近期，渝北區(qū)結合“公交都市”示范城市建設要求及轄區(qū)公共交通需求，專門制定了《渝北區(qū)公交提能提質(zhì)專項工作方案》（以下簡稱《工作方案》），《工作方案》明確，到2019年，全區(qū)公共交通占機動化出行分擔率達到65%，城市建成區(qū)公共汽車站點500米覆蓋率達到100%，萬人公共汽車保有量達到16標臺，常規(guī)公交進場率達到70%，實現(xiàn)居民出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便的目標。

推動公交提能提質(zhì)。未來幾年，渝北區(qū)將在“內(nèi)暢外聯(lián)”三年行動框架下，堅持“交通惠民、服務發(fā)展”和“當期可承受、未來可持續(xù)”思路，著重抓好加強基礎設施建設、加強公交優(yōu)先路權保障、明晰公交線網(wǎng)層級、合理配置公交運力、提高智慧交通水平等工作，努力構建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、站場節(jié)點為支撐、其他交通運輸方式為補充的城市公共交通綜合運輸體系。

加強基礎設施建設。渝北區(qū)運管處采取有效措施將重點推進江北機場T3、紅旗河溝等綜合交通樞紐建設和升級改造以及仙桃街道、前沿科技城等區(qū)域新開發(fā)項目的公交首末站配建。全面加強公交站場建設，積極推進公交中途?？空窘ㄔO，實施公交站場配建制度，保障《渝北區(qū)公交站場及首末站布點規(guī)劃》的落地，提升公交基礎設施供給。

提升高峰時段公交平均運營速度。渝北區(qū)積極落實城市重要路段和高峰時段的公共交通“優(yōu)先路權”，力爭在主要客流通道建設公交優(yōu)先道30公里，努力實現(xiàn)與市級規(guī)劃建設的公交優(yōu)先道互聯(lián)。到2019年高峰時段公交平均運營速度提升20%，達20公里/小時。按照“抽密、填疏、補空”的思路，著力構建公交快線、次干線、支線功能明確、相互協(xié)調(diào)的三級公交線網(wǎng)體系，分區(qū)域、分層次、按功能優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，形成由骨干公交線、次干公交線、接駁公交支線和定制公交線構成的“3+1”公交線網(wǎng)格局。

《工作方案》還提出，渝北區(qū)將投入專項資金實施車輛提質(zhì)工程，至2019年，城區(qū)公交出行占機動化出行比例達到65%，萬人公共汽車保有量達到16標臺，全區(qū)公交運力總體規(guī)模達到3200標臺左右。同時加快智慧交通綜合平臺建設，構建可靠的公交出行信息監(jiān)測與服務體系；支持企業(yè)開展智能化調(diào)度改造，切實提高公交運營管理水平和效率，實現(xiàn)公交企業(yè)數(shù)據(jù)與智慧交通綜合平臺互聯(lián)；適應個性化出行需求，大力實施“互聯(lián)網(wǎng)+公交”策略，從而全面提升智慧交通水平和乘客乘車體驗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。