上周末，徐女士下班后便約上三五好友興沖沖地趕往南昌西站，“我們要去武漢吃小龍蝦，兩個(gè)多小時(shí)就到了，太方便了?！蹦喜廖錆h高鐵的開(kāi)通，讓“南昌涼拌粉+武漢小龍蝦”美味地圖成為現(xiàn)實(shí)。26日，筆者了解到，江西省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架，2小時(shí)交通圈覆蓋省內(nèi)動(dòng)車沿線地市，一日動(dòng)車交通圈輻射遠(yuǎn)達(dá)京滬陜滇桂等省市自治區(qū)。目前，江西省鐵路運(yùn)營(yíng)里程為3873.1公里，其中高鐵總里程達(dá)870公里，居全國(guó)第12位，鐵路網(wǎng)密度為全國(guó)平均水平的兩倍。

萍鄉(xiāng)到南昌從4小時(shí)縮短到1小時(shí)

2013年以來(lái)，鐵路建設(shè)大幕在江西拉開(kāi)，5年間，江西鐵路建設(shè)資金、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目數(shù)均創(chuàng)歷史之最，目前除了景德鎮(zhèn)、吉安，其他9個(gè)設(shè)區(qū)市都相繼進(jìn)入了高鐵時(shí)代，越來(lái)越多的江西人可以“說(shuō)走就走”，感受另一城的風(fēng)情。

在南昌工作的小李對(duì)此有很深的體會(huì)。小李表示，他是萍鄉(xiāng)人，記得第一次來(lái)南昌是在2013年的暑假，坐的是一趟綠皮車。那一趟旅程，小李花了4個(gè)多小時(shí)。2015年大學(xué)畢業(yè)后，小李來(lái)到南昌工作，在萍鄉(xiāng)、南昌兩地間往返的次數(shù)更多了。但現(xiàn)在坐高鐵只需1個(gè)小時(shí)左右，有一次，小李的母親過(guò)生日，他下班后立即從南昌坐高鐵回去，給了母親一個(gè)大大的驚喜！

筆者了解到，萍鄉(xiāng)北站2014年開(kāi)站初，日均發(fā)送2031人次，2017年日均發(fā)送5070人次，增長(zhǎng)149.6%；2014年開(kāi)站初，萍鄉(xiāng)北站經(jīng)停高鐵僅有12趟，2017年達(dá)102趟。“與風(fēng)競(jìng)速，日行千里”，南昌的“地面飛行”仍在加速。今年年底，武九客專將建成通車，這意味著，南昌到武漢的動(dòng)車時(shí)間將由現(xiàn)在的兩三個(gè)小時(shí)縮短至90分鐘以內(nèi)。

江西風(fēng)景借高鐵“駛”向全國(guó)

借著高鐵的春風(fēng)，江西省強(qiáng)勢(shì)打造旅游營(yíng)銷平臺(tái)，拉動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，高鐵對(duì)旅游的推動(dòng)作用，不僅僅體現(xiàn)在各地游客可以快速地來(lái)贛游玩，采取高鐵列車冠名的形式，江西省的山、水、城還可“登”上高鐵駛向大江南北。

2014年9月16日，由江西省旅游發(fā)展委員會(huì)組織冠名的“江西旅游號(hào)”高速動(dòng)車組列車進(jìn)行了首次運(yùn)行。全車車廂分別以廬山、井岡山、三清山、婺源、龜峰、明月山、鄱陽(yáng)湖濕地公園、瑞金、大覺(jué)山、廬山西海、萍鄉(xiāng)武功山、上饒靈山等12個(gè)主要旅游景區(qū)和南昌、贛州、鷹潭3個(gè)主要旅游城市為主題進(jìn)行包裝，宣傳江西風(fēng)景。

2015年11月24日，由萍鄉(xiāng)、新余、宜春贛西三市聯(lián)合冠名的“江西風(fēng)景獨(dú)好”贛西旅游高鐵進(jìn)行了首發(fā)，分別為“新余旅游號(hào)”、“仙女湖號(hào)”、 “宜春旅游號(hào)”、“萍鄉(xiāng)旅游號(hào)”動(dòng)車組。

今年3月31日，首班“南昌梅嶺旅游號(hào)”高鐵列車正式發(fā)車，通過(guò)列車冠名，營(yíng)造良好的品牌效應(yīng)。

“十三五”江西高鐵達(dá)1500公里

筆者從南昌鐵路局了解到，“十三五”期間，江西省高鐵將達(dá)1500公里，長(zhǎng)度接近現(xiàn)在的兩倍。

日前，省政府印發(fā)了《江西省“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確提出，“十三五”期間，江西省要加快形成“六縱六橫”綜合運(yùn)輸通道，構(gòu)建陸上、海上、空中絲綢之路三大國(guó)際運(yùn)輸戰(zhàn)略通道，形成航空、高鐵、通勤三大交通經(jīng)濟(jì)圈，使江西成為中部地區(qū)重要的交通樞紐中心。

《規(guī)劃》提出，基本建成“五縱五橫”鐵路網(wǎng)主骨架，即合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉縱向通道，沿江、岳(長(zhǎng)）九衡、滬昆、衡吉溫、韶贛廈橫向通道。鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5000公里以上，其中，高鐵達(dá)到1500公里，鐵路覆蓋80%以上縣(市、區(qū))。以高鐵和普通干線鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“八開(kāi)八成”，即開(kāi)工贛深客專等8條鐵路，建成昌吉贛客專等8條鐵路(含“十二五”結(jié)轉(zhuǎn)的4條鐵路)，預(yù)計(jì)新增里程1200公里，其中高速鐵路619公里。積極推進(jìn)常岳九等6條鐵路前期工作。開(kāi)工建設(shè)南昌至撫州等4條城際鐵路。

專家表示，高鐵的快速發(fā)展，大大縮小了空間距離，使江西與長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)帶無(wú)縫對(duì)接。高鐵的發(fā)展，促進(jìn)城市化進(jìn)程，加大全省中心城市的發(fā)展，促進(jìn)“大城市圈”和“城市群”的形成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。