伴隨著2017上半年各家車企銷量數(shù)據(jù)的出爐，新一輪的銷量排位賽正式開始。從整體環(huán)境來看，相較于2016年的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)開始逐漸回歸理性發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)入發(fā)展的慢車道。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017上半年，我國(guó)乘用車共銷售1125.30萬輛，同比增長(zhǎng)1.61%，增速比上年同期減緩7.62個(gè)百分點(diǎn)。可以肯定的是，如今的中國(guó)車市正在經(jīng)歷一場(chǎng)由內(nèi)而外的“去泡沫”調(diào)整。那么，在這樣的大背景下，各家車企的表現(xiàn)如何？又將有哪些黑馬殺出？誰才是各個(gè)領(lǐng)域的NO.1？對(duì)此，我們特推出“2017上半年汽車銷量排行榜系列”，通過分析中國(guó)品牌、合資品牌以及豪華品牌三個(gè)維度，帶您來聊一聊2017上半年的中國(guó)車市究竟發(fā)生了哪些變化。今天，就讓我們走進(jìn)開篇第一彈：2017上半年中國(guó)品牌銷量排行榜。

中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)整體概述

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，今年上半年的日子并不好過。受國(guó)家購置稅政策調(diào)整的影響，去年車市整體消費(fèi)力透支嚴(yán)重，加上今年前2個(gè)月又受春節(jié)影響，車市受到的壓力比預(yù)期要大。因此，從今年一開年便維持低迷走勢(shì)，前四個(gè)月總體表現(xiàn)遠(yuǎn)低于上年同期水平，這使得不少企業(yè)不得不采取官方降價(jià)、購置稅補(bǔ)貼等方式來吸引消費(fèi)者，很多業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)很可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這樣的狀況一直持續(xù)到了5月份，才逐漸迎來回暖跡象，但籠罩在中國(guó)車市周圍的寒潮仍未完全散去。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)乘用車共銷售1125.30萬輛，同比增長(zhǎng)1.61%，增速比上年同期減緩7.62個(gè)百分點(diǎn)。

作為中國(guó)乘用車銷售的主力軍，中國(guó)品牌乘用車2017上半年共銷售493.95萬輛，同比增長(zhǎng)4.33%；占乘用車銷售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個(gè)百分點(diǎn)。而相比之下，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。因此，中國(guó)品牌的對(duì)于中國(guó)的乘用車市場(chǎng)而言，肩負(fù)著“走量”的艱巨任務(wù)。

中國(guó)品牌吉利奪冠

從該圖表可以看出，位列2017上半年中國(guó)品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：吉利、寶駿、哈弗、長(zhǎng)安、傳祺、奇瑞、比亞迪、榮威、長(zhǎng)安歐尚、江淮。而此前榮登2016年中國(guó)品牌銷量排行榜前三名的品牌分別為：哈弗、長(zhǎng)安、吉利。如今，吉利憑借53.11萬輛的成績(jī)完美逆襲，以同比89.08%的增幅穩(wěn)坐2017上半年中國(guó)品牌銷量排行榜冠軍的寶座。相比之下，曾摘得2016中國(guó)品牌銷量排行榜冠軍的哈弗則表現(xiàn)的有些乏力，痛失冠軍寶座的哈弗同比增幅僅為4.18%，這也與其銷量擔(dān)當(dāng)――哈弗H6的銷量下滑有著直接的關(guān)聯(lián)。而排名第二的寶駿品牌表現(xiàn)則相對(duì)穩(wěn)定，處于穩(wěn)步上升的趨勢(shì)。

除了前三名的企業(yè)，還有一些企業(yè)也取得了令人矚目的成績(jī)。廣汽傳祺自2016年闖入中國(guó)品牌銷量榜前十后，其在排行榜上的排位一路向前，如今，已成功殺入前五。而新晉選手榮威的表現(xiàn)更加亮眼，其140.61%的增幅更是助其登上了中國(guó)品牌前十名當(dāng)中增速第一的寶座。那么，在暗潮涌動(dòng)的車市背景下，這些品牌是如何脫穎而出，取得如此亮眼的成績(jī)的？接下來，就讓我們逐一走進(jìn)它們，共同解析這些品牌的成功之道。

2017上半年前五位中國(guó)品牌銷量解析：

2017上半年中國(guó)品牌銷量第一名――吉利

對(duì)于吉利獲得這個(gè)第一，相信很多人都會(huì)覺得并不意外，近兩年的吉利已近完全脫離了車企發(fā)展的傳統(tǒng)套路，一個(gè)接一個(gè)大招的放出，使得外界開始感嘆“人類已經(jīng)不能阻止吉利變大變強(qiáng)了”。就在不久前，吉利又剛剛上調(diào)了2017年的銷量目標(biāo)，由原本的100萬輛上調(diào)至110萬輛，這對(duì)于正處于銷量低谷期的中國(guó)車市來說無疑是投入了一顆驚天大石，瞬間激起了千層浪。那么，究竟是什么原因給了吉利這樣逆勢(shì)而上的勇氣？

銷量完成情況：同比增長(zhǎng)89.08% 刷新中國(guó)品牌銷量最好排名成績(jī)

7月6日，吉利發(fā)布了其上半年產(chǎn)銷快報(bào)，2017年上半年，吉利品牌的總銷量為53.11萬輛，同比增長(zhǎng)89.08%，這一成績(jī)使其成功超越了日產(chǎn)、福特等合資品牌，首次搶占了中國(guó)市場(chǎng)汽車品牌銷量總榜單第五的位置，僅次于大眾、本田、豐田和別克。當(dāng)然，好的業(yè)績(jī)自然也會(huì)引發(fā)資本市場(chǎng)的追捧，截至7月6日，吉利今年的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲了124%，吉利總市值已達(dá)到1534.96億元，躍居汽車整車板塊市值第二名。而在利潤(rùn)上，相比2016年上半年同期19.1億元增幅超過100%，推算凈利潤(rùn)或超38.2億元。

通過該圖表可以看出，吉利的產(chǎn)品線并沒有出現(xiàn)其他品牌常見的“偏科”現(xiàn)象，在以博越、新帝豪、遠(yuǎn)景等為代表的主銷車系中，博越和帝豪的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車型，而這兩款車型目前仍以絕對(duì)的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)在各自的細(xì)分領(lǐng)域快速增長(zhǎng)著。由此可以看出，吉利SUV與轎車雙管齊下的健康發(fā)展模式運(yùn)行的還是極為成功的，這也與其過硬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是分不開的。

品牌分車型銷量排行榜

2016年3月26日，吉利博越正式上市。它的上市在當(dāng)時(shí)引起了中國(guó)品牌SUV領(lǐng)域的軒然大波，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為同級(jí)別車型中中國(guó)品牌產(chǎn)品的標(biāo)桿，甚至有人談到博越的品質(zhì)已經(jīng)在一定程度上超越了合資品牌。為了更加客觀的了解博越的真實(shí)水平，我們汽車之家專業(yè)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)專門制作了一期《專治各種不服 吉利博越挑戰(zhàn)大眾 途觀》，通過多維度的對(duì)比及測(cè)試，最終得出了“類似博越這樣的車型在和同級(jí)別合資品牌的代表車型正面PK時(shí)，除了保持了一貫的價(jià)格和配置的壓倒性優(yōu)勢(shì)之外，在車本身的層面也能和合資車型大體相當(dāng)，并且在設(shè)計(jì)、用料、日常駕駛感受這些地方勝于合資品牌。同時(shí)中國(guó)品牌也暴露出諸如人性化設(shè)計(jì)考慮不周全、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不先進(jìn)這些不足”的結(jié)論。

作為吉利旗下的明星產(chǎn)品，帝豪與博越聯(lián)手組成了吉利品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。盡管該車型已經(jīng)在10萬元以下的緊湊型車市場(chǎng)里摸爬滾打了很多年，但是其產(chǎn)品吸引力一直都在。從產(chǎn)品角度來看，改款后的全新帝豪除在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行改進(jìn)外，在產(chǎn)品配置以及動(dòng)力系統(tǒng)都有了很大的提升。主打高性價(jià)比的帝豪不僅成為了很多年輕家庭的第一款車，也為吉利品牌樹立了良好的口碑做基礎(chǔ)。

作為一款上市八年的中國(guó)品牌轎車，帝豪的累計(jì)銷量已達(dá)130萬輛，連續(xù)6年位居中國(guó)品牌轎車銷量冠軍。2017上半年，帝豪車型共售出121509輛，同比增長(zhǎng)17.78%，它也是唯一一款上榜2017上半年我國(guó)轎車品牌銷量前十排行榜的中國(guó)品牌車型。

與帝豪相同，遠(yuǎn)景轎車也曾是吉利品牌的一大銷量主力，由于售價(jià)較低，其上市之初的主要定位在于三四線城市等市場(chǎng)。如今，隨著中國(guó)消費(fèi)者的購車?yán)砟畎l(fā)生轉(zhuǎn)變，消費(fèi)水平不斷提升，更多的消費(fèi)群體開始轉(zhuǎn)向了同級(jí)別SUV產(chǎn)品或更高端的車型。盡管期間也曾經(jīng)過多次改款，但由于其產(chǎn)品周期較長(zhǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相比其他全新車型有了一定的差距，因此，遠(yuǎn)景的銷量開始逐漸下滑，今年上半年，其銷量共計(jì)69727輛，同比增幅僅為2.65%。

遠(yuǎn)景SUV是吉利在2016年年內(nèi)推出的第三款SUV車型，該車雖源自GX7卻有著脫胎換骨般的變化，從極具吉利家族式的外觀到內(nèi)飾材質(zhì)的變化以及全新的動(dòng)力總成均進(jìn)行了全新的調(diào)整，使其競(jìng)爭(zhēng)力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。今年上半年，遠(yuǎn)景SUV的銷量為58290輛，受制于10萬輛的年產(chǎn)能限制，這樣的銷量成績(jī)對(duì)于遠(yuǎn)景SUV來說，似乎有些委屈。

作為吉利品牌旗下的又一款緊湊型SUV，帝豪GS與博越、遠(yuǎn)景SUV共同支撐起了吉利在緊湊型SUV的堅(jiān)固陣營(yíng)，相比于其他兩款車型，帝豪GS主打跨界風(fēng)格更加符合年輕消費(fèi)者的胃口，其時(shí)尚的造型豐富的配置，使得其在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中脫穎而出。因此，其上半年58261輛的銷量數(shù)據(jù)對(duì)于吉利品牌來說，也是一個(gè)有效的支撐。

未來增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

在這樣一片形勢(shì)大好的前提下，信心十足的吉利直接將其銷量目標(biāo)由100萬輛提高至了110萬輛，那么，除了現(xiàn)有的這些車型外，未來還將有哪些新車加入到吉利品牌的主攻陣營(yíng)中來呢？

隨著中國(guó)消費(fèi)者購車?yán)砟畹纳?jí)，越來越多的人開始關(guān)注SUV，這其中作為入門級(jí)的小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)足夠火爆，甚至這一級(jí)別產(chǎn)品影響了部分入門級(jí)轎車的銷售，作為吉利曾經(jīng)沒有進(jìn)駐的市場(chǎng)，在今年下半年吉利將對(duì)這一市場(chǎng)進(jìn)行精耕細(xì)作。據(jù)了解，吉利全新小型SUV――遠(yuǎn)景X3即將于8月2日正式亮相，未來該車的定位將高于遠(yuǎn)景X1，而另一款跨界型SUV――吉利S1也已經(jīng)逐漸展現(xiàn)在外界的面前。未來，這兩款新車的推出，將進(jìn)一步完善吉利在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，進(jìn)而推動(dòng)吉利品牌在銷量上的更進(jìn)一步。

當(dāng)然，從目前的銷量情況來看，未來主要支撐吉利品牌銷量增長(zhǎng)的仍將涵蓋現(xiàn)有的幾款主力車型，可以預(yù)見的是，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，博越、帝豪等車型的銷量還將處于一個(gè)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而遠(yuǎn)景X1在經(jīng)過幾個(gè)月的預(yù)熱之后也將爆發(fā)出應(yīng)有潛力，因此，對(duì)于吉利下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，相信很多人都對(duì)其奪取全年銷量冠軍的實(shí)力深信不疑。

2010年7月18日，上汽通用五菱推出了旗下全新品牌――寶駿。作為一個(gè)以打造低端產(chǎn)品為主要競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，彼時(shí)的寶駿并沒有受到太多人的關(guān)注，誰也不曾想到，就是這樣一個(gè)不起眼的小品牌竟然在日后創(chuàng)造出了令人不可忽視的銷量傳奇。從最初的寶駿630到如今的寶駿730、寶駿510，再到寶駿560、寶駿310，一個(gè)個(gè)爆款車型的推出讓外界終于開始正視這個(gè)曾經(jīng)被遺忘的“少年”，而此時(shí)的他已經(jīng)用七年時(shí)間為完成了其角色的轉(zhuǎn)變。如今的寶駿已擁有累積用戶200萬人，成為了名副其實(shí)的車市黑馬。

銷量完成情況：同比增長(zhǎng)20.63% 深耕10萬元以下市場(chǎng)

2017年上半年，寶駿品牌的總銷量為39.94萬輛，同比增長(zhǎng)20.63%，而這其中，寶駿730、寶駿510、寶駿560、寶駿310貢獻(xiàn)了極為可觀的銷量成績(jī)。與其他中國(guó)品牌不斷向上發(fā)展的決心不同，寶駿品牌始終堅(jiān)持不懈的深耕在10萬元以下市場(chǎng)，深刻的市場(chǎng)洞察力讓其在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍能找尋到屬于自己的一片天地。

品牌分車型銷量排行榜

說到寶駿品牌，很多人第一反應(yīng)就會(huì)想到寶駿730。作為寶駿品牌的當(dāng)家花旦，寶駿730自2014年正式推出后，就開始不斷刷新外界對(duì)于MPV市場(chǎng)的認(rèn)知，在此之前，消費(fèi)者口中所熟知的MPV車型只有GL8、奧德賽、途安等中高端合資車型（中汽協(xié)將五菱宏光定義為MPV，汽車之家將其定義為一款微面車型），而寶駿730的出現(xiàn)則真正將MPV的門檻降低到了10萬元以下，低價(jià)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品定位使其一經(jīng)推出便吸引了一大批的忠實(shí)用戶，也為其贏得了“神車”的稱號(hào)。

今年年初，寶駿730迎來了其中期改款車型，這對(duì)于正在承受整體市場(chǎng)下滑趨勢(shì)的寶駿730來說，算得上是一次強(qiáng)有力的助攻，盡管今年上半年，寶駿730的整體銷量出現(xiàn)了一定的下滑，但是其始終穩(wěn)坐MPV市場(chǎng)銷量冠軍的寶座，相信未來隨著整體車市的逐漸回暖，新款寶駿730也將迎來新的巔峰。

作為寶駿旗下的首款小型SUV，寶駿510瞄準(zhǔn)的是目前正處于奮斗階段中青年群體，而這些消費(fèi)者對(duì)于這款車從配置上到價(jià)格上總體還是非常滿意的。自今年2月份上市以來，其銷量一直處于持續(xù)爬坡狀態(tài)。今年6月份，寶駿510銷量突破了3萬輛，同比增長(zhǎng)27%，其上半年累計(jì)銷量達(dá)到了102906輛，成為了寶駿品牌銷量增長(zhǎng)最快的車型。

根據(jù)此前我們發(fā)布的《百人口碑評(píng)新車:寶駿510到底幾斤幾兩？》，通過車主對(duì)于寶駿510在8個(gè)方面的評(píng)價(jià)來看，其綜合實(shí)力還是十分強(qiáng)勁的?？傮w而言，這款車在性價(jià)比、獨(dú)具特色的外觀設(shè)計(jì)以及油耗表現(xiàn)等方面都贏得了多數(shù)車主的好評(píng)，動(dòng)力日常夠用，操控也整體值得肯定，這也讓其在大多數(shù)車主的心中成為了既叫座，也叫好的車型。但是有一點(diǎn)遺憾的是，目前消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)擋車型的關(guān)注度極大，而寶駿510先期僅上市三款手動(dòng)擋車型無疑是失去了部分市場(chǎng)，好在日前我們已經(jīng)從相關(guān)渠道獲取到了其510iAMT車型的申報(bào)圖，相信在不久的將來，我們將看到寶駿510更加完善的車型布局。

寶駿560是寶駿品牌推出的首款緊湊型SUV，自2015年7月上市起，這款車就憑借其6.98萬元的起售價(jià)、優(yōu)秀的車內(nèi)空間以及豐富的配置在這一市場(chǎng)很快站穩(wěn)了腳跟，隨著銷量的節(jié)節(jié)攀升，其單月銷量最高一度突破5萬輛，這樣的銷量勢(shì)頭使其被看作是唯一一款可以撼動(dòng)哈弗H6的車型。不過，進(jìn)入今年上半年，寶駿560的銷量開始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，隨著越來越多車型的加入，寶駿560曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸被淹沒，為此，寶駿品牌確定將于8月4日正式推出寶駿560 1.5T+6速雙離合車型，這樣的舉措能否助其脫離目前的困境還需要時(shí)間的考驗(yàn)。

未來增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

隨著一系列熱門車型的推出，寶駿在銷量上所取得的成績(jī)毋庸置疑，但是相比于其他品牌來說，寶駿品牌的最大優(yōu)勢(shì)就在于其產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低，而這也在一定程度上限制了其整車的生產(chǎn)成本，但隨著競(jìng)品車型的競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)，競(jìng)品價(jià)格越來越低，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也將被進(jìn)一步壓縮，在這樣的背景下，寶駿品牌旗下的大部分車型還依舊配備手動(dòng)變速箱，這樣的配置對(duì)于消費(fèi)者來說的確顯得有些寒酸，因此，我們可以看到，今年以來，寶駿已經(jīng)陸續(xù)推出了寶駿560、寶駿730的自動(dòng)擋車型，以此來完善該產(chǎn)品的產(chǎn)品序列，為消費(fèi)者提供更多選擇。

除此之外，寶駿品牌旗下的全新緊湊型車――寶駿310W也已于今年7月份剛剛上市，而該車憑借其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格、豐富的配置以及不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，在上市之前就已經(jīng)接收到了10018輛的預(yù)售訂單，因此，相信未來該車也將成為寶駿品牌的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。

說到中國(guó)品牌的SUV，就不得不提到哈弗，作為國(guó)內(nèi)中國(guó)品牌的頂梁柱，哈弗品牌自2013年宣布“獨(dú)立”以來，其前瞻性的“聚焦SUV”產(chǎn)品規(guī)劃使得哈弗從一眾激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為了眾車企爭(zhēng)相追趕的對(duì)象，如今，哈弗品牌已經(jīng)擁有哈弗H6、哈弗H9、哈弗H7、哈弗H2、哈弗M6等諸多產(chǎn)品序列，涵蓋了大中小型SUV車型類別，強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，充分滿足了不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

銷量完成情況：同比增長(zhǎng)4.18% 神車遭遇銷量苦惱

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哈弗品牌的總銷量為39.45萬輛，同比增長(zhǎng)4.18%，但是值得注意的是，作為哈弗的主力車型，哈弗H6的上半年銷量為226511輛，同比下降了5.72%，而其他諸如哈弗H7、哈弗H1等車型在今年上半年的銷量也出現(xiàn)了一定的下降趨勢(shì)。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的2017年中期業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，今年上半年長(zhǎng)城汽車的營(yíng)業(yè)收入為412.56億元，同比下降1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為24.92億元，同比下降49.42%，幾近“腰斬”。這也使得哈弗品牌拱手讓出了2017上半年中國(guó)品牌銷量排行榜冠軍的寶座。

品牌分車型銷量排行榜

作為2017上半年乘用車品牌SUV車型的銷量冠軍，哈弗H6依舊續(xù)寫著屬于它的銷量傳奇。自2011年8月第一輛新車下線，哈弗H6已累計(jì)銷售近200萬輛，上市五年多來，哈弗H6取得了單月超8萬輛、51個(gè)月SUV銷量冠軍、全球SUV銷量前四的極佳成績(jī)，堪稱業(yè)界奇跡。然而，即便是神車，也會(huì)遭遇銷量下滑的苦惱。

今年上半年，哈弗H6的總銷量為226511輛，同比下降了5.72%，這也不禁讓外界開始懷疑曾經(jīng)的神車是否將要跌落神壇。

從產(chǎn)品角度來說，此前，我們的編輯在試駕后表示，“哈弗H6是中國(guó)品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車型，特別是在搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力表現(xiàn)也全面提升。不過隨著自主SUV搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為一種趨勢(shì)，相信很快H6的優(yōu)勢(shì)將不再明顯，那么從現(xiàn)在開始長(zhǎng)城需要為H6打造新的特點(diǎn)了，配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方。”

或許正是考慮到了這一點(diǎn)，今年4月份，長(zhǎng)城汽車在2017上海車展 上宣布紅藍(lán)標(biāo)全新哈弗H6正式上市，新車將基于全新平臺(tái)打造，采用“2.0GDIT缸內(nèi)直噴+7 DCT濕式雙離合”全 新動(dòng)力(310328,基金吧)組合，并在外觀、內(nèi)飾、配置、安全、動(dòng)力等方面都進(jìn)行了全面升級(jí)。既然長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍能夠放下豪言，到2020年要將H6打造成為全球同一級(jí)別產(chǎn)品保有量最大的產(chǎn)品，那么，對(duì)于哈弗H6，我們還是可以報(bào)以極大的期待。

作為一款小型SUV，哈弗H2在整個(gè)哈弗品牌的定位中主要負(fù)責(zé)承擔(dān)其小型SUV市場(chǎng)的銷量大梁，在今年上半年，哈弗H2的總銷量為116271輛，同比增長(zhǎng)60.74%，長(zhǎng)勢(shì)喜人。這一可喜的銷量數(shù)據(jù)在很大程度上也得益于其合理的產(chǎn)品布局。值得一提的是，哈弗H2的產(chǎn)品陣營(yíng)也極為豐富，不僅有紅藍(lán)標(biāo)的兩種風(fēng)格選擇，新加入的哈弗H2s也在一定程度上拉低了其購買準(zhǔn)入門檻，這也使得其成為了該細(xì)分市場(chǎng)的又一主力選手，實(shí)力不容小覷。

在哈弗H7之前，鮮有中國(guó)品牌能夠上探進(jìn)入15萬元以上的SUV市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資品牌占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位，而中國(guó)品牌由于其自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及品牌影響力的不足，只能在低端SUV市場(chǎng)徘徊，哈弗H7的推出成功打破15萬元這一品牌的“天花板”，并迅速將其銷量拉升至了萬輛級(jí)別。

但是，隨著長(zhǎng)安CS95和傳祺GS8的快速跟進(jìn)，哈弗H7的地位開始受到了動(dòng)搖，從今年1月份起，哈弗H7的銷量進(jìn)入持續(xù)下滑階段，當(dāng)然，也有一些外界聲音指出，哈弗H7的銷量下滑與WEY VV7的上市有關(guān)，是長(zhǎng)城汽車為了增加VV7的供給而選擇減產(chǎn)H7。不管如何，曾經(jīng)的哈弗H7已經(jīng)成為了中國(guó)品牌開創(chuàng)中型SUV市場(chǎng)的開拓者，其在中型SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹，因此，我們也期待這款車的再次崛起。

未來增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

2017年對(duì)于哈弗品牌來說是十分重要的一年，隨著哈弗H6的全新?lián)Q代，其能否持續(xù)捍衛(wèi)SUV銷量冠軍的地位并延續(xù)熱銷勢(shì)頭，對(duì)于整個(gè)哈弗品牌來說都有著極為重要的影響。而基于其暢銷平臺(tái)打造的哈弗M6也已于今年7月份剛剛上市，這款車型是以老款H6為基礎(chǔ)打造的，它的推出將進(jìn)一步擴(kuò)大哈弗H6家族龐大的產(chǎn)品陣容，拉低消費(fèi)者購買哈弗品牌緊湊型SUV的門檻，同時(shí)，哈弗M6也可以憑借著H6打造的良好的口碑和廣泛的認(rèn)知度，并通過更運(yùn)動(dòng)的外觀去俘獲得更多的年輕消費(fèi)者的青睞。綜合來看，憑借著準(zhǔn)確的產(chǎn)品定價(jià)，其綜合競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很強(qiáng)勁。

除此之外，還有一款哈弗H4S也有望于今年內(nèi)推出，預(yù)計(jì)該車未來會(huì)走精品路線，配置和動(dòng)力向H6看齊，尺寸和空間介于H6和H2之間，定位略低于H6車型。相信隨著新產(chǎn)品的加入以及現(xiàn)款車型的升級(jí)，未來哈弗品牌也將繼續(xù)蟬聯(lián)SUV銷量冠軍的寶座。

2017上半年中國(guó)品牌銷量第四名――長(zhǎng)安

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，2017年的日子似乎有些不太好過。作為曾經(jīng)的中國(guó)品牌“老大哥”，長(zhǎng)安汽車從一開年就陷入了銷量持續(xù)下跌的困境。如果說此前的長(zhǎng)安還能故作鎮(zhèn)定，那隨著5月份長(zhǎng)安的大范圍主動(dòng)官降活動(dòng)，則讓人看出了其掩飾不住的焦慮。雖然在短時(shí)間內(nèi)，大范圍的官降活動(dòng)的確可以快速的幫助長(zhǎng)安消化掉一部分銷量壓力，但長(zhǎng)久來看，如何解決產(chǎn)品發(fā)展后勁不足的問題，才是長(zhǎng)安未來需要全力思考解決的問題。

銷量完成情況：同比下降8.1% 銷量下滑著急“上火”

根據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)，2017上半年，長(zhǎng)安品牌的總銷量為35.38萬輛，同比下降8.1%，這樣的銷量數(shù)據(jù)對(duì)于長(zhǎng)安品牌來說，的確令人有些“上火”，這也不難理解為什么長(zhǎng)安會(huì)選擇在上半年就推出全系降價(jià)的優(yōu)惠政策來維護(hù)市場(chǎng)銷量了。但是，這樣的做法也已經(jīng)無法挽救其下滑趨勢(shì)，除長(zhǎng)安CS75出現(xiàn)銷量回暖外，其他的主力車型跌幅仍不見減弱。為此，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在此前接受媒體專訪時(shí)也表示，近兩年內(nèi)長(zhǎng)安會(huì)主動(dòng)對(duì)一些效益不好的產(chǎn)品作出調(diào)整，目前已經(jīng)淘汰了11款車型。

品牌分車型銷量排行榜

作為長(zhǎng)安品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，CS75的成功造就了長(zhǎng)安的成功。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1月至2017年5月，CS75的銷量占比占到了長(zhǎng)安品牌總銷量的近20%，這也就是說，CS75的銷量成績(jī)直接決定了長(zhǎng)安品牌的銷量成績(jī)。今年上半年，長(zhǎng)安CS75的總銷量為106084輛，同比增長(zhǎng)9.53%，雖然與老對(duì)手哈弗H6有不小差距，但它也是每月SUV銷量TOP10的常客，實(shí)力毋庸置疑。

目前，長(zhǎng)安CS75的月均銷量為2萬輛，這對(duì)于緊湊型SUV市場(chǎng)來說算得上是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，不過在強(qiáng)者如云的緊湊型SUV市場(chǎng)上，長(zhǎng)安CS75需要面對(duì)的挑戰(zhàn)也更大，隨著2月份長(zhǎng)安CS75尚酷版車型的正式上市，未來其能否保持住目前的銷量排位，讓我們拭目以待。

長(zhǎng)安CS35自2012年10月正式上市至今已經(jīng)有4年半的時(shí)間了，作為一款定位于長(zhǎng)安CS55和長(zhǎng)安CS15之間的小型SUV，長(zhǎng)安CS35通過多次改款及市場(chǎng)檢驗(yàn)，已經(jīng)奠定了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，4年累計(jì)銷量達(dá)到了45萬輛。但是隨著哈弗H3、寶駿510等一系列強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)介入，長(zhǎng)安CS35已經(jīng)變得有些力不從心。2017上半年，長(zhǎng)安CS35累積銷量為67266輛，同比下降25.68%。

我們的編輯曾針對(duì)同級(jí)別的6款中國(guó)小型SUV進(jìn)行了橫評(píng)，編輯認(rèn)為“CS35在這次橫評(píng)中的駕駛感受并不是最好的，但仍有一定水平，但是如果能夠再把動(dòng)力輸出再加強(qiáng)些，相信肯定會(huì)更討人喜歡。另外，8.79萬的售價(jià)在這次橫評(píng)中，也算是高價(jià)車款了，這個(gè)價(jià)錢已經(jīng)跟某些入門級(jí)的合資車重疊，不過長(zhǎng)安CS35的配置更加豐富，例如具備胎壓感知器、ESC、側(cè)氣囊和啟停功能。整體而言，表現(xiàn)最平均的它雖然在個(gè)別項(xiàng)目中都不是非常亮眼，但是中規(guī)中矩反而是它的最大優(yōu)勢(shì)，特別是在其他對(duì)手的表現(xiàn)并不是那么平均時(shí)，CS35的優(yōu)勢(shì)就被顯現(xiàn)出來了。”

由此可以看出，長(zhǎng)安CS35未來將要面臨的對(duì)手已經(jīng)越來越多，實(shí)力也越來越強(qiáng)大，因此，想要繼續(xù)保持此前好的銷量勢(shì)頭，必須要在產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力上下苦功了。

與SUV車型相比，長(zhǎng)安品牌的轎車銷量下滑更加明顯，其中，逸動(dòng)上半年的銷量?jī)H為54197輛，同比下降33.66%?？梢钥闯觯I車銷量的下滑也在一定程度上影響了長(zhǎng)安品牌整體的銷量表現(xiàn)。究其原因主要在于目前大部分中國(guó)品牌都將主要資源投放在SUV的產(chǎn)品序列上，而忽視了對(duì)于轎車產(chǎn)品的研發(fā)力度，長(zhǎng)安亦是如此，因此，其在今年也出現(xiàn)了過度依賴SUV增長(zhǎng)，導(dǎo)致轎車銷量下滑速度加快的現(xiàn)象。

未來增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

長(zhǎng)安汽車在上半年進(jìn)行的大規(guī)模“官降”活動(dòng)，在一定程度上的確可以快速拉升終端銷量，但僅僅依靠“降價(jià)”來提升銷量的做法顯然并不可取。此前長(zhǎng)安品牌在推出CS75等SUV產(chǎn)品后，曾迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，但隨著其他品牌在產(chǎn)品上的不斷加碼，長(zhǎng)安并沒有拿出相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)抗，特別是曾被寄予厚望的長(zhǎng)安CS95更是在上市時(shí)間的問題上一推再推，致使其最終錯(cuò)失了最佳的反擊時(shí)間，這也使得長(zhǎng)安CS95目前的銷量與其他競(jìng)品間出現(xiàn)了較大差距。

為此，長(zhǎng)安決定在下半年推出多款新車來搶占市場(chǎng)。作為長(zhǎng)安品牌下半年的主推車型，今年7月份剛剛上市的長(zhǎng)安CS55被寄予了極大的厚望，從其“頗有誠意”的上市指導(dǎo)價(jià)8.39萬-13.29萬元可以看出，長(zhǎng)安有意將CS55打造成其全新的銷量支柱車型。據(jù)了解，長(zhǎng)安品牌對(duì)于該車的銷量目標(biāo)為年產(chǎn)銷不低于20萬輛，可見其對(duì)于長(zhǎng)安品牌的重要意義。

除此之外，長(zhǎng)安凌軒1.5T自動(dòng)擋車型也將于今年9月份正式上市，該車型的推出將填補(bǔ)現(xiàn)款車型沒有自動(dòng)擋的市場(chǎng)空白，隨著凌軒車型的逐步完善，未來長(zhǎng)安將根據(jù)其銷售表現(xiàn)，決定其全新MPV產(chǎn)品是否將以凌軒作為車型矩陣品牌推出，即類似當(dāng)前SUV產(chǎn)品的“CS系列”。隨著全新重量級(jí)產(chǎn)品的加入，意識(shí)到自身問題的長(zhǎng)安下半年或許可以交出一份漂亮的成績(jī)單。

從0到第100萬輛新車下線，傳祺品牌僅用了6年的時(shí)間。中高端領(lǐng)域的切入，讓傳祺品牌在發(fā)展的過程中遭遇到了許多前所未有的挑戰(zhàn)，但GS4、GS8等一系列熱門車型的推出，使得傳祺最終經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，其在中國(guó)品牌銷量排行榜上的排名也迅速由2016年的第七名提升至了第五名。與此同時(shí)，被譽(yù)為傳祺的“定海神針”的傳祺GS4也取得了2017上半年乘用車品牌銷量排行榜第二名的排位。這樣的成績(jī)對(duì)于很多擠破了頭往前沖的中國(guó)品牌來說，的確是有些“拉仇恨”。

銷量完成情況：同比增長(zhǎng)50.71% 銷量增速引“甜蜜”的煩惱

2017年上半年，傳祺品牌的銷量同比增長(zhǎng)了50.71%，最終以250878輛的銷售成績(jī)，順利完成了年度目標(biāo)任務(wù)的一半還多。而這一銷量成績(jī)的取得，得益于傳祺GS8、GS4、GA6、GA8等明星車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的出色表現(xiàn)。作為傳祺品牌的銷量支撐，傳祺GS4和傳祺GS8如今正處于銷量的釋放期，而當(dāng)前能夠支撐傳祺品牌產(chǎn)能供給的只有廣州番禺一家工廠，該工廠的年產(chǎn)能僅為35萬輛。為了保障50萬輛的銷量目標(biāo)，傳祺品牌只能采取三班倒的方式進(jìn)行增產(chǎn)，這對(duì)于傳祺品牌來說，絕對(duì)算得上是一個(gè)“甜蜜”的煩惱。

品牌分車型銷量排行榜

如果說如今的中國(guó)品牌有誰能夠和哈弗H6一拼高下的話，那一定是傳祺GS4。作為傳祺品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，傳祺GS4與哈弗H6之間的火拼一直在持續(xù)。與哈弗H6龐大的產(chǎn)品家族布局相比，傳祺GS4的產(chǎn)品陣營(yíng)顯得有些單薄，但是即便如此，傳祺GS4也依舊坐穩(wěn)了2017上半年乘用車品牌銷量排行榜第二名的排位。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，今年上半年，傳祺GS4的總銷量為180753輛，其中，6月份，傳祺GS4的銷量數(shù)據(jù)為3.14萬輛，這一數(shù)字與哈弗H6當(dāng)月的銷量?jī)H有3800輛的差距，這對(duì)于哈弗H6來說將是一個(gè)不小的威脅。

就傳祺品牌而言，傳祺GS4不僅承擔(dān)起了傳祺品牌主要的銷售任務(wù)，同時(shí)也讓傳祺的品牌影響力在消費(fèi)者的眼中得到了快速的提升。也正是有了傳祺GS4的成功做鋪墊，傳祺品牌才會(huì)有充足的信心來研發(fā)傳祺GS8這樣的中高端車型。

2016年10月26日，傳祺GS8正式上市，而該車在上市之前就已經(jīng)拿到了八千輛的銷量訂單。作為廣汽傳祺第一款突破20萬元天花板的產(chǎn)品，GS8的成功“上位”，改變了傳祺依賴單一車型的現(xiàn)狀，使得傳奇品牌的中高端品牌之路又向前邁進(jìn)了一大步。

截至目前，傳祺GS8上半年的總銷量為50622輛，而這一銷量數(shù)據(jù)是建立在傳祺品牌由于變速箱供應(yīng)能力不足，不得不下調(diào)其產(chǎn)量之后所取得的市場(chǎng)銷量，并不能體現(xiàn)出傳祺GS8的真實(shí)實(shí)力，因此，隨著未來傳祺新工廠的陸續(xù)竣工，傳祺GS8的銷量還將得到進(jìn)一步的釋放。

隨著傳祺品牌對(duì)于轎車領(lǐng)域的投入力度的加大，其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng)。繼今年5月份傳祺GA6一舉摘得中國(guó)品牌中型轎車市場(chǎng)冠軍之后，傳祺GA6上半年的銷量數(shù)據(jù)也隨之出爐，據(jù)了解，其上半年的總銷量為12143輛，同比增長(zhǎng)185.11%。這樣的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于改變我國(guó)中型轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期被海外品牌所占據(jù)的現(xiàn)狀起到了積極的作用。

未來增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

為了擴(kuò)大產(chǎn)品的布局，目前傳祺品牌已經(jīng)計(jì)劃新增四個(gè)工廠，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)能將達(dá)到80萬輛。有了充足的產(chǎn)能做后盾，傳祺在產(chǎn)品規(guī)劃上也邁開了更大的步伐。今年下半年，傳祺品牌將推出一系列的全新車型來助推其銷量的增長(zhǎng)。不過值得一提的是，從現(xiàn)有的產(chǎn)品布局來看，SUV產(chǎn)品在傳祺品牌的銷量占比中所占的份額較大，因此，想要取得更進(jìn)一步的發(fā)展，如何均衡發(fā)展SUV與轎車以及MPV的產(chǎn)品占比，或許是傳祺將要思考的下一個(gè)問題。

根據(jù)目前的規(guī)劃來看，未來傳祺品牌將推出兩款全新SUV車型――GS7和GS3，這兩款車型將于今年的8月底同步上市，未來這兩款全新車型的加入將極大的分擔(dān)傳祺GS4和GS8肩上的銷量壓力，成為傳祺品牌全新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。而在MPV領(lǐng)域，根據(jù)廣汽傳祺此前規(guī)劃，其首款MPV車型――GM8也有望于年內(nèi)正式上市，該車定位于高端MPV車型，未來有望成為中國(guó)品牌在該領(lǐng)域的主力軍。隨著一系列全新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，加上后勁十足的傳祺GS4和GS8，傳祺沖擊50萬輛的銷量目標(biāo)，指日可待。

全文總結(jié)：

僅在2017上半年，中國(guó)品牌銷量排行榜就發(fā)生了如此大的變化，大有你方唱罷我登場(chǎng)的節(jié)奏，吉利已經(jīng)一馬當(dāng)先的在上半年完成了50萬輛的銷量大關(guān)，之后的寶駿、哈弗、長(zhǎng)安幾乎在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，而傳祺也在第五位暗自發(fā)力。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，金九銀十的銷售熱度才是一年當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激勵(lì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2017下半年的大幕已經(jīng)拉開，對(duì)于今年銷量奪冠排行的好戲才剛剛上演。究竟在今年下半的銷量大戰(zhàn)當(dāng)中，中國(guó)品牌排行榜又將發(fā)生哪些變化，我們拭目以待。接下來我們將在下周為您帶來《點(diǎn)評(píng)2017上半年合資品牌銷量排行榜》。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。