南昌西站夜間公交乘車難，這事說大不大，說小也不小。按理說，公交公司既然聽到群眾的呼聲和需求，就應(yīng)該積極協(xié)調(diào)解決問題，這是一個理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹胺謨?nèi)事”。可面對記者的采訪，南昌公交公司卻打起了“太極”，一會說“運力充足”，一會說“線路走向是政府定的”。其上級單位南昌市政公用集團(tuán)相關(guān)人員甚至表示，“便民雖然重要”，但考慮到運營成本，所以“線路不可能隨意調(diào)整”。

這個答復(fù)的潛臺詞其實就是——“這事我沒責(zé)任，我也很難解決，請去找政府?！边@種態(tài)度，不但讓人感受不到解決問題的誠意和責(zé)任感，更多地透露出一種對乘客呼聲的漠視，和對市場變化的麻木。

春運期間，保障人民群眾正常出行，是作為國企的公交公司最需要講的“政治”。如果只談成本和盈利，那么鐵路部門春運時就沒必要冒著放空虧本的風(fēng)險，開行大量票價低廉的“民工專列”了。作為公益性行業(yè)，當(dāng)企業(yè)經(jīng)營和群眾利益相沖突時，我們有理由認(rèn)為，公交公司更應(yīng)該體現(xiàn)出社會責(zé)任感。

最近幾年，南昌對城市公交的投入不小，道路上的公交車越來越“高端大氣上檔次”，南昌人也享受到了更好的服務(wù)。但實事求是地說，仍然還有很多片區(qū)如象湖新城、瑤湖和前湖高校區(qū)等，群眾出行難問題沒有解決，部分線路上下班高峰車難坐的問題始終存在。

“公交優(yōu)先”的本質(zhì)是百姓出行優(yōu)先，而不是公交企業(yè)優(yōu)先。筆者認(rèn)為，公交公司作為具有自然壟斷性質(zhì)的公益性企業(yè)，政府要加強(qiáng)監(jiān)管，增加企業(yè)經(jīng)營管理的透明度；同時，建立更有效的溝通和投訴機(jī)制，廣泛接受社會監(jiān)督，確保市民、乘客的意見能及時傳達(dá)，在線路調(diào)整、站點設(shè)置上多聽聽老百姓的說法。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。