關(guān)鍵詞自貿(mào)區(qū)

國家戰(zhàn)略：

充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區(qū)作用，深化與港澳臺(tái)合作，打造粵港澳大灣區(qū)。

廣州布局：

把加快廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)建設(shè)作為廣州今年改革開放的頭號(hào)工程，用好企業(yè)投資項(xiàng)目負(fù)面清單管理試點(diǎn)政策，加快構(gòu)建與國際投資貿(mào)易通行規(guī)則相銜接的制度框架，加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)南沙新區(qū)全方位、高水平對(duì)外開放。

關(guān)鍵詞航運(yùn)中心

國家戰(zhàn)略：

致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

加強(qiáng)上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門、泉州、?？?/strong>、三亞等沿海城市港口建設(shè)，強(qiáng)化上海、廣州等國際樞紐機(jī)場功能。

廣州布局：

抓緊制定國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃。

關(guān)鍵詞營商環(huán)境

國家戰(zhàn)略：

著力研究解決投資貿(mào)易便利化問題，消除投資和貿(mào)易壁壘，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)和各國良好的營商環(huán)境，積極同沿線國家和地區(qū)共同商建自由貿(mào)易區(qū)。

廣州布局：

著力營造透明高效的政務(wù)環(huán)境、競爭有序的市場環(huán)境、公平正義的法治環(huán)境、良好的創(chuàng)新環(huán)境，打造市場化法治化國際化營商環(huán)境高地，增強(qiáng)廣州核心競爭力和國際影響力。

加快推進(jìn)廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)建設(shè):

南沙重點(diǎn)發(fā)展航運(yùn)物流造船等產(chǎn)業(yè)

根據(jù)路線圖，廣州等沿海城市成為“一帶一路”特別是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的排頭兵和主力軍?！耙粠б宦返脑妇芭c行動(dòng)”提出，加強(qiáng)上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙臺(tái)、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞等沿海城市港口建設(shè)，強(qiáng)化上海、廣州等國際樞紐機(jī)場功能。以擴(kuò)大開放倒逼深層次改革，創(chuàng)新開放型經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制，加大科技創(chuàng)新力度，形成參與和引領(lǐng)國際合作競爭新優(yōu)勢。

廣州納入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的排頭兵，集聚了資源優(yōu)勢。記者獲悉，今年南沙將啟動(dòng)60平方公里自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)7個(gè)片區(qū)的建設(shè)工作，加快國際航運(yùn)中心建設(shè)，推動(dòng)南沙融入“一帶一路”建設(shè)。

廣州市發(fā)改委透露，廣州成為“一帶一路”重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)城市，南沙新區(qū)將是重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，廣州將以重大平臺(tái)建設(shè)為抓手，擴(kuò)大高水平開放合作。

目前，廣州抓緊制定“十三五”規(guī)劃，從“一帶一路”、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶等國家大戰(zhàn)略出發(fā)，科學(xué)謀劃重大工程、重大項(xiàng)目、重大政策，加強(qiáng)與國家和省的規(guī)劃對(duì)接，力爭更多項(xiàng)目納入國家和省的規(guī)劃。主動(dòng)對(duì)接落實(shí)“一帶一路”建設(shè)，加快推進(jìn)南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和其他開放平臺(tái)建設(shè)，協(xié)調(diào)推動(dòng)珠三角一體化和泛珠三角區(qū)域合作，加強(qiáng)與周邊城市互聯(lián)互通，提高開放合作成效。推動(dòng)南沙深入?yún)⑴c國家海上絲綢之路跨區(qū)域合作交流項(xiàng)目。

按照國家21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略部署，南沙將重點(diǎn)發(fā)展航運(yùn)物流、造船、海工設(shè)備、海油等產(chǎn)業(yè)。記者發(fā)現(xiàn)，南沙的重點(diǎn)項(xiàng)目中不乏與港口物流建設(shè)有關(guān)的項(xiàng)目，投資規(guī)模均在10億元以上，包括南沙港區(qū)遠(yuǎn)洋碼頭工程、郵輪碼頭綜合體一期項(xiàng)目，南沙港區(qū)國際通用碼頭工程、集裝箱碼頭四期工程、寶鋼南沙物流基地等，總投資額合計(jì)超165億元。南沙國際郵輪碼頭綜合體一期項(xiàng)目建筑面積約49.98萬平方米，建設(shè)1個(gè)10萬總噸和1個(gè)22.5萬總噸的郵輪泊位和航站樓，建成集大型郵輪碼頭、航站樓、主題酒店、商務(wù)中心及高端品牌免稅商場于一體的大型綜合體。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資額高達(dá)70億元。

努力建設(shè)國際航運(yùn)中心：

優(yōu)化港區(qū)布局加快制定三年計(jì)劃

“一帶一路”路線圖指出，各方共建“一帶一路”，致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通。廣州港務(wù)局人士介紹，廣州正借力南沙新區(qū)建設(shè)和廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的建設(shè)，努力建設(shè)國際航運(yùn)中心，進(jìn)一步推動(dòng)港航發(fā)展方式轉(zhuǎn)型升級(jí)。

目前，廣州正加快制定《建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心2015—2017年行動(dòng)計(jì)劃》，努力構(gòu)建國際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心以及金融服務(wù)體系相互融合的格局。廣州提出，將優(yōu)化港區(qū)規(guī)劃布局，大力推進(jìn)南沙港三期和四期工程、廣州港深水航道拓寬工程、黃埔港疏港大道、南沙疏港鐵路以及江海聯(lián)運(yùn)碼頭、郵輪母港碼頭等重點(diǎn)項(xiàng)目，高水平高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。建立完善集疏運(yùn)體系，積極開辟國際班輪航線，合理布局建設(shè)內(nèi)陸無水港網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)。加快發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，規(guī)劃建設(shè)航運(yùn)物流集聚區(qū)，發(fā)展大宗商品貿(mào)易，強(qiáng)化國際中轉(zhuǎn)、航運(yùn)交易、航運(yùn)租賃、航運(yùn)金融服務(wù)等功能。密切與國內(nèi)外各航運(yùn)中心的協(xié)作，建立與各類世界級(jí)航運(yùn)機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，提升廣州在全國乃至全球的資源整合配置能力。

廣州港集團(tuán)有限公司董事、廣州港股份有限公司副總經(jīng)理蔡錦龍表示，以廣州港為核心載體，建設(shè)國際航運(yùn)中心，不斷提升高端要素的集聚、輻射和配置能力，將對(duì)發(fā)揮廣州市在華南地區(qū)城市中大交通樞紐的比較優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，推動(dòng)廣州對(duì)外開放上水平，具有重要意義。近年來，廣州港以南沙港區(qū)為核心，不斷加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升和優(yōu)化港口服務(wù)功能，推進(jìn)國際集裝箱班輪航線開發(fā)，已形成較好的國際航運(yùn)中心建設(shè)基礎(chǔ)。

強(qiáng)化國際樞紐機(jī)場功能:

廣州前往“一帶一路”地區(qū)航線增加

隨著“一帶一路”愿景和行動(dòng)的正式實(shí)施，廣州白云國際機(jī)場的樞紐功能將得到強(qiáng)化，空中的“廣州之路”也將越來越廣闊。昨天開始的夏秋新航季里，廣州前往“一帶一路”地區(qū)的新航線越來越多。

總部位于廣州的亞洲最大航空公司南航表示，隨著“一帶一路”愿景和行動(dòng)的逐步明晰和實(shí)施，基礎(chǔ)建設(shè)之一的交通運(yùn)輸業(yè)將首先迎來發(fā)展的新契機(jī)。烏魯木齊、喀什、比什凱克、莫斯科、第比利斯、阿姆斯特丹……這些都是“一帶一路”沿線重要城市，它們同時(shí)也是南航的重要樞紐或航點(diǎn)。今年，這個(gè)名單還將不斷增加：內(nèi)羅畢、萬象、甲米……南航已經(jīng)計(jì)劃開辟這些重要航線，將廣州與這些“一帶一路”沿線的城市連接起來。

面向非洲大陸，南航計(jì)劃于今年8月新開廣州前往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的直飛航線，每周一、三、五共3班。此前，南航已于2014年開通深圳-毛里求斯往返航線，目前為每周2班。東南亞航線方面，推動(dòng)“海上絲綢之路”建設(shè)，南航計(jì)劃新開廣州至越南芽莊，泰國甲米、蘇梅，老撾萬象等航線，新開深圳至泰國曼谷和甲米航線，加快實(shí)現(xiàn)中國與東盟國家之間的互聯(lián)互通。新的航季，南航的航線網(wǎng)絡(luò)將覆蓋東南亞20個(gè)目的地，每周航班300余班。在歐洲方向，從5月21日起，南航計(jì)劃恢復(fù)廣州-烏魯木齊-莫斯科航線，每周4班。加上廣州飛往巴黎、阿姆斯特丹、倫敦，廣州－長沙－法蘭克福，廣州-武漢-莫斯科，北京－阿姆斯特丹、北京－烏魯木齊－伊斯坦布爾，南航在歐洲地區(qū)的航線達(dá)到8條，航班每周45班。

廣州優(yōu)勢

廣州港早在唐宋時(shí)

已是世界著名港口

國家三部委近日聯(lián)合發(fā)布“一帶一路”規(guī)劃，作為古代海上絲綢之路重要發(fā)祥地的廣州，如今再度走上21世紀(jì)海上絲綢之路。

全球最大的集裝箱船可以在廣州的南沙港自由進(jìn)出，快船半個(gè)小時(shí)到港澳……廣東憑海而立、因海而興。既有千年商都的商貿(mào)傳統(tǒng)，也有自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的新優(yōu)勢，廣州的目標(biāo)是打造成為中國與“一帶一路”沿線國家之間最重要的貿(mào)易樞紐。

回眸過去，歷史上的廣州一直是海上絲綢之路的起點(diǎn)港口和貿(mào)易中心之一。考古研究發(fā)現(xiàn)，兩千多年前，廣州已經(jīng)初步形成了水上貨物運(yùn)輸、船舶制造等港口產(chǎn)業(yè)，與國際有頻繁的海上通商活動(dòng)，其航線的擴(kuò)展由東南亞開始，再到中東、歐洲、非洲，最后通到美洲。唐宋時(shí)期的“廣州通海夷道”，曾是世界最長的遠(yuǎn)洋航線；明清時(shí)期，廣州長時(shí)間處于“一口通商”局面，以廣州為起點(diǎn)的海上絲綢之路已經(jīng)有3條航線。1840年鴉片戰(zhàn)爭前夕，廣州已成為中國最大、全球著名的港口。

改革開放之后，港口經(jīng)濟(jì)與城市發(fā)展的關(guān)系更為緊密。廣州率先引進(jìn)了市場經(jīng)濟(jì)體制和多種經(jīng)濟(jì)成分，1984年成立的廣州開發(fā)區(qū)是首批國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，引進(jìn)了一大批世界500強(qiáng)企業(yè)，并依托廣州港新港碼頭和西基碼頭進(jìn)口企業(yè)所需的大宗原材料、燃料，出口產(chǎn)品銷售國內(nèi)外。30年來，依托港口，一大批臨港產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，其中石化、鋼鐵、造船、造紙、汽車、糧油加工等產(chǎn)業(yè)板塊尤為明顯。

進(jìn)入21世紀(jì)，廣州港發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向南沙港區(qū)，目前已投入運(yùn)營的大型集裝箱泊位12個(gè)。2013年南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量1032萬TEU，躋身世界單一港區(qū)集裝箱吞吐量前列，國際前二十大班輪公司均有在廣州港開展業(yè)務(wù)。

以南沙港區(qū)為依托，2005年廣東南沙出口加工區(qū)設(shè)立，2008年中國第9個(gè)保稅港區(qū)——廣州南沙保稅港區(qū)獲準(zhǔn)設(shè)立，進(jìn)一步增強(qiáng)了廣州這一國家中心城市的輻射和帶動(dòng)作用，完善了廣州港的功能，提高了綜合競爭力。

專家表示，縱觀歷史長河，像廣州這樣依托港口經(jīng)久不衰、兩千多年來都保持旺盛活力的商業(yè)都市，在全世界范圍都極為罕見。

廣州動(dòng)作

全力推動(dòng)建設(shè)沿線

國家港口城市聯(lián)盟

作為古代海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，廣州是從未關(guān)閉過的對(duì)外通商口岸，有著“千年商都”的美譽(yù)。如今，廣州已經(jīng)成為國際貿(mào)易和展覽中心地，每年舉辦廣交會(huì)及各類內(nèi)外貿(mào)展會(huì)，2014年外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)1306億美元。同時(shí)，廣州又是國內(nèi)最重要的商品批發(fā)中心和專業(yè)市場集聚地，有15個(gè)批發(fā)市場集群和669個(gè)單體批發(fā)市場，2014年批發(fā)零售業(yè)商品銷售總額達(dá)48702億元人民幣。

上星期，包括南沙在內(nèi)的廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)總體方案獲中共中央政治局會(huì)議審議通過，廣州對(duì)外開放又添新優(yōu)勢，“千年商都”正向著“現(xiàn)代商都”躍升。國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》提到，要充分發(fā)揮廣州南沙等開放合作區(qū)作用，深化與港澳臺(tái)合作，打造粵港澳大灣區(qū)。當(dāng)前，廣州已經(jīng)把“一帶一路”建設(shè)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)建設(shè)視作城市發(fā)展的兩大機(jī)遇。圍繞“一帶一路”建設(shè)，廣州全力推動(dòng)建設(shè)沿線國家港口城市聯(lián)盟，發(fā)揮廣州在建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略中的主力軍作用。以自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)、中新知識(shí)城為依托，吸引“一帶一路”沿線國家投資者在廣州投資高端產(chǎn)業(yè)，以廣州為基地拓展中國業(yè)務(wù)。

在“走出去”方面，廣州利用中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)版、非洲跨國跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作伙伴計(jì)劃等國家戰(zhàn)略，鼓勵(lì)更多有實(shí)力的廣州企業(yè)到東盟、非洲等地投資基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)貿(mào)園區(qū)，承包建設(shè)工程，拓展新興地區(qū)市場。加快外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展服務(wù)貿(mào)易和跨境貿(mào)易電子商務(wù)，把廣州打造成為中國與“一帶一路”沿線國家之間最重要的貿(mào)易樞紐。

戰(zhàn)略機(jī)遇

促進(jìn)中國資本外投

帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛

未來的“一帶一路”將如何發(fā)展，對(duì)投資人有哪些機(jī)遇，并給我們的生活帶來怎樣的變化？博鰲亞洲論壇上，嘉賓們進(jìn)行了熱議。

未來30年消費(fèi)力占世界一半

馮氏集團(tuán)主席馮國經(jīng)表示，路上和海上絲綢之路涵蓋40億人口，總GDP量達(dá)20萬億。預(yù)測是在未來30年里面，世界上大概會(huì)有一半左右的消費(fèi)能力會(huì)體現(xiàn)在“一路一帶”國家?？煽纯唇z綢之路，它其實(shí)是把發(fā)展中國家有效地連接在一起提升他們的消費(fèi)能力，而在中國、東盟國家、印度、非洲國家，新興的中產(chǎn)階層確實(shí)給廠家們帶來了非常大的需求市場。

人民幣需求會(huì)越來越大

香港特別行政區(qū)行政長官梁振英則表示，在“一帶一路”的政策下，對(duì)貿(mào)易和人民幣的需求量會(huì)越來越多。香港有高效的結(jié)算系統(tǒng)，能夠適應(yīng)市場的需求，同時(shí)香港也能夠給參與“一帶一路”的公司提供很好的機(jī)會(huì)。他還表示，香港的融資債券和股票市場的力量不斷上升，這些力量能夠幫助實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略。

梁振英說，香港在搶占“一帶一路”商機(jī)方面已經(jīng)準(zhǔn)備好?！爸袊鴥?nèi)地20%的貿(mào)易是通過香港發(fā)生的，香港未來也會(huì)不斷地貢獻(xiàn)自己的力量幫助內(nèi)地公司走出去?！?/p>

跨國公司市場整體化了

印尼前貿(mào)易部長馮慧蘭表示，跨國公司和投資人肯定不想把產(chǎn)品賣到單一的市場，而肯定想賣到整體市場，“一帶一路”有望通過利用當(dāng)?shù)夭煌瑒趧?dòng)力的成本和自然資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域發(fā)展，使生產(chǎn)更加高效，讓幾十個(gè)國家能有效地結(jié)合在一起，形成一個(gè)很大的市場，供商家們不斷地“開采”。

春華資本董事長胡祖六也表示，各個(gè)跨國公司，包括聯(lián)想、華為和以內(nèi)需為主的跨國公司能夠扮演更大的角色，起更大的作用，“會(huì)有一個(gè)溢出效應(yīng)”。

資本走出去大有可為

胡祖六表示，目前的絲綢之路基金提供量已經(jīng)可以達(dá)到400億美元，而亞洲在2010年~2020年基礎(chǔ)設(shè)施需要8萬億美元的投資。

新加坡國立大學(xué)東亞研究所所長鄭永年表示，“一帶一路”并非政府走出去，而是資本走出去。中國幫助“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟(jì)“共同發(fā)展”后，將會(huì)有錢買更多的中國商品。

專家建議

東南亞市場最大不容錯(cuò)過

廣州要成為“一帶一路”特別是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的排頭兵和主力軍，應(yīng)該從哪些領(lǐng)域發(fā)力？廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究中心主任陳萬靈把海上新絲路沿線各國分為三個(gè)航段進(jìn)行分析。在東南亞航段，中國與東盟十國的貿(mào)易額在5年內(nèi)增加了近一倍，超過4000億美元。他認(rèn)為：“東南亞航段的貿(mào)易仍有潛力可挖?！币灾袊隹诹孔畲蟮臋C(jī)電產(chǎn)品為例，需求頭三位都是東盟國家，依次為新加坡、泰國和馬來西亞。先進(jìn)制造業(yè)是廣州重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，東南亞市場不可錯(cuò)過。

力推“人民幣國際化”戰(zhàn)略

中大教授毛艷華建議，可以借力“一帶一路”推進(jìn)金融創(chuàng)新、“人民幣國際化”發(fā)展戰(zhàn)略?！皬V東是貿(mào)易大省，人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算試點(diǎn)已取得了很好的成績，廣州毗鄰人民幣離岸中心香港，與東南亞地區(qū)貿(mào)易往來頻繁，與海上絲綢之路沿線港口城市聯(lián)系密切，這些都是南沙金融創(chuàng)新方面的獨(dú)特優(yōu)勢，在人民幣回流方面的區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚?！?/p>

廣州發(fā)展?？章?lián)運(yùn)有優(yōu)勢

上海國際航運(yùn)研究中心教授張婕姝認(rèn)為，“一帶一路”的建設(shè)隱藏著非常巨大的商機(jī)。廣州港在未來15年當(dāng)中有望成為珠三角最具成長潛力的港口，發(fā)展速度會(huì)非常快，經(jīng)濟(jì)輻射范圍會(huì)更加廣。廣州國際航運(yùn)中心的建設(shè)，也把空運(yùn)中心建設(shè)放在考慮范圍內(nèi)，廣州本身也是空運(yùn)大港，廣州發(fā)展?？章?lián)運(yùn)是有優(yōu)勢的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。