬自達(dá)將在中國引入CX-3跨界SUV和MX-5RF兩款進(jìn)口車型。

7月本田在國內(nèi)的銷量合計(jì)為11.38萬輛，同比增長11.6%。兩家合資車企中，單車銷量最高的為東風(fēng)本田XR-V，為18320輛，思域銷量達(dá)到16299輛。

中級車方面雅閣月銷量10805輛，而新一代雅閣有望在明年一季度在廣汽本田國產(chǎn)上市。

到今年7月為止，本田再一次完成了對豐田銷量的超越。

今年7月，一汽豐田銷量接近6萬輛，同比增長114%?？_拉家族仍是一汽豐田銷量主力軍，7月份銷量超過3萬輛；卡羅拉雙擎銷售近6，200輛創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄?；使?、普拉多分別銷售超過3，200輛和4，200輛。

廣汽豐田7月實(shí)現(xiàn)銷量41，505輛，同比增長24.9%；2017年1-7月累計(jì)銷量260，961輛。雷凌改款上市后今年1-7月累計(jì)售8.86萬輛。小型車方面，致炫7月銷量4，559輛，同比增長51.4%，致享4月上市以來累計(jì)銷售2.06萬輛。

韓系車方面，北京現(xiàn)代全新途勝、新名圖、領(lǐng)動(dòng)三款細(xì)分車型月銷量均突破1萬，7月環(huán)比增長42.7%。經(jīng)歷了幾個(gè)月低谷期之后，北京現(xiàn)代境況逐漸緩和。

豪華品牌方面，奧迪7月在華銷量51235輛，同比增長10.3%。其中，7月，奧迪國產(chǎn)車型銷量達(dá)46984輛，同比增長8.9%。奧迪Q7單月銷量達(dá)1446臺(tái)，同比增幅超過30%。在“上汽奧迪”事件告一段落后，奧迪的銷量逐漸回到正軌。

奔馳及smart品牌7月在華實(shí)現(xiàn)銷量50，400輛，同比增長30%，目前奔馳國產(chǎn)車型銷量占比已達(dá)70%以上。在奔馳產(chǎn)品線里，SUV車型已經(jīng)占據(jù)70%以上的銷量，這意味著奔馳每賣出三輛車其中就有兩款是SUV車型，GLA、GLC更是其中的主力。

二線豪華品牌方面，雷克薩斯7月份在華銷量11053輛，同比增長8.2%，混動(dòng)車型銷量占比25.6%。前7個(gè)月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量71564輛，同比增長27%。按照這一走勢，其年末將大幅超過年度銷量目標(biāo)11萬輛。

凱迪拉克在華表現(xiàn)與其本土美國市場正相反，在中國該品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)14個(gè)月增長。其7月在華銷量為1.2萬輛，同比增長37%。今年前7個(gè)月其在華累計(jì)銷量同比增長69%。相比之下，凱迪拉克7月在美國本土的銷量同比下降了22%。ATS、CT6、XT5都是凱迪拉克在華主要增長點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，接下來的8月份是下半年車市的啟動(dòng)期，各類年型車正在加速布局，推動(dòng)車市增長。此外，由于去年8月謠傳出購置稅減半政策到期的消息，導(dǎo)致去年8月購車需求恐慌性增長，今年8月將沒有這個(gè)因素。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。